{"id":86710,"date":"2025-03-27T09:00:55","date_gmt":"2025-03-27T08:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/?p=86710"},"modified":"2025-03-27T06:07:01","modified_gmt":"2025-03-27T05:07:01","slug":"debate-parlamento-sobre-cercanias-renfe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/debate-parlamento-sobre-cercanias-renfe\/","title":{"rendered":"Debate en el Parlamento sobre Cercan\u00edas RENFE. Illa, excusas, insuficiencias y una soluci\u00f3n urgente olvidada"},"content":{"rendered":"

La situaci\u00f3n cr\u00edtica del\u00a0<\/span>servicio de Cercan\u00edas de RENFE<\/strong><\/a><\/span>\u00a0en Catalu\u00f1a<\/strong> ha estallado con fuerza en el Parlament. En medio de cancelaciones diarias, trenes inservibles, estaciones degradadas y una experiencia generalizada de caos para miles de usuarios, el presidente de la Generalitat, Salvador <\/strong><\/span>Illa, ha intentado encabezar una respuesta.<\/span><\/strong>\u00a0Pero su intervenci\u00f3n, lejos de calmar los \u00e1nimos, ha evidenciado las limitaciones pol\u00edticas, estructurales y de liderazgo que envuelven esta crisis.<\/span><\/p>\n

Un mea culpa con letra peque\u00f1a<\/span><\/span><\/strong><\/h3>\n

Illa pidi\u00f3 disculpas por el estado lamentable de Cercan\u00edas. Reconoci\u00f3 que\u00a0<\/span><\/span>un 24% de los trenes est\u00e1n fuera de servicio,<\/span><\/span><\/strong>\u00a0que la situaci\u00f3n es grave y que revertirla \u00abno ser\u00e1 f\u00e1cil\u00bb. Defendi\u00f3 que el traspaso del servicio a la Generalitat \u00abno tiene marcha atr\u00e1s\u00bb y prometi\u00f3 soluciones.<\/span><\/span><\/p>\n

Pero sus palabras chocan con varias contradicciones. En primer lugar, aunque lleva poco m\u00e1s de medio a\u00f1o al frente del Gobierno, Illa fue ministro con Pedro S\u00e1nchez durante los a\u00f1os en los que la situaci\u00f3n ya era alarmante y las inversiones previstas no se ejecutaron o se hicieron de forma m\u00ednima. Las disculpas no pueden limitarse al presente: deben incluir una autocr\u00edtica clara\u00a0<\/span><\/span>en el papel del PSOE durante a\u00f1os de desidia ferroviaria<\/span><\/span><\/strong>.<\/span><\/span><\/p>\n

Un traspaso que no lo es<\/span><\/span><\/strong><\/h3>\n

El anuncio del traspaso integral del servicio a la Generalitat, lejos de concretarse, ha terminado en una f\u00f3rmula decepcionante. Ante la presi\u00f3n sindical y la amenaza de huelgas de maquinistas que no quieren salir del paraguas de RENFE,\u00a0<\/span><\/span>el modelo pactado no ser\u00e1 una empresa catalana con participaci\u00f3n estatal, sino una filial de RENFE con participaci\u00f3n de la Generalitat<\/span><\/span><\/strong>.\u00a0Es decir, justo lo contrario de lo prometido. No es autogesti\u00f3n, es delegaci\u00f3n parcial. Y sin herramientas reales, la Generalitat sigue maniatada.<\/span><\/span><\/p>\n

Infraestructura en ruinas, gesti\u00f3n fallida<\/span><\/span><\/strong><\/h3>\n

La degradaci\u00f3n no se limita a los trenes. V\u00edas, catenarias y estaciones muestran un abandono que compromete la dignidad y seguridad del transporte p\u00fablico. De los 264 ascensores y escaleras mec\u00e1nicas de la red,\u00a0<\/span><\/span>109 est\u00e1n fuera de servicio.<\/span><\/span><\/strong>\u00a0No se trata solo de grandes inversiones pendientes: tambi\u00e9n fallan la organizaci\u00f3n diaria, la informaci\u00f3n al pasajero, la respuesta a las incidencias. RENFE y ADIF no requieren solo dinero, sino tambi\u00e9n una revisi\u00f3n urgente de su cultura de gesti\u00f3n.<\/span><\/span><\/p>\n

Excusas sin soluciones: la gratuidad como medida inmediata<\/span><\/span><\/strong><\/h3>\n

Ante esta emergencia, las excusas son necesarias pero no suficientes. No basta con prometer mejoras dentro de diez a\u00f1os. Se necesitan soluciones ahora. Una de las propuestas m\u00e1s sensatas planteadas durante el debate parlamentario -por la CUP y los Comunes- es la\u00a0<\/span>gratuidad del servicio de Cercan\u00edas y Media Distancia hasta que no se produzca una mejora significativa y verificable<\/span><\/strong>.\u00a0Esta medida cumple una doble funci\u00f3n: paliar el da\u00f1o al usuario y presionar a las administraciones para que no sigan aplazando decisiones.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

La Generalitat deber\u00eda hacer suya esta propuesta y exigir al gobierno de S\u00e1nchez que asuma su parte de responsabilidad financiando esta gratuidad, al menos mientras el servicio siga incumpliendo flagrantemente su contrato social con la ciudadan\u00eda. Porque cuando un servicio p\u00fablico falla de forma sistem\u00e1tica, no es el usuario quien debe pagar sus consecuencias.<\/span><\/p>\n

