{"id":77886,"date":"2024-05-10T11:05:17","date_gmt":"2024-05-10T09:05:17","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/medi-ambient-i-transicio-energetica-politica-territorial-i-desenvolupament-regional-i-infraestructures-les-propostes-de-converses-sobre-els-100-objectius-per-catalunya\/"},"modified":"2024-05-10T12:37:19","modified_gmt":"2024-05-10T10:37:19","slug":"medio-ambiente-y-transicion-energetica-politica-territorial-y-desarrollo-regional-e-infraestructuras-las-propuestas-de-conversaciones-sobre-los-100-objetivos-por-cataluna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/medio-ambiente-y-transicion-energetica-politica-territorial-y-desarrollo-regional-e-infraestructuras-las-propuestas-de-conversaciones-sobre-los-100-objetivos-por-cataluna\/","title":{"rendered":"Medio ambiente y transici\u00f3n energ\u00e9tica, Pol\u00edtica territorial y desarrollo regional, e Infraestructuras. Las propuestas de Conversaciones sobre los 100 objetivos por Catalu\u00f1a"},"content":{"rendered":"

Medio ambiente y transici\u00f3n energ\u00e9tica\u00a0<\/span><\/strong><\/h4>\n
    \n
  1. Regeneraci\u00f3n<\/span><\/strong>\u00a0completa y aseguramiento del\u00a0<\/span>Delta del Ebro.<\/span><\/strong><\/li>\n
  2. La\u00a0<\/span>resoluci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n de los acu\u00edferos por los purines<\/span><\/strong>\u00a0es un objetivo que debe alcanzarse en un quinquenio.<\/span><\/li>\n
  3. Mejora del equipamiento, ampliaci\u00f3n y potenciaci\u00f3n del Cuerpo de Agentes Rurales<\/span><\/strong>\u00a0como polic\u00eda administrativa b\u00e1sica para la protecci\u00f3n de la naturaleza y el \u00e1mbito rural. Se proceder\u00e1 a recuperar la condici\u00f3n de cuerpo armado que ten\u00edan en el pasado, que sorprendentemente la Generalitat ha dejado sin efecto, restando autoridad y aumentando la carencia de protecci\u00f3n de los agentes. Habr\u00e1 que revisar su funcionamiento en relaci\u00f3n con la poblaci\u00f3n y las actividades rurales para que este cuerpo sea percibido como un servicio y no s\u00f3lo como un elemento de control y sancionador.<\/span><\/li>\n
  4. Medidas para reducir y paliar el cambio clim\u00e1tico.<\/span><\/strong> (1) Conservaci\u00f3n, protecci\u00f3n y restauraci\u00f3n de los ecosistemas terrestres, de agua dulce, costeros y oce\u00e1nicos, as\u00ed como de la biodiversidad. (2) Gesti\u00f3n sostenible de los bosques y conseguir en ellos una estructura m\u00e1s resiliente. (3) Plan h\u00eddrico de prevenci\u00f3n de inundaciones y mejor aprovechamiento de los recursos, y recuperaci\u00f3n de los acu\u00edferos. (4) Incentivar una agricultura m\u00e1s sostenible con el programa de adaptaci\u00f3n agraria al cambio clim\u00e1tico sin da\u00f1o en la renta agraria. (5) El programa de adaptaci\u00f3n deber\u00eda incluir el sector forestal.<\/span><\/li>\n
  5. Revisar e implementar<\/span><\/strong>\u00a0el gran n\u00famero de medidas pendientes de la\u00a0<\/span>Estrategia Catalana de Adaptaci\u00f3n al Cambio Clim\u00e1tico<\/span><\/strong>\u00a0(ESCACC) 2013-2021.<\/span><\/li>\n
  6. Un\u00a0<\/span>programa de recursos para la lucha contra la erosi\u00f3n<\/span><\/strong>\u00a0y la p\u00e9rdida de suelo f\u00e9rtil, comprometido por ley con asignaciones reguladas hasta 2075.<\/span><\/li>\n
  7. Mantenimiento de las centrales nucleares<\/span><\/strong>\u00a0hasta que las energ\u00edas renovables logren el nivel adecuado para sustituirlas.<\/span><\/li>\n
