{"id":88918,"date":"2025-05-29T11:05:16","date_gmt":"2025-05-29T09:05:16","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/?p=88918"},"modified":"2025-06-02T12:40:30","modified_gmt":"2025-06-02T10:40:30","slug":"tranvia-a-francesc-macia-consulta-ciudadana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/tranvia-a-francesc-macia-consulta-ciudadana\/","title":{"rendered":"\u00a1El tranv\u00eda hasta Francesc Maci\u00e0! Exigimos una consulta ciudadana"},"content":{"rendered":"

Collboni, el alcalde que gobierna Barcelona con una \u00ednfima mayor\u00eda, pero\u00a0<\/span><\/span>act\u00faa como si dispusiera de una mayor\u00eda absoluta,<\/span><\/span><\/strong>\u00a0aprovecha la benevolencia o complicidad del resto de partidos del consistorio. Es un\u00a0<\/span><\/span>fiel disc\u00edpulo de Ada Colau<\/span><\/span><\/strong>\u00a0\u2014no en vano fue su primer teniente de alcalde durante a\u00f1os\u2014, pero con el m\u00e9todo PSC:\u00a0<\/span><\/span>hacer entrar las cosas con vaselina y quedar bien con todo el mundo mientras hace la suya<\/span><\/span><\/strong>.\u00a0Todo un arte, que siempre acaba perjudicando al ciudadano corriente: nosotros.<\/span><\/span><\/p>\n

El juego democr\u00e1tico entre \u00e9lites apegadas al poder y partidos d\u00f3ciles queda reducido a la m\u00ednima expresi\u00f3n.<\/span><\/strong><\/h5>\n

Esta denuncia viene a cuento por la decisi\u00f3n, ahora ya definitiva, de\u00a0<\/span>prolongar el tranv\u00eda<\/span><\/a>\u00a0por la Diagonal hasta Francesc Maci\u00e0, destruyendo la reforma de Xavier Trias<\/span><\/strong>,\u00a0derrochando dinero p\u00fablico y desfigurando una realidad que funciona para mucha gente: el tramo entre paseo de Gr\u00e0cia y Francesc Maci\u00e0.<\/span><\/p>\n

El tranv\u00eda es un desastre para el funcionamiento de la ciudad: perjudica el transporte p\u00fablico existente, agrava la movilidad \u2014ya de por s\u00ed deficiente\u2014 de la capital catalana, y\u00a0<\/span>representa un gasto monumental y nada transparente que ning\u00fan partido parece querer esclarecer.<\/span><\/strong><\/p>\n

Hay al menos diez grandes cuestiones que el Ayuntamiento deber\u00eda responder y que deber\u00edan debatirse en plenario si queremos evitar que el tranv\u00eda por la Diagonal se convierta en un aut\u00e9ntico desaguisado hist\u00f3rico:<\/span><\/span><\/strong><\/h5>\n
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  1. \u00bfQu\u00e9 sentido tiene realizar una inversi\u00f3n tan costosa, r\u00edgida e irreversible (m\u00e1s de 500 millones de euros con el rescate incluido), en plena revoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica del transporte p\u00fablico?<\/span><\/strong><\/li>\n
  2. \u00bfCu\u00e1l ser\u00e1 el regreso para el dinero p\u00fablico?<\/span><\/span><\/strong>\u00a0Si no se rescata la concesi\u00f3n privada actual, se realizar\u00e1 una inversi\u00f3n p\u00fablica para generar negocio privado, agujereando los ingresos de TMB.<\/span><\/span><\/li>\n
  3. \u00bfCu\u00e1les ser\u00e1n los impactos reales en una ciudad tan densa como Barcelona (35.000 ha\/km\u00b2 en el \u00e1rea afectada)?<\/span><\/strong>\u00a0No existe ning\u00fan modelo de movilidad que permita evaluar estos efectos.<\/span><\/li>\n
  4. \u00bfC\u00f3mo afectar\u00e1 a la movilidad metropolitana?<\/span><\/strong>\u00a0Esta obra puede perjudicar gravemente a los municipios colindantes y repetir el error del Consell de Cent, ya condenado por los tribunales.<\/span><\/li>\n
  5. \u00bfD\u00f3nde queda la combinaci\u00f3n de sistemas de transporte?<\/span><\/strong>\u00a0El tranv\u00eda aislado es una visi\u00f3n reduccionista: faltan park-and-rides, capilaridad e intermodalidad.<\/span><\/li>\n
  6. \u00bfSe han valorado las externalidades negativas?<\/span><\/strong>\u00a0Congesti\u00f3n, contaminaci\u00f3n, desplazamiento del tr\u00e1fico y barreras a la movilidad vertical en el Eixample, entre otros.<\/span><\/li>\n
  7. \u00bfEs realista la previsi\u00f3n de viajeros?<\/span><\/strong>\u00a0El servicio actual no est\u00e1 colapsado. Un sistema de buses el\u00e9ctricos bien gestionado ser\u00eda m\u00e1s eficiente y menos costoso.<\/span><\/li>\n
  8. \u00bfQu\u00e9 ocurrir\u00e1 cuando haya una incidencia o accidente?<\/span><\/strong>\u00a0El tranv\u00eda colapsar\u00eda toda la Diagonal. Con el bus esto no ocurre.<\/span><\/li>\n
  9. \u00bfSe ha tenido en cuenta la contaminaci\u00f3n global del proyecto?<\/span><\/strong>\u00a0No se calcula el impacto por congesti\u00f3n a\u00f1adida. Con menos dinero podr\u00edamos electrificar toda la flota de buses.<\/span><\/li>\n
  10. \u00bfEs esta la prioridad real?<\/span><\/strong>\u00a0Solo el 5% de las propuestas recibidas en la consulta ciudadana ped\u00edan el tranv\u00eda. El doble reclamaba cubrir la Ronda de Dalt.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

    En definitiva, este tranv\u00eda no es un proyecto de mejora de la movilidad, sino un arma ideol\u00f3gica contra el uso del veh\u00edculo privado por la v\u00eda del colapso. El Ayuntamiento tiene un deber moral y pol\u00edtico:\u00a0<\/span><\/span>hacer una consulta ciudadana<\/span><\/span><\/strong>.\u00a0No hacerlo ser\u00eda un fraude democr\u00e1tico de gran magnitud.<\/span><\/span><\/p>\nEsta denuncia viene a cuento por la decisi\u00f3n, ahora ya definitiva, de prolongar el tranv\u00eda por la Diagonal hasta Francesc Maci\u00e0, destruyendo la reforma de Xavier Trias <\/a><\/span>Compartir en X<\/a><\/span>\n

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    Creus que avui vius millor que abans que govern\u00e9s S\u00e1nchez?<\/strong><\/p>