{"id":84334,"date":"2024-12-12T11:11:06","date_gmt":"2024-12-12T10:11:06","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/per-que-ens-imposen-el-tramvia-per-la-diagonal\/"},"modified":"2024-12-12T12:28:53","modified_gmt":"2024-12-12T11:28:53","slug":"por-que-nos-imponen-el-tranvia-por-la-diagonal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/por-que-nos-imponen-el-tranvia-por-la-diagonal\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 nos imponen el tranv\u00eda por la Diagonal?"},"content":{"rendered":"<p><span>El tranv\u00eda por la Diagonal sigue siendo una de las propuestas m\u00e1s controvertidas del urbanismo barcelon\u00e9s. La pregunta que muchos ciudadanos se hacen es: \u00bfqui\u00e9n lo ha decidido? En la \u00fanica consulta popular celebrada al respecto, durante el mandato de Jordi Hereu, los barceloneses rechazaron la propuesta. Sin embargo, el actual alcalde, Jaume Collboni, parece decidido a imponerla, ignorando la opini\u00f3n ciudadana y las consecuencias que esta infraestructura puede comportar. Pero, \u00bfpor qu\u00e9 tanto empe\u00f1o en un proyecto tan cuestionado?<\/span><\/p>\n<p><span>En realidad, a Collboni la democracia no le interesa demasiado cuando se empe\u00f1a en gobernar con s\u00f3lo 10 concejales de un total de 41, una minor\u00eda que pone de manifiesto la debilidad de su posici\u00f3n pol\u00edtica y una situaci\u00f3n que dice poco de la oposici\u00f3n. Es alcalde por el voto regalado del PP, que muestra as\u00ed su fina perspicacia pol\u00edtica, y le invalida como opositor.<\/span><\/p>\n<h4><strong><span>Accidentes y rigidez del sistema<\/span><\/strong><\/h4>\n<p><span>El tranv\u00eda tiene inconvenientes significativos que no se pueden ignorar. Este mi\u00e9rcoles,\u00a0<\/span><strong><span>un accidente entre un coche y un tranv\u00eda en la Diagonal paraliz\u00f3 el servicio durante horas<\/span><\/strong><span>. Este tipo de incidentes, inevitables en un sistema r\u00edgido com el del tranv\u00eda, no solo afectan al transporte p\u00fablico, sino que generan grandes problemas de tr\u00e1fico. En comparaci\u00f3n, un autob\u00fas el\u00e9ctrico puede desviarse, lo que reduce significativamente el impacto de cualquier interrupci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p><span>Adem\u00e1s, el dise\u00f1o ferroviario del tranv\u00eda resulta inadecuado para una avenida como la Diagonal, en el coraz\u00f3n de una de las ciudades m\u00e1s densas de Europa. Convertir un paseo urbano en una v\u00eda de circulaci\u00f3n ferroviaria supone un grave error urban\u00edstico, creando una barrera f\u00edsica que dividir\u00e1 a\u00fan m\u00e1s la ciudad y los barrios por encima y por debajo de la Diagonal.<\/span><\/p>\n<h4><strong><span>El coste econ\u00f3mico desorbitado<\/span><\/strong><\/h4>\n<p><span>Los costes asociados al tranv\u00eda son abrumadores.\u00a0<\/span><strong><span>La inversi\u00f3n inicial supera los 175 millones de euros<\/span><\/strong><span>, a los que hay que sumar otros 200 millones para rescatar la concesi\u00f3n privada que actualmente gestiona el tranv\u00eda. El coste de explotaci\u00f3n adicional respecto al autob\u00fas el\u00e9ctric se cifra en cifra en 33 millones de euros al a\u00f1o. En total, m\u00e1s de 400 millones de euros, una cifra que podr\u00eda duplicarse con los precios actuales. En realidad tampoco sabemos cu\u00e1l es el coste del proyecto, y eso es obviamente un abuso. Y tambi\u00e9n parece que se va a producir el rescate de la concesi\u00f3n. En este caso, el dinero p\u00fablico estar\u00eda financiando un negocio privado, cosa dif\u00edcil de justificar.<\/span><\/p>\n<h4><strong><span>Impactos en la movilidad y el urbanismo<\/span><\/strong><\/h4>\n<p><span>La Diagonal atraviesa zonas de alt\u00edsima densidad, con m\u00e1s de 35.000 habitantes por kil\u00f3metro cuadrado en algunos tramos. La introducci\u00f3n del tranv\u00eda\u00a0<\/span><strong><span>afectar\u00e1 a la movilidad metropolitana<\/span><\/strong><span>, desplazando el tr\u00e1fico hacia otras zonas ya congestionadas. Esta carencia de planificaci\u00f3n evidencia la ausencia de un modelo de movilidad integrado que eval\u00fae los impactos en el conjunto de la ciudad y su \u00e1rea metropolitana.