{"id":86094,"date":"2025-03-04T11:14:36","date_gmt":"2025-03-04T10:14:36","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/illa-promeses-omissions-i-retards\/"},"modified":"2025-03-04T13:07:54","modified_gmt":"2025-03-04T12:07:54","slug":"illa-promesas-omisiones-y-retrasos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/illa-promesas-omisiones-y-retrasos\/","title":{"rendered":"Illa, promesas, omisiones y retrasos: el teatro del gobierno de la Generalitat"},"content":{"rendered":"

El Gobierno de la Generalitat est\u00e1 instalado en una campa\u00f1a de marketing permanente, alimentada con dinero p\u00fablico, es decir, con nuestro dinero. Se basa en innumerables promesas y planes de futuro que despu\u00e9s tienen una d\u00e9bil encarnaci\u00f3n en la realidad, presentando micrologros como grandes triunfos.<\/span><\/p>\n

Uno de estos automensajes surgi\u00f3, por supuesto, de la factor\u00eda de\u00a0<\/span>La Vanguardia<\/em><\/span>\u00a0en un suplemento de 46 p\u00e1ginas titulado\u00a0<\/span>\u201cCatalu\u00f1a se mueve\u201d<\/em><\/span>,\u00a0<\/span>dedicado a explicar los innumerables proyectos que se relanzar\u00e1n en los pr\u00f3ximos a\u00f1os<\/span><\/strong>. Su mayor virtud es que representa un ingreso millonario para las arcas, siempre sedientas, de\u00a0<\/span>La Vanguardia<\/em><\/span>, y forma parte del marketing continuo que rodea a Illa, quien encabeza el texto con un relato\u00a0<\/span>\u201cCatalu\u00f1a lidera\u201d<\/em><\/span>, lleno de t\u00f3picos y lugares comunes.<\/span><\/p>\n

En este gran suplemento\u00a0<\/span>se incluyen iniciativas que responden a proyectos de la sociedad civil y del capital privado, y otras que llevan d\u00e9cadas arrastrando y que se presentan como grandes novedades<\/span><\/strong>, como el de la L8 del metro o el corredor mediterr\u00e1neo, que constituye una ofensa a\u00fan mayor por su mayor lentitud en la ejecuci\u00f3n. Es el caso de la gran biblioteca de Barcelona, \u200b\u200bque ahora vuelve a salir, y que lleva a\u00f1os arrastrando.<\/span><\/p>\n

Cierto es que m\u00e1s vale tarde que nunca, pero no est\u00e1 escrito que\u00a0<\/span>haya que sacar pecho<\/span><\/strong>, como hace el gobierno de Illa, por tanta obra incompleta. Hay cosas que han sido promesas tantas veces que ahora lo mejor para no inspirar verg\u00fcenza es llevarlas con discreci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Por ejemplo, es interesante observar un mapa de la alta velocidad en Espa\u00f1a: se nota que, a pesar de su gran extensi\u00f3n, existen dos enormes agujeros inexplicables en\u00a0<\/span>el eje mediterr\u00e1neo<\/span><\/strong>. Uno que une Tarragona con Valencia\u2014ahora en obras para avergonzar a todo el mundo por su an\u00f3malo retraso\u2014y otro que evidencia que a Valencia le han tomado el pelo, tanto populares como socialistas, y es que sigue pendiente el enlace directo de AVE entre la capital valenciana y Alicante. \u00a1Es m\u00e1s f\u00e1cil ir a Galicia! Por su parte, el tramo del AVE entre Tarragona y Valencia ha sufrido reiterados retrasos y sobrecostes, lo que pone de relieve la falta de coordinaci\u00f3n en estos proyectos.<\/span><\/p>\n

Se nos prometen\u00a0<\/span>regad\u00edos m\u00e1s eficientes<\/span><\/strong>, otro compromiso eterno con menos encarnaci\u00f3n en la realidad. El problema del agua en Catalu\u00f1a dejar\u00eda de serlo si, en los grandes regad\u00edos \u2014sobre todo el del canal de Urgell y, en menor medida, el del Ter\u2014 se emplearan t\u00e9cnicas modernas en lugar de m\u00e9todos del tiempo de la ocupaci\u00f3n musulmana de riego por desbordamiento.<\/span><\/p>\n