  8. Modificaci\u00f3n de la actual normativa catalana<\/span><\/strong>\u00a0para facilitar la implantaci\u00f3n y desarrollo de energ\u00edas alternativas. Mejora de los incentivos para instalaciones de autoconsumo. El informe de impacto agrario de la ley de espacio agrarios debe ser preceptivo pero no vinculante.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

    Pol\u00edtica territorial y desarrollo regional<\/span><\/strong><\/h4>\n
      \n
    1. El desequilibrio territorial y el insuficiente desarrollo regional ligado a \u00e9ste, es una evidencia, especialmente en el Pirineo, pero tambi\u00e9n en la Noguera, en la Conca de Barber\u00e0, en el Alt Camp y en las comarcas del Ebro, entre otros. Es prioritaria una <\/span>planificaci\u00f3n integral del territorio que aten\u00fae el desequilibrio y fomente el desarrollo regional.<\/span><\/strong>\u00a0Particularmente, en el \u00e1mbito de las infraestructuras de telecomunicaciones, transporte de mercanc\u00edas y presencia de servicios en los municipios rurales en materia de salud, transporte p\u00fablico, educaci\u00f3n y financieros.<\/span><\/li>\n
    2. El desequilibrio afecta tambi\u00e9n a la funci\u00f3n de Barcelona generadora de periferias, y que la actual pol\u00edtica municipal acent\u00faa. Es necesario pasar a una concepci\u00f3n m\u00e1s isomorfa del \u00c1rea Metropolitana, a la\u00a0<\/span>formaci\u00f3n de distritos metropolitanos y a una organizaci\u00f3n de su movilidad en red<\/span><\/strong>\u00a0y no radioc\u00e9ntrica.<\/span><\/li>\n
    3. Toda la planificaci\u00f3n se realizar\u00e1 en un proceso de concertaci\u00f3n<\/span><\/strong>\u00a0con las administraciones locales y organizaciones sociales que trabajan por el reequilibrio territorial.<\/span><\/li>\n
    4. Se crear\u00e1 una\u00a0<\/span>agencia del Plan Territorial<\/span><\/strong> con la participaci\u00f3n de todas las partes implicadas, en el marco de la racionalizaci\u00f3n y reducci\u00f3n de los \u00f3rganos descentralizados de la Generalitat.<\/span><\/li>\n
    5. Se legislar\u00e1 el\u00a0<\/span>Estatuto del Municipio Rural<\/span><\/strong> como instrumento para mejorar las condiciones de la Catalu\u00f1a vac\u00eda, que incorporar\u00e1 entre otros elementos: la exenci\u00f3n del IBI para facilitar la repoblaci\u00f3n y el estudio de una posible fiscalidad espec\u00edfica. Tambi\u00e9n la asignaci\u00f3n de recursos escolares, la contrataci\u00f3n de j\u00f3venes para que ayuden en labores municipales, bonificaciones fiscales, la conectividad con fibra \u00f3ptica y tambi\u00e9n se <\/span>modificar\u00e1 la ley de Urbanismo<\/span><\/strong>\u00a0a fin de facilitar la rehabilitaci\u00f3n de mas\u00edas y construcciones en fincas agrarias.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

      Infraestructuras<\/span><\/strong><\/h4>\n
        \n
      1. Aceleraci\u00f3n del programa de mejora de cercan\u00edas y el traspaso de Renfe a la Generalitat<\/span><\/strong>, utilizando toda la fuerza pol\u00edtica y de la sociedad civil de Catalunya.<\/span><\/li>\n
      2. Modificaci\u00f3n del trazado del ferrocarril en los 50 kil\u00f3metros de trazado por el Maresme<\/span><\/strong>\u00a0para garantizar su integridad frente al cambio clim\u00e1tico y liberar la barrera que hoy constituye.<\/span><\/li>\n
      3. Peaje en las autopistas catalanas con el fin de mejorar las condiciones de circulaci\u00f3n<\/span><\/strong>, disminuir la mortalidad y garantizar fondos para su conservaci\u00f3n. Los viajes habituales del lugar de residencia al trabajo tendr\u00e1n una alta bonificaci\u00f3n, mayor cuanto menos contaminante sea el veh\u00edculo y m\u00e1s ocupantes lleve. Desde la eliminaci\u00f3n de los peajes, los accidentes por autopista se dispararon un 40% en Catalunya. No es posible mantener por m\u00e1s tiempo esta situaci\u00f3n sin actuar<\/span><\/li>\n
