{"id":84434,"date":"2024-12-17T11:12:59","date_gmt":"2024-12-17T10:12:59","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/el-tramvia-per-la-diagonal-es-un-greu-error-i-no-pot-continuar\/"},"modified":"2024-12-17T12:26:40","modified_gmt":"2024-12-17T11:26:40","slug":"el-tranvia-por-la-diagonal-es-un-grave-error-y-no-puede-continuar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/el-tranvia-por-la-diagonal-es-un-grave-error-y-no-puede-continuar\/","title":{"rendered":"El tranv\u00eda por la Diagonal es un grave error y no puede continuar"},"content":{"rendered":"

Es un producto de una ideolog\u00eda progre que confunde la tecnolog\u00eda y el urbanismo con asignaciones ideol\u00f3gicas sobre soluciones que deben ser t\u00e9cnicas. Vemos las razones:<\/span><\/p>\n

1 Coste del tranv\u00eda de la Diagonal (105-195 M\u20ac)<\/span><\/strong> . 175 millones de inversi\u00f3n, m\u00e1s 200 por el rescate de la concesi\u00f3n de la empresa privada que ahora explota el tranv\u00eda, junto con 33 millones de coste de explotaci\u00f3n adicional en relaci\u00f3n con el bus el\u00e9ctrico, hacen m\u00e1s de 400 millones, en datos no actualizados, que hoy deben rozar los 600 millones para una obra que en una d\u00e9cada quedar\u00e1 obsoleta de la mano de la telem\u00e1tica, la inteligencia artificial y los nuevos materiales y sistemas de impulsi\u00f3n.\u00a0<\/span>Si no se hace un rescate de la concesi\u00f3n se har\u00e1 una inversi\u00f3n p\u00fablica en beneficio de una empresa privada que ahora explota las dos l\u00ednias del tranv\u00eda . Es una izquierda privatizadora la que gobierna la ciudad.<\/span><\/p>\n

2. Habr\u00e1 adem\u00e1s el lucro cesante de los buses que dejar\u00e1n de circular y su impacto sobre TMB.<\/span><\/strong>\u00a0Si no se realiza el rescate, el beneficiario de los ingresos ser\u00e1 la empresa privada y los perjudicados TMB que aumentar\u00e1n sustancialmente el d\u00e9ficit.<\/span><\/p>\n

3.<\/span><\/strong>\u00a0El ayuntamiento debe dar precisiones: \u00bfPiensa hacer el rescate de la concesi\u00f3n o no? \u00bfQu\u00e9 coste tiene? O bien explicar en qu\u00e9 r\u00e9gimen va a funcionar el tranv\u00eda dado que los actuales son de explotaci\u00f3n privada. \u00bfCu\u00e1l es el lucro cesante de las l\u00edneas de autobuses afectadas? \u00bfC\u00f3mo afectan a la cuenta de explotaci\u00f3n y al d\u00e9ficit de TMB?<\/span><\/p>\n

4.<\/span><\/strong>\u00a0Los tranv\u00edas ya no se utilizan para zonas centrales y densas. No se ha realizado en los \u00faltimos a\u00f1os ni est\u00e1 prevista ninguna l\u00ednea de tranv\u00eda para un \u00e1mbito central de una ciudad europea o en Espa\u00f1a. La actuaci\u00f3n se realizar\u00eda en un \u00e1rea de la Diagonal con m\u00e1s de 35.000 habitantes por km\u00b2, una aglomeraci\u00f3n asi\u00e1tica es una brutalidad por la movilidad urbana.\u00a0<\/span>Para analizar sus interacciones e impactos es necesario un modelo de movilidad, que no existe o se esconde.<\/span><\/strong><\/p>\n

5.<\/span><\/strong>\u00a0En los\u00a0<\/span>estudios previos del ayuntamiento<\/span><\/a>\u00a0hab\u00eda trazados o alternativas m\u00e1s adecuadas como la mejora de la D30 con autobuses el\u00e9ctricos y sincronizaci\u00f3n semaf\u00f3rica y tambi\u00e9n de mejores ahorros de tiempo. Se debe informar sobradamente a los ciudadanos y debatirlos.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

6.<\/span><\/strong>\u00a0El\u00a0<\/span>90% del tiempo ahorrado neto<\/span><\/strong>\u00a0gracias al proyecto de uni\u00f3n del tranv\u00eda por la diagonal\u00a0<\/span>se debe a diferencias de tiempo bastante inferiores a 3 minutos<\/span><\/strong>. El 20% son inferiores a 12 segundos, el 37% son inferiores a 30 segundos y el 70% inferiores a 1 minuto.<\/span><\/p>\n

7.<\/span><\/strong>\u00a0Es preocupante por:<\/span><\/p>\n