<\/span><\/p>\n<p><span>Un an\u00e1lisis riguroso exigir\u00eda considerar alternativas como el autob\u00fas el\u00e9ctrico con paso semaf\u00f3rico sincronizado, m\u00e1s flexible, menos costoso y capaz de adaptarse mejor a los cambios tecnol\u00f3gicos que est\u00e1n transformando el transporte p\u00fablico. Adem\u00e1s, la introducci\u00f3n del tranv\u00eda eliminar\u00eda l\u00edneas de autobuses, lo que perjudicar\u00eda a los ingresos de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) y crear\u00eda un vac\u00edo en el servicio p\u00fablico, aumentando el d\u00e9ficit de esta compa\u00f1\u00eda p\u00fablica.<\/span><\/p>\n<h4><strong><span>Externalidades negativas ignoradas<\/span><\/strong><\/h4>\n<p><span>El tranv\u00eda\u00a0<\/span><strong><span>generar\u00e1 externalidades negativas importantes<\/span><\/strong><span>. Por ejemplo, la congesti\u00f3n de tr\u00e1fico en las zonas circundantes de la Diagonal aumentar\u00e1 los tiempos de desplazamiento, el consumo de combustible y la contaminaci\u00f3n. Parad\u00f3jicamente, con una inversi\u00f3n equivalente a un tercio del coste del tranv\u00eda, podr\u00eda electrificarse toda la flota de autobuses de Barcelona, \u200b\u200bconsiguiendo una mayor reducci\u00f3n de emisiones.<\/span><\/p>\n<h4><strong><span>Carece de demanda y prioridad ciudadana<\/span><\/strong><\/h4>\n<p><span>Otro punto crucial es la sobrevaloraci\u00f3n de la demanda del tranv\u00eda. Aunque tiene m\u00e1s capacidad que un autob\u00fas,\u00a0<\/span><strong><span>la demanda real no parece justificar su implantaci\u00f3n<\/span><\/strong><span>. El actual servicio en la Diagonal no est\u00e0 desbordat, y un sistema de autobuses el\u00e9ctricos ser\u00eda suficiente para cubrir las necesidades de los ciudadanos.<\/span><\/p>\n<p><span>Por \u00faltimo, est\u00e1 la cuesti\u00f3n de la prioridad. En las consultas realizadas por el Ayuntamiento, el tranv\u00eda nunca ha figurado entre las principales demandas de los ciudadanos. Sin embargo, se presenta como un proyecto ineludible, lo que alimenta la percepci\u00f3n de que el gobierno municipal ignora las verdaderas prioridades de los barceloneses.<\/span><\/p>\n<h4><strong><span>Un proyecto con demasiadas sombras<\/span><\/strong><\/h4>\n<p><span>El tranv\u00eda por la Diagonal est\u00e1 rodeado de interrogantes que no han sido respondidos de forma transparente. Desde su coste desorbitado hasta su impacto urban\u00edstico y en la movilidad, pasando por su carencia de prioridad para los ciudadanos,\u00a0<\/span><strong><span>este proyecto parece m\u00e1s un capricho pol\u00edtico que una soluci\u00f3n real a las necesidades de Barcelona<\/span><\/strong><span>. Seguiremos tratando del tranv\u00eda, especialmente de todo lo que el gobierno municipal tiene inter\u00e9s en esconder.<\/span><\/p>\n<div id=\"polls-266\" class=\"wp-polls\">\n\t<form id=\"polls_form_266\" class=\"wp-polls-form\" action=\"\/index.php\" method=\"post\">\n\t\t<p style=\"display: none;\"><input type=\"hidden\" id=\"poll_266_nonce\" name=\"wp-polls-nonce\" value=\"d20e428c2a\" \/><\/p>\n\t\t<p style=\"display: none;\"><input type=\"hidden\" name=\"poll_id\" value=\"266\" \/><\/p>\n\t\t<p style=\"text-align: center\"><strong>Et sembla b\u00e9 que ni els reis ni cap representant del govern espanyol hagin anat a la reobertura de Notre-Dame?<\/strong><\/p><div id=\"polls-266-ans\" class=\"wp-polls-ans\"><ul class=\"wp-polls-ul\">\n\t\t<li><input type=\"radio\" id=\"poll-answer-751\" name=\"poll_266\" value=\"751\" \/> <label for=\"poll-answer-751\">S\u00ed<\/label><\/li>\n\t\t<li><input type=\"radio\" id=\"poll-answer-752\" name=\"poll_266\" value=\"752\" \/> <label for=\"poll-answer-752\">No<\/label><\/li>\n\t\t<li><input type=\"radio\" id=\"poll-answer-753\" name=\"poll_266\" value=\"753\" \/> <label for=\"poll-answer-753\">No ho s\u00e9<\/label><\/li>\n\t\t<\/ul><p style=\"text-align: center\"><input type=\"button\" name=\"vote\" value=\"   Vota   \" class=\"Buttons\" onclick=\"poll_vote(266);\" \/><\/p><p style=\"text-align: center\"><a href=\"#ViewPollResults\" onclick=\"poll_result(266); return false;\" title=\"View Results Of This Poll\">Mira els resultats<\/a><\/p><\/div>\n\t<\/form>\n<\/div>\n<div id=\"polls-266-loading\" class=\"wp-polls-loading\"><img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/wp-content\/plugins\/wp-polls\/images\/loading.gif\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Cargando ...