      4. Mejorar la red secundaria de carreteras y de las CCNN<\/span><\/strong>\u00a0que son responsabilidad de la Administraci\u00f3n Central.<\/span><\/li>\n
      5. Dinamizar la realizaci\u00f3n del corredor mediterr\u00e1neo<\/span><\/strong>, utilizando todo el peso pol\u00edtico de Catalu\u00f1a y la alianza y coordinaci\u00f3n con la sociedad civil y las restantes autonom\u00edas concernidas. No se trata s\u00f3lo de las inversiones en el territorio catal\u00e1n estricto, sino que tambi\u00e9n son decisivas las pendientes en puntos cr\u00edticos de todo el recorrido. Es el caso del t\u00fanel de Valencia, que es b\u00e1sico para evitar el estrangulamiento del paso por la capital y que en t\u00e9rminos reales ni siquiera est\u00e1 previsto.<\/span><\/li>\n
      6. Ampliaci\u00f3n del aeropuerto\u00a0<\/span><\/strong>Barcelona<\/span><\/strong> en el marco del aprovechamiento de la T-2, que sufre un proceso de degradaci\u00f3n. Es necesario proceder a la urgente uni\u00f3n con la T-1, y mientras tanto asegurar las medidas necesarias para asegurar la puntualidad y buen funcionamiento. En 2018 y 2019, Barcelona fue el aeropuerto m\u00e1s impuntual de Europa.<\/span><\/li>\n
      7. Incentivar el uso de biofuel<\/span><\/strong>\u00a0en la perspectiva a largo plazo de la introducci\u00f3n del hidr\u00f3geno.<\/span><\/li>\n
      8. Tren-tranv\u00eda de Girona<\/span><\/strong> de 95 kil\u00f3metros de longitud, que unir\u00e1 la capital con las principales poblaciones del interior y de la costa con un presupuesto de 500 millones de euros y una demanda potencial anual de m\u00e1s de 6 millones de usuarios.<\/span><\/li>\n
      9. Constituyen otras actuaciones necesarias y urgentes: (1) Desdoblamiento de la N-2 por Girona, una obra que lleva un retraso secular. (2) C-32 en el tramo Tordera Blanes y Lloret. (3) Conexi\u00f3n de la AP-2 y de la C-32. (4) Acceso viario y ferroviario al Puerto de Barcelona. (5) Acceso ferroviario a la terminal sat\u00e9lite del Aeropuerto de Barcelona. (6) Acceso ferroviario al Puerto de Tarragona. (7) Desdoblamiento de la N-340. (8) Finalizaci\u00f3n del Subtramo de ferrocarril entre Tarragona y Vandell\u00f2s, que pertenece tambi\u00e9n al corredor Mediterr\u00e1neo. (9) Finalizaci\u00f3n del Subtramo entre Vandell\u00f2s y Castell\u00f3 de la Plana. (10) Subtramo de Martorell en la ciudad de Tarragona pen\u00ednsula. (11) Finalizaci\u00f3n de la Sagrera de Barcelona. (12) Desdoblamiento de l\u00edneas en Cercan\u00edas. (13) Lanzadera al aeropuerto.<\/span><\/li>\n
      10. Con las nuevas estaciones del AVE de Girona-Aeropuerto y Reus-Aeroport, Catalunya dispondr\u00e1 de\u00a0<\/span>ocho estaciones<\/span><\/strong>. Es necesario un\u00a0<\/span>plan que identifique c\u00f3mo mejorar\u00a0<\/span><\/strong>las consecuencias<\/span><\/strong>\u00a0y derivadas de esta elevada densidad de centros de alta velocidad ferroviaria.<\/span><\/li>\n
      11. Facilitar la industrializaci\u00f3n y los centros log\u00edsticos significa\u00a0<\/span>poner en el mercado, por colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada, m\u00e1s suelo industrial<\/span><\/strong>, porque su carencia encarece este recurso y limita las nuevas localizaciones. Los nuevos pol\u00edgonos estar\u00e1n concebidos bajo criterios de sostenibilidad, ahorro energ\u00e9tico, incluida la movilidad para acceder, reciclaje y reaprovechamiento. Un plan espec\u00edfico actuar\u00e1 para mejorar las condiciones de los pol\u00edgonos existentes en los mismos aspectos.<\/span><\/li>\n
