{"id":71720,"date":"2023-10-20T11:20:53","date_gmt":"2023-10-20T09:20:53","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/barcelona-un-model-massa-feble-per-a-tants-reptes-els-tres-grans-problemes-ignorats\/"},"modified":"2023-10-20T12:24:01","modified_gmt":"2023-10-20T10:24:01","slug":"barcelona-un-modelo-demasiado-debil-para-tantos-retos-los-tres-grandes-problemas-ignorados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/barcelona-un-modelo-demasiado-debil-para-tantos-retos-los-tres-grandes-problemas-ignorados\/","title":{"rendered":"Barcelona. Un modelo demasiado d\u00e9bil para tantos retos: los tres grandes problemas ignorados"},"content":{"rendered":"

El gobierno municipal de Collboni, que intenta gobernar con una peque\u00f1a mayor\u00eda de 10 concejales sobre 41, se ha visto obligado a retirar su proyecto\u00a0de presupuestos<\/strong>\u00a0de la correspondiente comisi\u00f3n porque de lo contrario habr\u00eda sido clamorosamente derrotado, porque solo contaba con los votos de sus concejales.<\/p>\n

Con un riesgo similar, pero de consecuencias m\u00e1s reparables, se encuentra la aprobaci\u00f3n\u00a0de las correspondientes ordenanzas<\/strong>\u00a0para el pr\u00f3ximo a\u00f1o.\u00a0Estas deben acordarse en plenario antes de finalizar el a\u00f1o para que puedan ser efectivas a partir del 1 de enero.\u00a0En caso contrario, se mantienen las preexistentes.\u00a0Esta es una diferencia con los presupuestos, dado que estos tienen un mayor recorrido temporal y pueden ser aprobados a inicios del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n

Este hecho pone de relieve la debilidad del gobierno municipal, que ve empantanada la aprobaci\u00f3n de sus dos instrumentos m\u00e1s importantes que el ayuntamiento tiene para su gesti\u00f3n:\u00a0los presupuestos y las ordenanzas municipales<\/strong>.<\/p>\n

Pero, incluso, en caso de que se aprueben, el resultado no expresar\u00e1 un programa de gobierno diferente, sino que ser\u00e1 la recopilaci\u00f3n de un conjunto de parches que cada fuerza pol\u00edtica habr\u00e1 intentado introducir y que ser\u00e1 aprobado por la correlaci\u00f3n de fuerzas que de la mayor\u00eda en esa cuesti\u00f3n concreta.\u00a0De esta forma es dif\u00edcil que exista un proyecto coherente de ciudad y este hecho cada vez se manifiesta de forma m\u00e1s evidente.<\/p>\n

Todo esto ocurre cuando Barcelona tiene\u00a0grandes retos y necesidades<\/strong>\u00a0a resolver.\u00a0Entre todos ellos, tres son muy decisivos para el presente y futuro de la ciudad y que presentan el problema adicional de ser ignorados por el gobierno y parte de la oposici\u00f3n.<\/p>\n

La movilidad<\/h3>\n

El primero de estos problemas es la movilidad.\u00a0Pese a que Barcelona tiene menos coches circulando que antes de la covid, el acceso a Barcelona y los desplazamientos interiores se han convertido en una aventura llena de incertidumbres y tiempo perdido.<\/p>\n

La combinaci\u00f3n del urbanismo t\u00e1ctico que no ha sido revertido, la proliferaci\u00f3n de carriles bici sin tener en cuenta la incidencia agregada de todos ellos, el corte de v\u00edas estrat\u00e9gicas como Laietana o Consell de Cent, obras deliberadamente pensadas para dificultar el acceso a la ciudad como el t\u00fanel de Gl\u00f2ries, las deficiencias del transporte metropolitano y el creciente mal funcionamiento de los autobuses, que tambi\u00e9n pagan las consecuencias del estrangulamiento de la movilidad en Barcelona, \u200b\u200bhacen que lo que es el centro del \u00e1rea metropolitana y la capital de Catalu\u00f1a sea muy poco permeable a la accesibilidad exterior y al movimiento interno.<\/p>\n