\" title=\"Cargando ...\" class=\"wp-polls-image lazyload\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 16px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 16\/16;\" \/>&nbsp;Cargando ...<\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El tranv\u00eda por la Diagonal sigue siendo una de las propuestas m\u00e1s controvertidas del urbanismo barcelon\u00e9s. La pregunta que muchos ciudadanos se hacen es: \u00bfqui\u00e9n lo ha decidido? En la \u00fanica consulta popular celebrada al respecto, durante el mandato de Jordi Hereu, los barceloneses rechazaron la propuesta. Sin embargo, el actual alcalde, Jaume Collboni, parece decidido a imponerla, ignorando la opini\u00f3n ciudadana y las consecuencias que esta infraestructura puede comportar. Pero, \u00bfpor qu\u00e9 tanto empe\u00f1o en un proyecto tan cuestionado? En realidad, a Collboni la democracia no le interesa demasiado cuando se empe\u00f1a en gobernar con s\u00f3lo 10 concejales de un total de 41, una minor\u00eda que pone de manifiesto la debilidad de su posici\u00f3n pol\u00edtica y una situaci\u00f3n que dice poco de la oposici\u00f3n. Es alcalde por el voto regalado del PP, que muestra as\u00ed su fina perspicacia pol\u00edtica, y le invalida como opositor. Accidentes y rigidez del sistema El tranv\u00eda tiene inconvenientes significativos que no se pueden ignorar. Este mi\u00e9rcoles,\u00a0un accidente entre un coche y un tranv\u00eda en la Diagonal paraliz\u00f3 el servicio durante horas. Este tipo de incidentes, inevitables en un sistema r\u00edgido com el del tranv\u00eda, no solo afectan al transporte p\u00fablico, sino que generan grandes problemas de tr\u00e1fico. En comparaci\u00f3n, un autob\u00fas el\u00e9ctrico puede desviarse, lo que reduce significativamente el impacto de cualquier interrupci\u00f3n. Adem\u00e1s, el dise\u00f1o ferroviario del tranv\u00eda resulta inadecuado para una avenida como la Diagonal, en el coraz\u00f3n de una de las ciudades m\u00e1s densas de Europa. Convertir un paseo urbano en una v\u00eda de circulaci\u00f3n ferroviaria supone un grave error urban\u00edstico, creando una barrera f\u00edsica que dividir\u00e1 a\u00fan m\u00e1s la ciudad y los barrios por encima y por debajo de la Diagonal. El coste econ\u00f3mico desorbitado Los costes asociados al tranv\u00eda son abrumadores.\u00a0La inversi\u00f3n inicial supera los 175 millones de euros, a los que hay que sumar otros 200 millones para rescatar la concesi\u00f3n privada que actualmente gestiona el tranv\u00eda. El coste de explotaci\u00f3n adicional respecto al autob\u00fas el\u00e9ctric se cifra en cifra en 33 millones de euros al a\u00f1o. En total, m\u00e1s de 400 millones de euros, una cifra que podr\u00eda duplicarse con los precios actuales. En realidad tampoco sabemos cu\u00e1l es el coste del proyecto, y eso es obviamente un abuso. Y tambi\u00e9n parece que se va a producir el rescate de la concesi\u00f3n. En este caso, el dinero p\u00fablico estar\u00eda financiando un negocio privado, cosa dif\u00edcil de justificar. Impactos en la movilidad y el urbanismo La Diagonal atraviesa zonas de alt\u00edsima densidad, con m\u00e1s de 35.000 habitantes por kil\u00f3metro cuadrado en algunos tramos. La introducci\u00f3n del tranv\u00eda\u00a0afectar\u00e1 a la movilidad metropolitana, desplazando el tr\u00e1fico hacia otras zonas ya congestionadas. Esta carencia de planificaci\u00f3n evidencia la ausencia de un modelo de movilidad integrado que eval\u00fae los impactos en el conjunto de la ciudad y su \u00e1rea metropolitana. Un an\u00e1lisis riguroso exigir\u00eda considerar alternativas como el autob\u00fas el\u00e9ctrico con paso semaf\u00f3rico sincronizado, m\u00e1s flexible, menos costoso y capaz de adaptarse mejor a los cambios tecnol\u00f3gicos que est\u00e1n transformando el transporte p\u00fablico. Adem\u00e1s, la introducci\u00f3n del tranv\u00eda eliminar\u00eda l\u00edneas de autobuses, lo que perjudicar\u00eda a los ingresos de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) y crear\u00eda un vac\u00edo en el servicio p\u00fablico, aumentando