      12. Obras prioritarias en el \u00e1mbito de Barcelona y su comarca metropolitana<\/span><\/strong>: el carril bus de acceso a Barcelona por la B-23. Prolongaci\u00f3n de la l\u00ednea Llobregat de los FGC de plaza Espanya en Gr\u00e0cia. Tramo central de la l\u00ednea 9 del metro. Ampliaci\u00f3n de los andenes de la estaci\u00f3n de Arc de Triomf para ganar capacidad en la l\u00ednea R-1, desdoblamiento de la l\u00ednea R-3 entre Montcada y Vic en una primera fase y entre Vic y Ripoll en una segunda, intercambiador de cercan\u00edas y FGC en Hospital General.<\/span><\/li>\n
      13. Abordar con urgencia y eficacia el problema de las grandes obras que se retrasan<\/span><\/strong> su finalizaci\u00f3n hasta llegar a los 15 a\u00f1os. Parte de este problema se debe a que las inversiones previstas no se realizan. En el caso de la Generalitat y hasta 2021, la media de los \u00faltimos 8 a\u00f1os se sit\u00faa en un modesto 77%, mientras que la inversi\u00f3n p\u00fablica del Estado es a\u00fan menos eficaz porque s\u00f3lo alcanza el 67%.<\/span><\/li>\n
      14. Finalizar de forma acelerada<\/span><\/strong>\u00a0las grandes obras consignadas: conexi\u00f3n de la A-2 con la AP-7, autov\u00eda orbital B-40 a Sant Boi, nuevos accesos viario y ferroviario al Puerto de Barcelona, \u200b\u200bque acumulan retrasos que oscilan entre los 7 y 15 a\u00f1os.\u00a0<\/span>En especial todas las referidas a infraestructuras hidr\u00e1ulicas<\/span><\/strong>. Planificaci\u00f3n de nueva obra hidr\u00e1ulica a medio y largo plazo. Interconexi\u00f3n de cuencas, mejora de la eficacia del regad\u00edo en lo que se refiere al uso del agua.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Medio ambiente y transici\u00f3n energ\u00e9tica\u00a0 Regeneraci\u00f3n\u00a0completa y aseguramiento del\u00a0Delta del Ebro. La\u00a0resoluci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n de los acu\u00edferos por los purines\u00a0es un objetivo que debe alcanzarse en un quinquenio. Mejora del equipamiento, ampliaci\u00f3n y potenciaci\u00f3n del Cuerpo de Agentes Rurales\u00a0como polic\u00eda administrativa b\u00e1sica para la protecci\u00f3n de la naturaleza y el \u00e1mbito rural. Se proceder\u00e1 a recuperar la condici\u00f3n de cuerpo armado que ten\u00edan en el pasado, que sorprendentemente la Generalitat ha dejado sin efecto, restando autoridad y aumentando la carencia de protecci\u00f3n de los agentes. Habr\u00e1 que revisar su funcionamiento en relaci\u00f3n con la poblaci\u00f3n y las actividades rurales para que este cuerpo sea percibido como un servicio y no s\u00f3lo como un elemento de control y sancionador. Medidas para reducir y paliar el cambio clim\u00e1tico. (1) Conservaci\u00f3n, protecci\u00f3n y restauraci\u00f3n de los ecosistemas terrestres, de agua dulce, costeros y oce\u00e1nicos, as\u00ed como de la biodiversidad. (2) Gesti\u00f3n sostenible de los bosques y conseguir en ellos una estructura m\u00e1s resiliente. (3) Plan h\u00eddrico de prevenci\u00f3n de inundaciones y mejor aprovechamiento de los recursos, y recuperaci\u00f3n de los acu\u00edferos. (4) Incentivar una agricultura m\u00e1s sostenible con el programa de adaptaci\u00f3n agraria al cambio clim\u00e1tico sin da\u00f1o en la renta agraria. (5) El programa de adaptaci\u00f3n deber\u00eda incluir el sector forestal. Revisar e implementar\u00a0el gran n\u00famero de medidas pendientes de la\u00a0Estrategia