{"id":71032,"date":"2023-09-26T15:03:23","date_gmt":"2023-09-26T13:03:23","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/per-al-2024-el-govern-espanyol-diposita-una-pesada-llosa-sobre-les-nostres-esquenes\/"},"modified":"2023-09-26T17:15:53","modified_gmt":"2023-09-26T15:15:53","slug":"para-2024-el-gobierno-espanol-deposita-una-pesada-losa-sobre-nuestras-espaldas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/para-2024-el-gobierno-espanol-deposita-una-pesada-losa-sobre-nuestras-espaldas\/","title":{"rendered":"Para 2024, el gobierno espa\u00f1ol deposita una pesada losa sobre nuestras espaldas"},"content":{"rendered":"

En Espa\u00f1a a partir de 2024 no podr\u00e1n circular bajo riesgo de sanci\u00f3n los coches con\u00a0<\/span><\/span>etiqueta B<\/span><\/span><\/strong> y en aquellas ciudades en las que se han establecido Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), Madrid en primer t\u00e9rmino. <\/span>Barcelona es una singularidad porque la justicia suspendi\u00f3 la normativa municipal sobre la OCDE, el Ayuntamiento ha recurrido y se est\u00e1 a la espera de que se dicte sentencia y si existe o no un nuevo recurso por algunas de las partes.\u00a0<\/span>La incertidumbre sobre los coches con esta etiqueta planea sobre Barcelona<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

Y no son pocos, el 31,5% de los turismos y comerciales ligeros que equivalen a 9,4 millones de veh\u00edculos tienen etiqueta B. Adem\u00e1s, otro 30% no tienen etiqueta.\u00a0Por tanto, m\u00e1s del 60% de los veh\u00edculos est\u00e1n afectados por las prohibiciones ya en vigor o pr\u00f3ximas, en especial a lo que se refiere al acceso y circulaci\u00f3n a las grandes poblaciones.\u00a0Est\u00e1 claro que ante esta perspectiva algunos ayuntamientos ya se han echado atr\u00e1s por ejemplo el de la ciudad de Badalona, \u200b\u200buna de las m\u00e1s grandes de Catalunya.<\/span><\/p>\n

El gobierno espa\u00f1ol presiona para que todas las urbes de cierta dimensi\u00f3n apliquen estas restricciones, pero parad\u00f3jicamente ha comenzado su mandato como presidente de turno de la UE aflojando la presi\u00f3n sobre las limitaciones de emisiones por parte de los veh\u00edculos.\u00a0Al final la presi\u00f3n de una serie de pa\u00edses, entre ellos Italia y Francia, ha prosperado.<\/span><\/p>\n

La UE se rige por las normas 6 y 7 en relaci\u00f3n con las emisiones que han ido introduciendo igualmente un proceso de reducci\u00f3n de di\u00f3xido de carbono (CO\u2082) y otros contaminantes que obligan a modificaciones crecientes a los fabricantes de autom\u00f3viles.\u00a0Han establecido las ZBE en ciudades europeas entre ellas las espa\u00f1olas.\u00a0Pero\u00a0<\/span>es cada pa\u00eds quien establece la restricci\u00f3n<\/span><\/strong>.\u00a0Tambi\u00e9n se han establecido subsidios, en el caso espa\u00f1ol muy pocos, e impuestos, \u00e9stos claramente s\u00ed, para grabar los veh\u00edculos contaminantes e incentivar a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/span><\/p>\n

Se fomenta la infraestructura de carga el\u00e9ctrica, pero en este cap\u00edtulo\u00a0<\/span>Espa\u00f1a est\u00e1 a la cola<\/span><\/strong>\u00a0y este hecho limita en serio la adquisici\u00f3n de veh\u00edculos con este tipo de motor.\u00a0Hecho que unido al precio m\u00e1s alto que tienen, sit\u00faa a Espa\u00f1a en la cola de coches el\u00e9ctricos.\u00a0La UE hab\u00eda establecido objetivos muy ambiciosos para 2023 consistentes en prohibir la venta de coches contaminantes.<\/span><\/p>\n

Ahora la Comisi\u00f3n propone modificar la normativa Euroset de forma que retrase de 2025 a 2027 la entrada en vigor de los l\u00edmites y las condiciones de emisi\u00f3n de los coches nuevos.\u00a0En el caso de los veh\u00edculos industriales el retraso hasta 2029. Se ha introducido, pero una novedad estableciendo l\u00edmites por las part\u00edculas que emiten los frenos y neum\u00e1ticos que se a\u00f1adir\u00e1n a las dem\u00e1s restricciones.\u00a0Pero, y esto es importante, la prohibici\u00f3n de coches que emitan CO\u2082, es decir los de combusti\u00f3n que incorporan tambi\u00e9n los h\u00edbridos, se\u00a0<\/span>prolonga de 2030 a 2035<\/span><\/strong>.\u00a0Tambi\u00e9n est\u00e1 sobre la mesa la propuesta alemana de exceptuar de esta limitaci\u00f3n a aquellos veh\u00edculos que consuman combustibles sint\u00e9ticos.\u00a0Por tanto, el panorama general ha aflojado las restricciones y todav\u00eda es posible que en la medida en que nos acerquemos a las nuevas fechas se vuelvan a flexibilizar porque la producci\u00f3n de autom\u00f3viles es b\u00e1sica para la industria europea y es dudoso que el todo el\u00e9ctrico para 2035 pueda ser una realidad.<\/span><\/p>\n

Situados en el caso de Espa\u00f1a,el batacazo que se avecina para buena parte de la poblaci\u00f3n, la situada en las <\/span>rentas medias y bajas<\/span><\/strong>, ser\u00e1 importante porque obliga a cambiar el coche y si se compra uno nuevo debe pens\u00e1rselo dos veces si es de gasoil, gasolina o incluso h\u00edbrido, dado que en poco m\u00e1s de una d\u00e9cada no se podr\u00e1n vender y eso significa que mucho antes automsu valor se habr\u00e1 depreciado. El ciudadano, por tanto, de cara al 2024 deber\u00e1 rascarse el bolsillo.\u00a0<\/span>El problema se multiplica si se considera que el pr\u00f3ximo a\u00f1o el gobierno S\u00e1nchez, de continuar, retirar\u00e1 todas o la mayor\u00eda de las\u00a0<\/span>subvenciones actuales dirigidas a paliar la inflaci\u00f3n<\/span><\/strong>, aunque \u00e9sta, seg\u00fan todas las previsiones, seguir\u00e1 siendo alta.<\/span><\/p>\n

A este panorama se a\u00f1ade que Espa\u00f1a es el pa\u00eds de la OCDE y uno de los tres de Europa donde m\u00e1s han subido los impuestos. La losa que todo esto configura sobre las espaldas de los ciudadanos es monumental.<\/span><\/p>\n

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Creus que \u00e9s normal que el govern municipal de Barcelona estigui recolzat per 10 regidors sobre 41 que t\u00e9?<\/strong><\/p>