el d\u00e9ficit de esta compa\u00f1\u00eda p\u00fablica. Externalidades negativas ignoradas El tranv\u00eda\u00a0generar\u00e1 externalidades negativas importantes. Por ejemplo, la congesti\u00f3n de tr\u00e1fico en las zonas circundantes de la Diagonal aumentar\u00e1 los tiempos de desplazamiento, el consumo de combustible y la contaminaci\u00f3n. Parad\u00f3jicamente, con una inversi\u00f3n equivalente a un tercio del coste del tranv\u00eda, podr\u00eda electrificarse toda la flota de autobuses de Barcelona, \u200b\u200bconsiguiendo una mayor reducci\u00f3n de emisiones. Carece de demanda y prioridad ciudadana Otro punto crucial es la sobrevaloraci\u00f3n de la demanda del tranv\u00eda. Aunque tiene m\u00e1s capacidad que un autob\u00fas,\u00a0la demanda real no parece justificar su implantaci\u00f3n. El actual servicio en la Diagonal no est\u00e0 desbordat, y un sistema de autobuses el\u00e9ctricos ser\u00eda suficiente para cubrir las necesidades de los ciudadanos. Por \u00faltimo, est\u00e1 la cuesti\u00f3n de la prioridad. En las consultas realizadas por el Ayuntamiento, el tranv\u00eda nunca ha figurado entre las principales demandas de los ciudadanos. Sin embargo, se presenta como un proyecto ineludible, lo que alimenta la percepci\u00f3n de que el gobierno municipal ignora las verdaderas prioridades de los barceloneses. Un proyecto con demasiadas sombras El tranv\u00eda por la Diagonal est\u00e1 rodeado de interrogantes que no han sido respondidos de forma transparente. Desde su coste desorbitado hasta su impacto urban\u00edstico y en la movilidad, pasando por su carencia de prioridad para los ciudadanos,\u00a0este proyecto parece m\u00e1s un capricho pol\u00edtico que una soluci\u00f3n real a las necesidades de Barcelona. Seguiremos tratando del tranv\u00eda, especialmente de todo lo que el gobierno municipal tiene inter\u00e9s en esconder.<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":84315,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_FSMCFIC_featured_image_caption":"","_FSMCFIC_featured_image_nocaption":"","_FSMCFIC_featured_image_hide":"","footnotes":""},"categories":[3787,806],"tags":[3776],"class_list":["post-84334","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-expedient-barcelona-es","category-punts-claus-del-dia-es","tag-tranvia"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfPor qu\u00e9 nos imponen el tranv\u00eda por la Diagonal? - Converses a Catalunya<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El tranv\u00eda por la Diagonal parece m\u00e1s un capricho pol\u00edtico que una soluci\u00f3n real a las necesidades de Barcelona\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/por-que-nos-imponen-el-tranvia-por-la-diagonal\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u00bfPor qu\u00e9 nos imponen el tranv\u00eda por la Diagonal? - Converses a Catalunya\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El tranv\u00eda por la Diagonal parece m\u00e1s un capricho pol\u00edtico que una soluci\u00f3n real a las necesidades de Barcelona\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/por-que-nos-imponen-el-tranvia-por-la-diagonal\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Converses a Catalunya\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-12-12T10:11:06+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-12-12T11:28:53+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/tramvia_avui.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"666\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"420\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Josep Mir\u00f3 i Ard\u00e8vol\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Josep Mir\u00f3 i Ard\u00e8vol\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/por-que-nos-imponen-el-tranvia-por-la-diagonal\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/por-que-nos-imponen-el-tranvia-por-la-diagonal\/\"},\"author\":{\"name\":\"Josep Mir\u00f3 i Ard\u00e8vol\",\"@id\":\"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/#\/schema\/person\/a9598a6786ba7d3d1c5e0de477b79370\"},\"headline\":\"\u00bfPor qu\u00e9 nos imponen el tranv\u00eda por la Diagonal?