Catalana de Adaptaci\u00f3n al Cambio Clim\u00e1tico\u00a0(ESCACC) 2013-2021. Un\u00a0programa de recursos para la lucha contra la erosi\u00f3n\u00a0y la p\u00e9rdida de suelo f\u00e9rtil, comprometido por ley con asignaciones reguladas hasta 2075. Mantenimiento de las centrales nucleares\u00a0hasta que las energ\u00edas renovables logren el nivel adecuado para sustituirlas. Modificaci\u00f3n de la actual normativa catalana\u00a0para facilitar la implantaci\u00f3n y desarrollo de energ\u00edas alternativas. Mejora de los incentivos para instalaciones de autoconsumo. El informe de impacto agrario de la ley de espacio agrarios debe ser preceptivo pero no vinculante. Pol\u00edtica territorial y desarrollo regional El desequilibrio territorial y el insuficiente desarrollo regional ligado a \u00e9ste, es una evidencia, especialmente en el Pirineo, pero tambi\u00e9n en la Noguera, en la Conca de Barber\u00e0, en el Alt Camp y en las comarcas del Ebro, entre otros. Es prioritaria una planificaci\u00f3n integral del territorio que aten\u00fae el desequilibrio y fomente el desarrollo regional.\u00a0Particularmente, en el \u00e1mbito de las infraestructuras de telecomunicaciones, transporte de mercanc\u00edas y presencia de servicios en los municipios rurales en materia de salud, transporte p\u00fablico, educaci\u00f3n y financieros. El desequilibrio afecta tambi\u00e9n a la funci\u00f3n de Barcelona generadora de periferias, y que la actual pol\u00edtica municipal acent\u00faa. Es necesario pasar a una concepci\u00f3n m\u00e1s isomorfa del \u00c1rea Metropolitana, a la\u00a0formaci\u00f3n de distritos metropolitanos y a una organizaci\u00f3n de su movilidad en red\u00a0y no radioc\u00e9ntrica. Toda la planificaci\u00f3n se realizar\u00e1 en un proceso de concertaci\u00f3n\u00a0con las administraciones locales y organizaciones sociales que trabajan por el reequilibrio territorial. Se crear\u00e1 una\u00a0agencia del Plan Territorial con la participaci\u00f3n de todas las partes implicadas, en el marco de la racionalizaci\u00f3n y reducci\u00f3n de los \u00f3rganos descentralizados de la Generalitat. Se legislar\u00e1 el\u00a0Estatuto del Municipio Rural como instrumento para mejorar las condiciones de la Catalu\u00f1a vac\u00eda, que incorporar\u00e1 entre otros elementos: la exenci\u00f3n del IBI para facilitar la repoblaci\u00f3n y el estudio de una posible fiscalidad espec\u00edfica. Tambi\u00e9n la asignaci\u00f3n de recursos escolares, la contrataci\u00f3n de j\u00f3venes para que ayuden en labores municipales, bonificaciones fiscales, la conectividad con fibra \u00f3ptica y tambi\u00e9n se modificar\u00e1 la ley de Urbanismo\u00a0a fin de facilitar la rehabilitaci\u00f3n de mas\u00edas y construcciones en fincas agrarias. Infraestructuras Aceleraci\u00f3n del programa de mejora de cercan\u00edas y el traspaso de Renfe a la Generalitat, utilizando toda la fuerza pol\u00edtica y de la sociedad civil de Catalunya. Modificaci\u00f3n del trazado del ferrocarril en los 50 kil\u00f3metros de trazado por el Maresme\u00a0para garantizar su integridad frente al cambio clim\u00e1tico y liberar la barrera que hoy constituye. Peaje en las autopistas catalanas con el fin de mejorar las condiciones de circulaci\u00f3n, disminuir la mortalidad y garantizar fondos para su conservaci\u00f3n. Los viajes habituales del lugar de residencia al trabajo tendr\u00e1n una alta bonificaci\u00f3n, mayor cuanto menos contaminante sea el veh\u00edculo y m\u00e1s ocupantes lleve. Desde la eliminaci\u00f3n de los peajes, los accidentes por autopista se dispararon