{"id":72169,"date":"2023-11-02T12:00:38","date_gmt":"2023-11-02T11:00:38","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/les-5-grans-crisis-de-barcelona-que-estan-fora-de-lagenda-municipal-de-collboni\/"},"modified":"2023-11-04T06:56:43","modified_gmt":"2023-11-04T05:56:43","slug":"las-5-grandes-crisis-de-barcelona-que-estan-fuera-de-la-agenda-municipal-de-collboni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/las-5-grandes-crisis-de-barcelona-que-estan-fuera-de-la-agenda-municipal-de-collboni\/","title":{"rendered":"Las 5 grandes crisis de Barcelona que est\u00e1n fuera de la agenda municipal de Collboni"},"content":{"rendered":"

Es evidente que Barcelona sufre serios problemas, unos acumulados a lo largo del tiempo y otros fruto de los 8 a\u00f1os de gobierno de Ada Colau, parte de los cuales han sido compartidos desde la primera tenencia de alcald\u00eda por Jaume Collboni. Sea por ello, sea porque funciona a golpe de encuesta, el actual gobierno municipal est\u00e1 ausente en sus pol\u00edticas de 5 grandes crisis que tiene Barcelona.<\/strong><\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les son?<\/h3>\n

Primera<\/strong><\/h4>\n

La primera hace referencia a la cr\u00edtica combinaci\u00f3n entre el\u00a0derrumbe de la natalidad y el auge de la inmigraci\u00f3n en la ciudad<\/strong>.\u00a0Ya lo hemos tratado\u00a0aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n

Segunda<\/strong><\/h4>\n

La segunda gran crisis, muy influenciada por la acci\u00f3n de Colau, hace referencia a la\u00a0movilidad y sus consecuencias sobre la vida y la salud de los ciudadanos<\/strong>.<\/p>\n

Pese a que hay menos coches que en d\u00e9cadas, la contaminaci\u00f3n sigue siendo un mal presente, debido a la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico generado por las medidas del periodo Colau que no se han revertido.<\/p>\n

A esto se le a\u00f1ade la\u00a0baja electrificaci\u00f3n<\/strong>\u00a0de los veh\u00edculos que circulan por Barcelona.\u00a0En 2022, s\u00f3lo el 7,83% de los coches matriculados eran el\u00e9ctricos, pero de estos la gran mayor\u00eda son ciclomotores.\u00a0Es m\u00e1s, la tendencia de 2023 marca un claro declive;\u00a0es decir, no vamos a m\u00e1s, sino a menos.\u00a0En Barcelona existen un total de 14.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos, pero 8.000 son ciclomotores.\u00a0De hecho, se matriculan m\u00e1s coches nuevos de gasoil que el\u00e9ctricos.\u00a0Del medio mill\u00f3n largo de autom\u00f3viles de Barcelona, \u200b\u200bs\u00f3lo el 4,5% son el\u00e9ctricos y al ritmo actual la proporci\u00f3n subir\u00e1 muy lentamente.<\/p>\n

Pero es que la dejadez municipal para impulsar el cambio comienza por s\u00ed misma.\u00a0Se gasta una millonada en el tranv\u00eda, pero s\u00f3lo hay 33 autobuses el\u00e9ctricos en la ciudad.\u00a0Y el\u00a0tranv\u00eda<\/strong>\u00a0tal y como est\u00e1 concebido es una soluci\u00f3n cara y que empeorar\u00e1 la movilidad porque est\u00e1 concebido en t\u00e9rminos del siglo XIX.\u00a0Mientras que las obras y despu\u00e9s el funcionamiento de esta estructura pesada estorban la actividad del \u00e1rea central de Barcelona, \u200b\u200ben China ya funcionan tranv\u00edas sin cables ni ra\u00edles que se gu\u00edan por l\u00edneas pintadas en el suelo y que tienen flexibilidad suficiente para cambiar el eje si uno de ellos queda detenido.\u00a0Australia ya ha empezado a realizar las primeras pruebas.\u00a0Sea esta u otra modalidad, es evidente que no se puede iniciar una obra nueva tan costosa concebida hace m\u00e1s de 100 a\u00f1os cuando la tecnolog\u00eda del transporte est\u00e1 experimentando una revoluci\u00f3n.\u00a0<\/span>Y Barcelona est\u00e1 en la cola.<\/p>\n