\",\"datePublished\":\"2024-12-12T10:11:06+00:00\",\"dateModified\":\"2024-12-12T11:28:53+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/por-que-nos-imponen-el-tranvia-por-la-diagonal\/\"},\"wordCount\":897,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/por-que-nos-imponen-el-tranvia-por-la-diagonal\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/tramvia_avui.jpg\",\"keywords\":[\"Tranv\u00eda\"],\"articleSection\":[\"Expedient Barcelona (ES)\",\"Punts clau del dia (ES)\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/por-que-nos-imponen-el-tranvia-por-la-diagonal\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/por-que-nos-imponen-el-tranvia-por-la-diagonal\/\",\"url\":\"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/por-que-nos-imponen-el-tranvia-por-la-diagonal\/\",\"name\":\"\u00bfPor qu\u00e9 nos imponen el tranv\u00eda por la Diagonal? - Converses a Catalunya\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/por-que-nos-imponen-el-tranvia-por-la-diagonal\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/por-que-nos-imponen-el-tranvia-por-la-diagonal\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/tramvia_avui.jpg\",\"datePublished\":\"2024-12-12T10:11:06+00:00\",\"dateModified\":\"2024-12-12T11:28:53+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/#\/schema\/person\/a9598a6786ba7d3d1c5e0de477b79370\"},\"description\":\"El tranv\u00eda por la Diagonal parece m\u00e1s un capricho pol\u00edtico que una soluci\u00f3n real a las necesidades de Barcelona\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/por-que-nos-imponen-el-tranvia-por-la-diagonal\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/por-que-nos-imponen-el-tranvia-por-la-diagonal\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/por-que-nos-imponen-el-tranvia-por-la-diagonal\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/tramvia_avui.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/tramvia_avui.jpg\",\"width\":666,\"height\":420,\"caption\":\"tramvia per la Diagonal\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/por-que-nos-imponen-el-tranvia-por-la-diagonal\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Inici\",\"item\":\"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"\u00bfPor qu\u00e9 nos imponen el tranv\u00eda por la Diagonal?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/#website\",\"url\":\"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/\",\"name\":\"Converses a Catalunya\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/#\/schema\/person\/a9598a6786ba7d3d1c5e0de477b79370\",\"name\":\"Josep Mir\u00f3 i Ard\u00e8vol\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/wp-content\/litespeed\/avatar\/c37e3dc881857483d6694cdf98fdedea.jpg?ver=1777270381\",\"contentUrl\":\"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/wp-content\/litespeed\/avatar\/c37e3dc881857483d6694cdf98fdedea.jpg?ver=1777270381\",\"caption\":\"Josep Mir\u00f3 i Ard\u00e8vol\"},\"url\":\"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/author\/josep-miro-i-ardevol\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"\u00bfPor qu\u00e9 nos imponen el tranv\u00eda por la Diagonal? - Converses a Catalunya","description":"El tranv\u00eda por la Diagonal parece m\u00e1s un capricho pol\u00edtico que una soluci\u00f3n real a las necesidades de Barcelona","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/por-que-nos-imponen-el-tranvia-por-la-diagonal\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"\u00bfPor qu\u00e9 nos imponen el tranv\u00eda por la Diagonal? - Converses a Catalunya","og_description":"El tranv\u00eda por la Diagonal parece m\u00e1s un capricho pol\u00edtico que una soluci\u00f3n real a las necesidades de Barcelona","og_url":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/por-que-nos-imponen-el-tranvia-por-la-diagonal\/","og_site_name":"Converses a Catalunya","article_published_time":"2024-12-12T10:11:06+00:00","article_modified_time":"2024-12-12T11:28:53+00:00","og_image":[{"width":666,"height":420,"url":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/tramvia_avui.