{"id":76551,"date":"2024-04-03T12:29:56","date_gmt":"2024-04-03T10:29:56","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/manca-de-planificacio-territorial\/"},"modified":"2024-04-04T09:12:15","modified_gmt":"2024-04-04T07:12:15","slug":"falta-de-planificacion-territorial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/falta-de-planificacion-territorial\/","title":{"rendered":"Los grandes errores de Aragon\u00e8s: la falta de planificaci\u00f3n territorial"},"content":{"rendered":"

Uno de los problemas cruciales de Catalu\u00f1a es haber abandonado pr\u00e1cticamente lo que hab\u00eda sido una ense\u00f1a de la Generalidad tanto en el siglo XX como en el per\u00edodo republicano:\u00a0la planificaci\u00f3n territorial o la ordenaci\u00f3n del territorio<\/strong>, ll\u00e1melo como desee. \u00c9ste ha sido uno de los grandes errores de Aragon\u00e8s. Algo que est\u00e1 estrechamente vinculado a la previsi\u00f3n y gesti\u00f3n de las infraestructuras.<\/p>\n

Cogemos el caso del\u00a0corredor mediterr\u00e1neo<\/strong><\/a>. El \u00edndice sint\u00e9tico calculado por la UE en 2015 para determinar cu\u00e1les son los tramos de infraestructura vial que registran una mayor intensidad de uso se sit\u00faa, en primer lugar, con un \u00edndice de 15,89 la Cuenca del Ruhr, seguido de Mil\u00e1n con un 9,37 y muy cerca y, en tercer lugar, el eje Barcelona-Tarragona, con un 8,46, con mayor intensidad, por ejemplo, que la regi\u00f3n de Frankfurt o la regi\u00f3n de Par\u00eds. Para situar una referencia espa\u00f1ola, Madrid se encuentra en el puesto 13\u00ba con un \u00edndice de 4,68.<\/p>\n

Por tanto, si el corredor mediterr\u00e1neo es importante, urgente y va muy atrasado, el tramo entre Barcelona y Tarragona, y de hecho hasta la frontera, deber\u00eda haber tenido un tratamiento urgente y prioritario que no ha tenido y, no solo eso, sino que se ha producido el fen\u00f3meno de la saturaci\u00f3n de la AP-7,<\/strong> que es la parte fundamental de este eje debido al colapso producido en el momento en que la concesi\u00f3n finaliz\u00f3 y la autopista se hizo libre sin tomar ninguna medida previa que atenuara este problema de saturaci\u00f3n.<\/p>\n

Este hecho ha da\u00f1ado gravemente la comunicaci\u00f3n en todo este territorio y es una manifestaci\u00f3n importante de la\u00a0falta de planificaci\u00f3n territorial<\/strong>. Ahora, deprisa y corriendo para intentar atenuar el problema, se han acordado con el gobierno espa\u00f1ol 42 actuaciones que afectan a 223 kil\u00f3metros por un importe de 1.050 millones. En estas inversiones destaca el 3er carril entre Hospitalet de l’Infant y Amposta, el 4\u00ba carril entre El Vendrell y Papiol, el 3er carril entre Montmel\u00f3 y Parets del Vall\u00e8s, el 4\u00ba carril entre Sant Celoni y Montorn\u00e8s<\/strong>, y tambi\u00e9n la ampliaci\u00f3n entre la frontera francesa y La Jonquera, adem\u00e1s de otras actuaciones.<\/p>\n

Todo esto en realidad deber\u00eda haber sido realizado antes de abrir a la libre circulaci\u00f3n la AP-7, porque el ahorro que ha ocasionado a los usuarios poder acceder sin tener que pagar tiene como contrapartida un coste no contabilizado, pero muy real, que es el de la gran p\u00e9rdida de tiempo, porque significa dinero, que significa la saturaci\u00f3n. Y tambi\u00e9n un mayor impacto ambiental porque la contaminaci\u00f3n ha crecido.<\/p>\n

Esta carencia de planificaci\u00f3n se manifiesta tambi\u00e9n en el conjunto del territorio. A pesar de su reducida dimensi\u00f3n, Catalu\u00f1a sufre al mismo tiempo procesos intensos de\u00a0despoblaci\u00f3n en su espacio m\u00e1s perif\u00e9rico y al mismo tiempo de congesti\u00f3n en el espacio central del \u00e1rea metropolitana<\/strong>.<\/p>\n

El eje que desde el Pallars Sobir\u00e0 desciende por el Urgell hacia el Montsi\u00e0 y el Baix Ebre y que tambi\u00e9n afecta a las comarcas del Noguera, las Garrigues, el Priorat y la Terra Alta constituye un territorio fuertemente afectado por procesos de despoblaci\u00f3n y de envejecimiento interno. De esta amplia franja solo se except\u00faan aquellas partes que disponen de regad\u00edos. Esta despoblaci\u00f3n tambi\u00e9n se extiende hacia la Segarra, Solson\u00e8s, Conca Barber\u00e0 y aparte del Alt Camp. En realidad, la mayor parte de los municipios, que son muchos, del orden de m\u00e1s de 700, con menos de 2.000 habitantes sufren este problema, sin que la Generalitat tenga un plan territorial ni de acci\u00f3n municipal que contemple estas dos realidades<\/strong>. Catalu\u00f1a necesita desconcentrar su poblaci\u00f3n, pero el gobierno catal\u00e1n no ha hecho nada a lo largo de estos a\u00f1os para promoverlo.<\/p>\n

Sin embargo, es que, en el otro extremo del \u00e1mbito metropolitano tambi\u00e9n se hace notar esta carencia. Por ejemplo, en la falta de suelo industrial, sobre todo en Barcelona, \u200b\u200bdonde es dif\u00edcil encontrar terrenos de gran formato que permitan la localizaci\u00f3n de naves grandes, sobre todo para el sector log\u00edstico. Este d\u00e9ficit hace que\u00a0inversiones que quer\u00edan localizarse en Catalu\u00f1a se hayan tenido que marchar<\/strong>, por ejemplo a Valencia, por falta de condiciones o porque el suelo, por efecto de la diferencia entre demanda y oferta, es muy caro.<\/p>\n

Y para situar un \u00faltimo de los diversos casos importantes que ponen de relieve c\u00f3mo la falta de planificaci\u00f3n territorial perjudica nuestro potencial, es el hecho ins\u00f3lito de que Catalu\u00f1a es una de las pocas regiones europeas que tendr\u00e1 8 estaciones de AVE<\/strong> en su territorio, de las cuales ahora ya dispone de 5. Este potencial de comunicaci\u00f3n que adem\u00e1s enlaza con facilidad 3 aeropuertos, el de Girona, Reus y Barcelona, \u200b\u200bdeber\u00eda tener un proyecto que tradujera en t\u00e9rminos econ\u00f3micos ese potencial. Pero tampoco en ese caso se ha hecho nada.<\/p>\n

Nuestros gobernantes han tenido ocupaciones m\u00e1s importantes a las que dedicar su atenci\u00f3n.<\/p>\nA pesar de su reducida dimensi\u00f3n, Catalu\u00f1a sufre al mismo tiempo procesos intensos de despoblaci\u00f3n en su espacio m\u00e1s perif\u00e9rico y al mismo tiempo de congesti\u00f3n en el espacio central del \u00e1rea metropolitana <\/a><\/span>Compartir en X<\/a><\/span>\n

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Haur\u00edem de debatre a la campanya electoral les conseq\u00fc\u00e8ncies negatives junt amb les positives del turisme a Catalunya i a Barcelona?<\/strong><\/p>