En el folleto de 46 p\u00e1ginas de\u00a0<\/span>La Vanguardia<\/em><\/span>\u00a0se anuncia la movilizaci\u00f3n de 1.000 millones, cifra que se repartir\u00e1 entre 2025 y 2040, es decir, en quince a\u00f1os, lo que equivale a una inversi\u00f3n de menos de 67 millones anuales. Esto es avanzar a paso de tortuga. Y no sirve para paliar las dos pr\u00f3ximas sequ\u00edas que, al menos, se producir\u00e1n mucho antes del 2040.<\/span><\/p>\n

Y todo esto por no hablar del esc\u00e1ndalo de los regad\u00edos del\u00a0<\/span>canal Segarra-Garrigues<\/span><\/strong>: aqu\u00ed la t\u00e9cnica es la adecuada, pero el problema es otro. Una inversi\u00f3n brutal, tanto como llevar el AVE hasta la frontera, para regar unos pocos miles de hect\u00e1reas, una operaci\u00f3n frustrada y pagada a precio de oro, aunque exist\u00edan alternativas para mejorar la productividad de lo invertido. Pero ya se sabe, para el pol\u00edtico lo importante del dinero p\u00fablico es que de votos o, de lo contrario, que no molesten con sus fracasos.<\/span><\/p>\n

No se trata s\u00f3lo de anuncios de retrasos de d\u00e9cadas planteados de forma enga\u00f1osa, sino tambi\u00e9n de\u00a0<\/span>omisiones notables<\/span><\/strong>. Por ejemplo, ni una sola l\u00ednea se dedica a la gran\u00a0<\/span>estaci\u00f3n de la Sagrera<\/span><\/strong>, una operaci\u00f3n que ya ha tomado forma, pero que acumula un retraso de lustros.<\/span><\/p>\n

Una de las omisiones escandalosas es la necesidad de mejorar y reformar todo el eje viario de la\u00a0<\/span>autopista AP-7<\/span><\/strong>, que, siendo el eje b\u00e1sico de comunicaci\u00f3n de Catalu\u00f1a por carretera, se ha convertido en una trampa inmensa llena de peligros, costes y retrasos. Por ejemplo, en 2023 un tramo de la AP-7 entre Barcelona y Tarragona se vio afectado por incidentes repetidos que interrumpieron el tr\u00e1fico durante horas, evidenciando la urgente necesidad de revisi\u00f3n y modernizaci\u00f3n, y en 2024 ha seguido de forma similar.<\/span><\/p>\n

El pasado d\u00eda 3, la autopista se vio cortada por dos graves incidentes protagonizados por camiones, que interrumpieron la circulaci\u00f3n durante horas, especialmente en direcci\u00f3n a Barcelona. Los costes que esto implica son extraordinarios.<\/span><\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo puede ser productivo un pa\u00eds cuya columna vertebral es una autopista colapsada, como en los peores tiempos de las antiguas carreteras y el\u00a0<\/span>boom<\/em><\/span>\u00a0del 600? No es de extra\u00f1ar que se multipliquen las v\u00edctimas, con tr\u00e1gicos resultados en muertos y heridos, mientras el colapso est\u00e1 muy cerca, ya que un carril est\u00e1 ocupado de forma permanente por un inmenso tren de camiones.<\/span><\/p>\n

Esto evidencia la extrema contradicci\u00f3n de estos\u00a0<\/span><\/span>vendedores de humo<\/span><\/span><\/strong>\u00a0que nos gobiernan: hablan del cambio clim\u00e1tico y de la reducci\u00f3n del impacto ambiental de los autom\u00f3viles, limitan la circulaci\u00f3n en Barcelona, \u200b\u200bpero la emisi\u00f3n masiva y continuada de CO\u2082, desde la frontera francesa hasta m\u00e1s all\u00e1 de Tarragona, por la columna ininterrumpida no se interrumpe de camiones.<\/span><\/span><\/p>\n

Pero ya lo sabremos: se trata de presentar la agenda p\u00fablica de lo que conviene y olvidar lo que no, como el esc\u00e1ndalo de lo que pagamos por IVA a causa de la inflaci\u00f3n, aunque \u00e9ste ya es otro tema.<\/span><\/p>\n

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Est\u00e0s d'acord que Europa assumeixi la plenitud dels compromisos militars que tenia els EUA amb Ucra\u00efna?<\/strong><\/p>