Tercera<\/strong><\/h4>\n

Una tercera crisis es la de la\u00a0base econ\u00f3mica<\/strong>.<\/p>\n

Abundan las tiendas vac\u00edas que no consiguen inquilinos y este es un indicador claro de que hay algo que no funciona y a\u00fan lo manifiesta m\u00e1s lo que deb\u00eda ser la ni\u00f1a de los ojos de la gran transformaci\u00f3n de la ciudad, el distrito 22@ en el Poblenou. Hoy el 42% del suelo de oficinas de este espacio est\u00e1 vac\u00edo, lo que significa unos 336.203 m\u00b2.\u00a0Es una enormidad.\u00a0Pero es que adem\u00e1s el 22@, dise\u00f1ado a principios de siglo, tiene pendiente construir otros 1,5 millones de m2 de oficinas cuando ya ha transcurrido 1\/4 parte de la centuria. Al mismo tiempo existe una carencia notable de pisos vac\u00edos a un precio asumible.\u00a0Falla la base econ\u00f3mica, mientras existe una gran demanda irresuelta de viviendas.<\/p>\n

Cuarta<\/strong><\/h4>\n

La cuarta crisis es la de la\u00a0bandera del ecologismo municipal,<\/strong> matriz Colau.<\/strong><\/p>\n

Se han paseado por el mundo presentando dibujos y mapas pintados de verde. Pero la realidad se\u00f1ala que una asignatura tan importante como es la del reciclaje no supera el 40% en Barcelona y queda muy lejos de lo que ser\u00eda una ciudad que encarara esta cuesti\u00f3n esencial con eficacia y eficiencia.<\/p>\n

Al mismo tiempo, los \u00abespacios verdes Colau\u00bb, b\u00e1sicamente pilotes, macetas plantadas en el suelo y mucho asfalto, las famosas supermanzanas, se revelan a pesar del poco tiempo transcurrido como de mantenimiento costoso y centros de actividad no deseada. Por ejemplo, una parte importante de la primera de las manzanas dotada de cierta dimensi\u00f3n, la de St. Antoni est\u00e1 perfectamente degradada y hay que gastar una parte importante de dinero para intentar recuperarla.\u00a0Es el espacio comprendido entre el Paral\u00b7lel, la Ronda Sant Pau y Manso.\u00a0Sin presupuestos espec\u00edficos especiales, las supermanzanas Colau se revelan r\u00e1pidamente como foco de degradaci\u00f3n y \u00e9ste es un problema que tambi\u00e9n est\u00e1 fuera del reconocimiento de las necesidades de la ciudad por parte de Collboni.<\/p>\n

Quinta<\/strong><\/h4>\n

Por \u00faltimo, hay una\u00a0crisis de humanidad<\/strong>.<\/p>\n

29 sin techo han muerto<\/strong> en lo que va de a\u00f1o. Ponemos la cifra en perspectiva: de estos 29 los medios de comunicaci\u00f3n y la pol\u00edtica local no se han ocupado.\u00a0<\/span>Por el contrario, por violencia de g\u00e9nero y hasta octubre de este a\u00f1o han muerto 9 mujeres, aqu\u00ed la informaci\u00f3n y las declaraciones han sido extensas y continuadas.\u00a0A\u00f1adamos m\u00e1s perspectiva num\u00e9rica: en Barcelona hay unas 1.000 personas que duermen en la calle y eso significa que cada a\u00f1o mueren casi el 3% de \u00e9stas. Es una brutalidad.\u00a0Si determinamos el mismo ratio para los feminicidios de pareja, en Catalu\u00f1a en relaci\u00f3n con el n\u00famero de mujeres de 18 a\u00f1os y m\u00e1s, el ratio es de 0,026% mujeres muertas. La desproporci\u00f3n de atenci\u00f3n y recursos en cada caso es brutal y no tiene justificaci\u00f3n alguna porque estamos hablando en definitiva, sean hombres o mujeres, de v\u00edctimas humanas, de personas.<\/p>\nEl actual gobierno municipal est\u00e1 ausente en sus pol\u00edticas de 5 grandes crisis que tiene Barcelona <\/a><\/span>Compartir en X<\/a><\/span>\n

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Creus que Pedro S\u00e1nchez ser\u00e0 investit president del govern espanyol?<\/strong><\/p>