Cada vez m\u00e1s la capital se va convirtiendo en una\u00a0ciudad autoreferenciada que vive cara adentro<\/strong>\u00a0excepto en lo que se refiere al city marketing<\/em>, lo que constituye una contradicci\u00f3n fragante con la voluntad de capitalidad mediterr\u00e1nea y cocapitalidad espa\u00f1ola.<\/p>\n

Coches con etiqueta amarilla<\/h3>\n

Un segundo problema que no est\u00e1 sobre la mesa y que permanece lleno de incertidumbres es que en principio el 1 de enero\u00a0ya no podr\u00e1n circular por la ciudad los coches con etiqueta amarilla,<\/strong>\u00a0que aproximadamente son 1\/3 de los veh\u00edculos que actualmente integran la movilidad privada de Barcelona.<\/p>\n

Esta norma general se ve en el caso de Barcelona alterada porque la\u00a0\u00a0ZBE est\u00e1 suspendida<\/strong>\u00a0por decisi\u00f3n judicial, recurrida por el ayuntamiento y como ese aumento de circular est\u00e1 relacionado con el \u00e1mbito de la ZBE no queda claro si se aplicar\u00e1 en Barcelona o no.\u00a0En cualquier caso, el trauma que significa liquidar 1\/3 de los veh\u00edculos es ins\u00f3lito.\u00a0Nunca se ha producido un fen\u00f3meno de semejante magnitud.<\/p>\n

Pero el ayuntamiento permanece callado, no informa, no contempla, y cada d\u00eda que pasa el riesgo de confusi\u00f3n y desorden crece.\u00a0Podr\u00edamos pensar que este problema es de tal magnitud que no puede llegar a hacerse efectivo, pero solo hay que recordar la imprevisi\u00f3n del gobierno de la Generalitat y espa\u00f1ol cuando la desaparici\u00f3n de los peajes de la AP-7, que ha dado lugar a un colapso permanente de este eje de comunicaci\u00f3n fundamental por falta de previsi\u00f3n y actuaci\u00f3n de los gobiernos.\u00a0Por tanto, la magnitud del problema no es ninguna garant\u00eda de que no ocurra, dada la calidad de nuestros gobernantes.<\/p>\n

La lengua y cultura catalana<\/h3>\n

El ayuntamiento siempre ha puesto de relieve su importante papel en la\u00a0actividad cultural<\/strong>.\u00a0Pues bien, ahora existe una amenaza creciente sobre una de las esencias de la ciudad:\u00a0la lengua y cultura catalana<\/a>, que cada vez se encuentra m\u00e1s presionada por la evoluci\u00f3n demogr\u00e1fica y la social que esta empuja.<\/p>\n

La combinaci\u00f3n de una poblaci\u00f3n cada vez m\u00e1s envejecida y la sustituci\u00f3n por falta de hijos de la poblaci\u00f3n en edad activa por personas nacidas en el extranjero, est\u00e1n desplazando r\u00e1pidamente el uso social del catal\u00e1n y creando cada vez m\u00e1s dominios monoling\u00fces en espa\u00f1ol. Ahora, casi el 30% de los habitantes de Barcelona son de origen extranjero y tienen en el castellano su lengua materna o su opci\u00f3n de relaci\u00f3n aprendida para la relaci\u00f3n social.\u00a0No van a pasar demasiados a\u00f1os si no se hace nada para que el gobierno catal\u00e1n quede limitado a reductos militantes.\u00a0Y con \u00e9l, la cultura de expresi\u00f3n catalana.\u00a0Este es un grave problema que crece ante la indiferencia de Collboni y su gobierno.<\/p>\n

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Creus que el conflicte d'Israel amb Ham\u00e0s desencadenar\u00e0 una guerra m\u00e9s gran?<\/strong><\/p>