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Josep Mir\u00f3 i Ard\u00e8vol","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Josep Mir\u00f3 i Ard\u00e8vol","Tiempo de lectura":"4 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/por-que-nos-imponen-el-tranvia-por-la-diagonal\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/por-que-nos-imponen-el-tranvia-por-la-diagonal\/"},"author":{"name":"Josep Mir\u00f3 i Ard\u00e8vol","@id":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/#\/schema\/person\/a9598a6786ba7d3d1c5e0de477b79370"},"headline":"\u00bfPor qu\u00e9 nos imponen el tranv\u00eda por la Diagonal?","datePublished":"2024-12-12T10:11:06+00:00","dateModified":"2024-12-12T11:28:53+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/por-que-nos-imponen-el-tranvia-por-la-diagonal\/"},"wordCount":897,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/por-que-nos-imponen-el-tranvia-por-la-diagonal\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/tramvia_avui.jpg","keywords":["Tranv\u00eda"],"articleSection":["Expedient Barcelona (ES)","Punts clau del dia (ES)"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/por-que-nos-imponen-el-tranvia-por-la-diagonal\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/por-que-nos-imponen-el-tranvia-por-la-diagonal\/","url":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/por-que-nos-imponen-el-tranvia-por-la-diagonal\/","name":"\u00bfPor qu\u00e9 nos imponen el tranv\u00eda por la Diagonal? - Converses a Catalunya","isPartOf":{"@id":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/por-que-nos-imponen-el-tranvia-por-la-diagonal\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/por-que-nos-imponen-el-tranvia-por-la-diagonal\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/tramvia_avui.jpg","datePublished":"2024-12-12T10:11:06+00:00","dateModified":"2024-12-12T11:28:53+00:00","author":{"@id":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/#\/schema\/person\/a9598a6786ba7d3d1c5e0de477b79370"},"description":"El tranv\u00eda por la Diagonal parece m\u00e1s un capricho pol\u00edtico que una soluci\u00f3n real a las necesidades de Barcelona","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/por-que-nos-imponen-el-tranvia-por-la-diagonal\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/por-que-nos-imponen-el-tranvia-por-la-diagonal\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/por-que-nos-imponen-el-tranvia-por-la-diagonal\/#primaryimage","url":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/tramvia_avui.jpg","contentUrl":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/tramvia_avui.jpg","width":666,"height":420,"caption":"tramvia per la Diagonal"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/por-que-nos-imponen-el-tranvia-por-la-diagonal\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Inici","item":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"\u00bfPor qu\u00e9 nos imponen el tranv\u00eda por la Diagonal?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/#website","url":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/","name":"Converses a Catalunya","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/#\/schema\/person\/a9598a6786ba7d3d1c5e0de477b79370","name":"Josep Mir\u00f3 i Ard\u00e8vol","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/wp-content\/litespeed\/avatar\/c37e3dc881857483d6694cdf98fdedea.jpg?ver=1777270381","contentUrl":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/wp-content\/litespeed\/avatar\/c37e3dc881857483d6694cdf98fdedea.jpg?ver=1777270381","caption":"Josep Mir\u00f3 i Ard\u00e8vol"},"url":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/author\/josep-miro-i-ardevol\/"}]}},"wps_subtitle":"Este proyecto parece m\u00e1s un capricho pol\u00edtico que una soluci\u00f3n real a las necesidades de Barcelona","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84334","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=84334"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84334\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":84336,"href":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84334\/revisions\/84336"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/84315"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=84334"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=84334"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=84334"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}