un 40% en Catalunya. No es posible mantener por m\u00e1s tiempo esta situaci\u00f3n sin actuar Mejorar la red secundaria de carreteras y de las CCNN\u00a0que son responsabilidad de la Administraci\u00f3n Central. Dinamizar la realizaci\u00f3n del corredor mediterr\u00e1neo, utilizando todo el peso pol\u00edtico de Catalu\u00f1a y la alianza y coordinaci\u00f3n con la sociedad civil y las restantes autonom\u00edas concernidas. No se trata s\u00f3lo de las inversiones en el territorio catal\u00e1n estricto, sino que tambi\u00e9n son decisivas las pendientes en puntos cr\u00edticos de todo el recorrido. Es el caso del t\u00fanel de Valencia, que es b\u00e1sico para evitar el estrangulamiento del paso por la capital y que en t\u00e9rminos reales ni siquiera est\u00e1 previsto. Ampliaci\u00f3n del aeropuerto\u00a0Barcelona en el marco del aprovechamiento de la T-2, que sufre un proceso de degradaci\u00f3n. Es necesario proceder a la urgente uni\u00f3n con la T-1, y mientras tanto asegurar las medidas necesarias para asegurar la puntualidad y buen funcionamiento. En 2018 y 2019, Barcelona fue el aeropuerto m\u00e1s impuntual de Europa. Incentivar el uso de biofuel\u00a0en la perspectiva a largo plazo de la introducci\u00f3n del hidr\u00f3geno. Tren-tranv\u00eda de Girona de 95 kil\u00f3metros de longitud, que unir\u00e1 la capital con las principales poblaciones del interior y de la costa con un presupuesto de 500 millones de euros y una demanda potencial anual de m\u00e1s de 6 millones de usuarios. Constituyen otras actuaciones necesarias y urgentes: (1) Desdoblamiento de la N-2 por Girona, una obra que lleva un retraso secular. (2) C-32 en el tramo Tordera Blanes y Lloret. (3) Conexi\u00f3n de la AP-2 y de la C-32. (4) Acceso viario y ferroviario al Puerto de Barcelona. (5) Acceso ferroviario a la terminal sat\u00e9lite del Aeropuerto de Barcelona. (6) Acceso ferroviario al Puerto de Tarragona. (7) Desdoblamiento de la N-340. (8) Finalizaci\u00f3n del Subtramo de ferrocarril entre Tarragona y Vandell\u00f2s, que pertenece tambi\u00e9n al corredor Mediterr\u00e1neo. (9) Finalizaci\u00f3n del Subtramo entre Vandell\u00f2s y…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":77858,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_FSMCFIC_featured_image_caption":"","_FSMCFIC_featured_image_nocaption":"","_FSMCFIC_featured_image_hide":"","footnotes":""},"categories":[806],"tags":[1077,1071,4261],"class_list":["post-77886","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-punts-claus-del-dia-es","tag-infraestructures-es","tag-medio-ambiente","tag-transicion-energetica"],"yoast_head":"\nMedio ambiente y transici\u00f3n energ\u00e9tica, Pol\u00edtica territorial y desarrollo regional, e Infraestructuras. 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Habr\u00e1 que revisar su funcionamiento en relaci\u00f3n con la poblaci\u00f3n y las actividades rurales para que este cuerpo sea percibido como un servicio y no s\u00f3lo como un elemento de control y sancionador. Medidas para reducir y paliar el cambio clim\u00e1tico. (1) Conservaci\u00f3n, protecci\u00f3n y restauraci\u00f3n de los ecosistemas terrestres, de agua dulce, costeros y oce\u00e1nicos, as\u00ed como de la biodiversidad. (2) Gesti\u00f3n sostenible de los bosques y conseguir en ellos una estructura m\u00e1s resiliente. (3) Plan h\u00eddrico de prevenci\u00f3n de inundaciones y mejor aprovechamiento de los recursos, y recuperaci\u00f3n de los acu\u00edferos. (4) Incentivar una agricultura m\u00e1s sostenible con el programa de adaptaci\u00f3n agraria al cambio