Fragmentaci\u00f3n pol\u00edtica y carencia de autoridad<\/span><\/span><\/strong><\/h3>\n

El debate parlamentario dej\u00f3 clara la fractura pol\u00edtica al respecto. Junts, la CUP y Alian\u00e7a Catalana pidieron la dimisi\u00f3n de la consejera de Territorio, S\u00edlvia Paneque. ERC propuso auditar el servicio. Los Comunes sugirieron un nuevo coordinador de Cercan\u00edas. El PP y Vox dirigieron sus ataques al ministro de Transportes, \u00d3scar Puente.\u00a0<\/span><\/span>Solo el PSC defendi\u00f3 sin fisuras las acciones del presidente Illa.<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Pero el problema de fondo es m\u00e1s grave: Illa, como presidente, representa a un PSC que forma parte del PSOE.\u00a0<\/span><\/span>No hay independencia pol\u00edtica suficiente para exigir al gobierno central lo que Catalu\u00f1a necesita.<\/span><\/span><\/strong>\u00a0Y mientras el PSC act\u00fae m\u00e1s como una delegaci\u00f3n territorial de Ferraz que como un gobierno aut\u00f3nomo con voz propia, el servicio de Cercan\u00edas seguir\u00e1 atrapado en una espiral de promesas no ejecutadas.<\/span><\/span><\/p>\n

El colapso de Cercan\u00edas RENFE en Catalu\u00f1a no es solo un problema t\u00e9cnico. Es la expresi\u00f3n de un fracaso pol\u00edtico acumulado. La ciudadan\u00eda necesita m\u00e1s que disculpas: necesita soluciones inmediatas. Y la primera de ellas debe ser clara:\u00a0<\/span>gratuidad del servicio hasta que el sistema vuelva a funcionar con dignidad<\/span><\/strong>.\u00a0Todo lo dem\u00e1s \u2014planes a largo plazo, traspasos a medias y excusas t\u00e9cnicas\u2014 son, por ahora, humo en una estaci\u00f3n vac\u00eda.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\nSoluciones inmediatas. Y la primera de ellas debe ser clara: gratuidad del servicio hasta que el sistema vuelva a funcionar con dignidad <\/a><\/span>Compartir en X<\/a><\/span>\n

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Y sin herramientas reales, la Generalitat sigue maniatada. Infraestructura en ruinas, gesti\u00f3n fallida La degradaci\u00f3n no se limita a los trenes. V\u00edas, catenarias y estaciones muestran un abandono que compromete la dignidad y seguridad del transporte p\u00fablico. De los 264 ascensores y escaleras mec\u00e1nicas de la red,\u00a0109 est\u00e1n fuera de servicio.\u00a0No se trata solo de grandes inversiones pendientes: tambi\u00e9n fallan la organizaci\u00f3n diaria, la informaci\u00f3n al pasajero, la respuesta a las incidencias. RENFE y ADIF no requieren solo dinero, sino tambi\u00e9n una revisi\u00f3n urgente de su cultura de gesti\u00f3n. Excusas sin soluciones: la gratuidad como medida inmediata Ante esta emergencia, las excusas son necesarias pero no suficientes. No basta con prometer mejoras dentro de diez a\u00f1os. Se necesitan soluciones ahora. Una de las propuestas m\u00e1s sensatas planteadas durante el debate parlamentario -por la CUP y los Comunes- es la\u00a0gratuidad del servicio de Cercan\u00edas y Media Distancia hasta que no se produzca una mejora significativa y verificable.\u00a0Esta medida cumple una doble funci\u00f3n: paliar el da\u00f1o al usuario y presionar a las administraciones para que no sigan aplazando decisiones.\u00a0 La Generalitat deber\u00eda hacer suya esta propuesta y exigir al gobierno de S\u00e1nchez que asuma su parte de responsabilidad financiando esta gratuidad, al menos mientras el servicio siga incumpliendo flagrantemente su contrato social con la ciudadan\u00eda. Porque cuando un servicio p\u00fablico falla de forma sistem\u00e1tica, no es el usuario quien debe pagar sus consecuencias. Fragmentaci\u00f3n pol\u00edtica y carencia de autoridad El debate parlamentario dej\u00f3 clara la fractura pol\u00edtica al respecto. Junts, la CUP y Alian\u00e7a Catalana pidieron la dimisi\u00f3n de la consejera de Territorio, S\u00edlvia Paneque. ERC propuso auditar el servicio. Los Comunes sugirieron un nuevo coordinador de Cercan\u00edas. El PP y Vox dirigieron sus ataques al ministro de Transportes, \u00d3scar Puente.\u00a0Solo el PSC defendi\u00f3 sin fisuras las acciones del presidente Illa. Pero el problema de fondo es m\u00e1s grave: Illa, como presidente, representa a un PSC que forma parte del PSOE.\u00a0No hay independencia pol\u00edtica suficiente para exigir al gobierno central lo que Catalu\u00f1a necesita.\u00a0Y mientras el PSC act\u00fae m\u00e1s como una delegaci\u00f3n territorial de Ferraz que como un gobierno aut\u00f3nomo con voz propia, el servicio de Cercan\u00edas seguir\u00e1 atrapado en una espiral de promesas no ejecutadas. El colapso de Cercan\u00edas RENFE en Catalu\u00f1a no es solo un problema t\u00e9cnico. Es la expresi\u00f3n de un fracaso pol\u00edtico acumulado. 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