{"id":75355,"date":"2024-02-26T11:42:18","date_gmt":"2024-02-26T10:42:18","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/la-pedregada-el-tall-de-lap7-i-els-collapses-de-catalunya\/"},"modified":"2024-02-27T11:06:10","modified_gmt":"2024-02-27T10:06:10","slug":"la-granizada-el-corte-de-la-ap7-y-los-colapsos-de-cataluna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/la-granizada-el-corte-de-la-ap7-y-los-colapsos-de-cataluna\/","title":{"rendered":"La granizada, el corte de la AP7 y los colapsos de Catalu\u00f1a"},"content":{"rendered":"

Este s\u00e1bado se produjo un hecho ins\u00f3lito, una granizada entre Llinars del Vall\u00e8s y Sant Celoni oblig\u00f3 a cortar la AP7 durante muchas horas.\u00a0<\/span>De esta forma la columna vertebral viaria de Catalunya qued\u00f3 fuera de juego por un hecho an\u00f3malo, pero no catastr\u00f3fico, como es una granizada.<\/span><\/p>\n

Que esta situaci\u00f3n se diera en una carretera comarcal tiene una explicaci\u00f3n.\u00a0En el caso de la AP7 tiene otra muy diferente y negativa, y que es representativa de los colapsos que sufre Catalu\u00f1a<\/strong>.<\/p>\n

Cuando la autopista era de peaje la concesionaria contaba con equipos destacados a lo largo de toda la ruta que, en relativamente poco tiempo, pod\u00edan trasladarse a los lugares y proceder a dar soluciones a fin de que la circulaci\u00f3n quedara interrumpida el menor tiempo posible.\u00a0Se jugaban, entre otras cosas, el negocio, la imagen y las exigencias de la concesi\u00f3n. Desde el momento en que pas\u00f3 a ser p\u00fablica sin previsi\u00f3n alguna por el gobierno de la Generalitat,\u00a0estos servicios desaparecieron<\/strong>.\u00a0Est\u00e1 visto que\u00a0cuando algo es p\u00fablico no es de nadie y las responsabilidades se diluyen<\/strong>.<\/p>\n

El resultado, espectacular, lo sufrimos el pasado s\u00e1bado, pero es que hay otro cotidiano que es la congesti\u00f3n que sufre esta v\u00eda por la acumulaci\u00f3n de veh\u00edculos y la falta de alternativas.\u00a0Y \u00e9sta es otra, la N-II, salvo un tramo convertido en A-II, sigue siendo en tierras gerundenses y de Barcelona una carretera con s\u00f3lo 2 carriles de marcha.\u00a0Ser\u00e1 el \u00fanico caso en toda Espa\u00f1a;\u00a0colapso.<\/p>\n

Y qu\u00e9 decir de\u00a0la situaci\u00f3n del agua<\/strong>.\u00a0Ahora nos venden la tonter\u00eda, a trav\u00e9s de la publicidad, de que en el 2030 Catalunya ya no depender\u00e1 de la lluvia, como si los campos y bosques se regaran con el agua regenerada o de depuradora. Pero, adem\u00e1s, es que en 2030 con la situaci\u00f3n actual nos coge muy lejos.\u00a0Y esa est\u00fapida promesa no puede hacernos olvidar el d\u00e9ficit acumulado en este tipo de infraestructura que se ha producido.<\/p>\n

Y qu\u00e9 decir del\u00a0suministro de energ\u00eda el\u00e9ctrica<\/strong>, la tercera pata de la incuria p\u00fablica, ahora que deben hacer deprisa y corriendo la largamente prevista depuradora de la Tordera, resulta que se dan cuenta de que Girona est\u00e1 estrangulada en materia de transporte de energ\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n

Y\u00a0el aeropuerto de El Prat,<\/strong> que contin\u00faa en la mayor de las indefiniciones en cuanto a su futuro, y el\u00a0estado de los ferrocarriles<\/strong> ahora con un compromiso del traspaso de Cercan\u00edas que, para empezar, ya presenta el malag\u00fcero de haber constituido seis comisiones de trabajo, seis, adem\u00e1s de una comisi\u00f3n pol\u00edtica. Y qu\u00e9 decir del\u00a04\u00ba cintur\u00f3n,<\/strong> que despu\u00e9s de a\u00f1os se ha inaugurado un peque\u00f1o tramo y sigue pendiente, por desacuerdos pol\u00edticos, su continuidad.<\/p>\n

Y los colapsos no son s\u00f3lo f\u00edsicos y materiales, sino tambi\u00e9n\u00a0de gente, de demograf\u00eda.\u00a0<\/strong><\/a>La combinaci\u00f3n de una natalidad paup\u00e9rrima y una potente inmigraci\u00f3n que ha situado a Catalunya en m\u00e1ximos hist\u00f3ricos en muy pocos a\u00f1os, 8 millones de habitantes, combina todos los factores cr\u00edticos posibles. Una demanda r\u00e1pida y acelerada de lo que tenemos mal o en escasa medida: vivienda, escuela, sanidad p\u00fablica, agua, transporte, infraestructuras viarias, un crecimiento econ\u00f3mico que encubre un empobrecimiento, porque aumenta nuestro PIB, pero no nuestra renta personal por la baja productividad que generan las ocupaciones de los reci\u00e9n llegados que, de esta forma, incentivan sectores productivos intensivos en mano de obra y de baja productividad.<\/p>\n

Barcelona, \u200b\u200bque presume de ingresos altos en relaci\u00f3n con Catalunya, descontada la inflaci\u00f3n, a\u00fan no ha alcanzado la renta del 2019, seg\u00fan datos del propio Ayuntamiento. Es un ejemplo.\u00a0Se dice que el proceso de sustituci\u00f3n de la inmigraci\u00f3n es una falacia.\u00a0Cierto en muchos casos y falso en el de Catalunya, porque la combinaci\u00f3n de muy baja natalidad y alta afluencia de inmigrantes provoca este fen\u00f3meno en los sectores activos de 30 a 40 a\u00f1os y con tantos trabajadores de origen extranjero como aut\u00f3ctonos.<\/p>\n

No hay importantes\u00a0inversiones industriales en Catalu\u00f1a<\/strong>.\u00a0Y los agujeros que se producen no quedan resueltos.\u00a0V\u00e9ase si no el fracaso en la sustituci\u00f3n de\u00a0Nissan<\/a>\u00a0.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1ndo fue que Catalu\u00f1a dispuso de un gran proyecto y lo transform\u00f3 en infraestructuras, o en actividad industrial?<\/p>\n

COLABORA EN LA ENCUESTA DE CONVERSES SOBRE LA SITUACI\u00d3N DE CATALU\u00d1A:<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n