clim\u00e1tico sin da\u00f1o en la renta agraria. (5) El programa de adaptaci\u00f3n deber\u00eda incluir el sector forestal. Revisar e implementar\u00a0el gran n\u00famero de medidas pendientes de la\u00a0Estrategia Catalana de Adaptaci\u00f3n al Cambio Clim\u00e1tico\u00a0(ESCACC) 2013-2021. Un\u00a0programa de recursos para la lucha contra la erosi\u00f3n\u00a0y la p\u00e9rdida de suelo f\u00e9rtil, comprometido por ley con asignaciones reguladas hasta 2075. Mantenimiento de las centrales nucleares\u00a0hasta que las energ\u00edas renovables logren el nivel adecuado para sustituirlas. Modificaci\u00f3n de la actual normativa catalana\u00a0para facilitar la implantaci\u00f3n y desarrollo de energ\u00edas alternativas. Mejora de los incentivos para instalaciones de autoconsumo. El informe de impacto agrario de la ley de espacio agrarios debe ser preceptivo pero no vinculante. Pol\u00edtica territorial y desarrollo regional El desequilibrio territorial y el insuficiente desarrollo regional ligado a \u00e9ste, es una evidencia, especialmente en el Pirineo, pero tambi\u00e9n en la Noguera, en la Conca de Barber\u00e0, en el Alt Camp y en las comarcas del Ebro, entre otros. Es prioritaria una planificaci\u00f3n integral del territorio que aten\u00fae el desequilibrio y fomente el desarrollo regional.\u00a0Particularmente, en el \u00e1mbito de las infraestructuras de telecomunicaciones, transporte de mercanc\u00edas y presencia de servicios en los municipios rurales en materia de salud, transporte p\u00fablico, educaci\u00f3n y financieros. El desequilibrio afecta tambi\u00e9n a la funci\u00f3n de Barcelona generadora de periferias, y que la actual pol\u00edtica municipal acent\u00faa. Es necesario pasar a una concepci\u00f3n m\u00e1s isomorfa del \u00c1rea Metropolitana, a la\u00a0formaci\u00f3n de distritos metropolitanos y a una organizaci\u00f3n de su movilidad en red\u00a0y no radioc\u00e9ntrica. Toda la planificaci\u00f3n se realizar\u00e1 en un proceso de concertaci\u00f3n\u00a0con las administraciones locales y organizaciones sociales que trabajan por el reequilibrio territorial. Se crear\u00e1 una\u00a0agencia del Plan Territorial con la participaci\u00f3n de todas las partes implicadas, en el marco de la racionalizaci\u00f3n y reducci\u00f3n de los \u00f3rganos descentralizados de la Generalitat. Se legislar\u00e1 el\u00a0Estatuto del Municipio Rural como instrumento para mejorar las condiciones de la Catalu\u00f1a vac\u00eda, que incorporar\u00e1 entre otros elementos: la exenci\u00f3n del IBI para facilitar la repoblaci\u00f3n y el estudio de una posible fiscalidad espec\u00edfica. Tambi\u00e9n la asignaci\u00f3n de recursos escolares, la contrataci\u00f3n de j\u00f3venes para que ayuden en labores municipales, bonificaciones fiscales, la conectividad con fibra \u00f3ptica y tambi\u00e9n se modificar\u00e1 la ley de Urbanismo\u00a0a fin de facilitar la rehabilitaci\u00f3n de mas\u00edas y construcciones en fincas agrarias. Infraestructuras Aceleraci\u00f3n del programa de mejora de cercan\u00edas y el traspaso de Renfe a la Generalitat, utilizando toda la fuerza pol\u00edtica y de la sociedad civil de Catalunya. Modificaci\u00f3n del trazado del ferrocarril en los 50 kil\u00f3metros de trazado por el Maresme\u00a0para garantizar su integridad frente al cambio clim\u00e1tico y liberar la barrera que hoy constituye. Peaje en las autopistas catalanas con el fin de mejorar las condiciones de circulaci\u00f3n, disminuir la mortalidad y garantizar fondos para su conservaci\u00f3n. Los viajes habituales del lugar de residencia al trabajo tendr\u00e1n una alta bonificaci\u00f3n, mayor cuanto menos contaminante sea el veh\u00edculo y m\u00e1s ocupantes lleve. Desde la eliminaci\u00f3n de los peajes, los accidentes por autopista se dispararon un 40% en Catalunya. No es posible mantener por m\u00e1s tiempo esta situaci\u00f3n sin actuar Mejorar la red secundaria de carreteras y de las CCNN\u00a0que son responsabilidad de la Administraci\u00f3n Central. Dinamizar la realizaci\u00f3n del corredor mediterr\u00e1neo, utilizando todo el peso pol\u00edtico de Catalu\u00f1a y la alianza y coordinaci\u00f3n con la sociedad civil y las restantes autonom\u00edas concernidas. No se trata s\u00f3lo de las inversiones en el territorio catal\u00e1n estricto, sino que tambi\u00e9n son decisivas las pendientes en puntos cr\u00edticos de todo el recorrido. Es el caso del t\u00fanel de Valencia, que es b\u00e1sico para evitar el estrangulamiento del paso por la capital y que en t\u00e9rminos reales ni siquiera est\u00e1 previsto. Ampliaci\u00f3n del aeropuerto\u00a0Barcelona en el marco del aprovechamiento de la T-2, que sufre un proceso de degradaci\u00f3n. Es necesario proceder a la urgente uni\u00f3n con la T-1, y mientras tanto asegurar las medidas necesarias para asegurar la puntualidad y buen funcionamiento. En 2018 y 2019, Barcelona fue el aeropuerto m\u00e1s impuntual de Europa. Incentivar el uso de biofuel\u00a0en la perspectiva a largo plazo de la introducci\u00f3n del hidr\u00f3geno. Tren-tranv\u00eda de Girona de 95 kil\u00f3metros de longitud, que unir\u00e1 la capital con las principales poblaciones del interior y de la costa con un presupuesto de 500 millones de euros y una demanda potencial anual de m\u00e1s de 6 millones de usuarios. Constituyen otras actuaciones necesarias y urgentes: (1) Desdoblamiento de la N-2 por Girona, una obra que lleva un retraso secular. (2) C-32 en el tramo Tordera Blanes y Lloret. (3) Conexi\u00f3n de la AP-2 y de la C-32. (4) Acceso viario y ferroviario al Puerto de Barcelona. (5) Acceso ferroviario a la terminal sat\u00e9lite del Aeropuerto de Barcelona. (6) Acceso ferroviario al Puerto de Tarragona. (7) Desdoblamiento de la N-340. (8) Finalizaci\u00f3n del Subtramo de ferrocarril entre Tarragona y Vandell\u00f2s, que pertenece tambi\u00e9n al corredor Mediterr\u00e1neo. 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Es necesario proceder a la urgente uni\u00f3n con la T-1, y mientras tanto asegurar las medidas necesarias para asegurar la puntualidad y buen funcionamiento. En 2018 y 2019, Barcelona fue el aeropuerto m\u00e1s impuntual de Europa. Incentivar el uso de biofuel\u00a0en la perspectiva a largo plazo de la introducci\u00f3n del hidr\u00f3geno. Tren-tranv\u00eda de Girona de 95 kil\u00f3metros de longitud, que unir\u00e1 la capital con las principales poblaciones del interior y de la costa con un presupuesto de 500 millones de euros y una demanda potencial anual de m\u00e1s de 6 millones de usuarios. Constituyen otras actuaciones necesarias y urgentes: (1) Desdoblamiento de la N-2 por Girona, una obra que lleva un retraso secular. (2) C-32 en el tramo Tordera Blanes y Lloret. (3) Conexi\u00f3n de la AP-2 y de la C-32. (4) Acceso viario y ferroviario al Puerto de Barcelona. (5) Acceso ferroviario a la terminal sat\u00e9lite del Aeropuerto de Barcelona. (6) Acceso ferroviario al Puerto de Tarragona. (7) Desdoblamiento de la N-340. (8) Finalizaci\u00f3n del Subtramo de ferrocarril entre Tarragona y Vandell\u00f2s, que pertenece tambi\u00e9n al corredor Mediterr\u00e1neo. 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