{"id":70903,"date":"2023-09-21T11:57:27","date_gmt":"2023-09-21T09:57:27","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/100-dies-de-collboni\/"},"modified":"2023-09-21T12:45:15","modified_gmt":"2023-09-21T10:45:15","slug":"100-dias-de-collboni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/100-dias-de-collboni\/","title":{"rendered":"100 d\u00edas de Collboni. Y\u2026!!!"},"content":{"rendered":"

Tras 100 d\u00edas de haber alcanzado la alcald\u00eda gracias a los votos del PP y una larga desaparici\u00f3n por vacaciones, la ciudad sabe poco de lo que har\u00e1 el nuevo alcalde, que oscila entre el seguidismo en la obra de Colau, que por alguna raz\u00f3n fue tantos a\u00f1os su n\u00famero dos, e ir por cuenta propia.<\/span><\/span><\/p>\n

Naturalmente, esto es un terreno abonado por el conflicto porque para unos puede parecerles que no llega, caso de la renuncia a forzar el 30% de vivienda protegida en toda obra nueva, o lo que sencillamente consiste en la continuidad de Colau.<\/span><\/p>\n

La\u00a0<\/span>ex alcaldesa se estrell\u00f3 por varias razones<\/span><\/strong>, pero una de ellas fue a consecuencia de la transformaci\u00f3n radical de una calle del Eixample,\u00a0<\/span>Consell de Cent<\/span><\/strong>.\u00a0Ahora Collboni, para ir a rueda del legado de la alcaldesa corre el riesgo de repetir el mismo proceso con las obras en la Via Laietana.<\/span><\/p>\n

Record\u00e9moslo por si no se tiene suficientemente claro.\u00a0La\u00a0<\/span>Via Laietana<\/span><\/strong>\u00a0es un elemento m\u00e1s del Plan Cerd\u00e0, destinado a mejorar las malas comunicaciones mar-monta\u00f1a de la ciudad.\u00a0Sin embargo, esta calle estrat\u00e9gica tiene una diferencia sustancial con el resto del Eixample, y es que fue construida b\u00e1sicamente sobre terrenos en su mayor parte no urbanizados, con edificios aislados incluso casas de pay\u00e9s.\u00a0En el caso de la Via Laietana, y esto retras\u00f3 su puesta a punto, signific\u00f3 el derribo de toda una parte del centro hist\u00f3rico y muy denso de la ciudad.<\/span><\/p>\n

Como en el caso de Consell de Cent, alterar su funci\u00f3n conlleva un desbarajuste que sobrepasa de mucho el hecho de que se trate de una sola calle.\u00a0No es lo mismo declarar de peatones la calle de Enric Granados que hacerlo en Consell de Cent o dedicarse a ampliar las aceras de Via Laietana para as\u00ed restringir radicalmente su capacidad para admitir el tr\u00e1fico de los veh\u00edculos\u00a0<\/span>privados<\/span><\/strong>.\u00a0Porque \u00e9sta es la finalidad de la obra, puramente ensanchar las aceras en un tama\u00f1o adem\u00e1s muy notable, aunque los desplazamientos de los peatones para acceder al casco antiguo de la ciudad mayoritariamente se hace por sus calles y no por esta v\u00eda.<\/span><\/p>\n

La obra es cara, compleja y lenta.\u00a0Con suerte no estar\u00e1 lista hasta junio de 2025 y eso a base de reducir a la mitad el plazo inicial de 42 meses.\u00a0Por tanto, es muy probable que en realidad su finalizaci\u00f3n se alargue hasta finales del 2025. En este querer imprimir velocidad a la obra, como a\u00fan de manera m\u00e1s acelerada se hizo en Consell de Cent, hay una vez m\u00e1s un agravio comparativo con lo que se est\u00e1 haciendo en las Ramblas que, pese al compromiso de Collboni de recortar plazos, seguir\u00e1 avanzando con lentitud.<\/span><\/p>\n

Es una paradoja,\u00a0<\/span>obras pol\u00e9micas y cuestionadas son llevadas a cabo r\u00e1pidamente con un aumento de coste extraordinario, mientras que obras deseadas y claramente necesarias como la remodelaci\u00f3n de las Ramblas avanzan a paso de gorri\u00f3n<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

Los\u00a0<\/span>efectos del colapso en la Via Laietana<\/span><\/strong>\u00a0ya son evidentes.\u00a0El tiempo de desplazamiento se ha doblado y, por tanto, tambi\u00e9n la emisi\u00f3n de gases contaminantes y el coste en tiempo y combustible para los usuarios, y lo que es peor, para el transporte p\u00fablico, porque record\u00e9moslo, cuando se quiere limitar el coche hasta generar congesti\u00f3n, de rebote se produce el mismo efecto en los autobuses y taxis.\u00a0El problema es de tal magnitud que el Ayuntamiento ya ha anunciado la posibilidad de prohibir radicalmente la circulaci\u00f3n de todo veh\u00edculo privado por la Via Laietana.\u00a0Una vez m\u00e1s, la\u00a0<\/span>alteraci\u00f3n de la movilidad <\/span><\/strong>interna de la ciudad perjudica a los barceloneses, pero a\u00fan hace mucho m\u00e1s da\u00f1o a quienes se desplazan a la ciudad para llevar a cabo gestiones, o por razones de trabajo.\u00a0Este coste sobrevenido de espacio, d\u00eda tras d\u00eda va deteriorando la base econ\u00f3mica de la ciudad.<\/span><\/p>\n

Las obras de la V\u00eda Layetana significar\u00e1n la\u00a0<\/span>ruina para muchos comercios de este eje<\/span><\/strong>.\u00a0Pero su da\u00f1o ser\u00e1 a\u00fan m\u00e1s importante en un entorno m\u00e1s amplio, el del casco hist\u00f3rico, la Navidad de 2023 y 2024. Porque los visitantes procedentes de fuera de Barcelona que cogen el coche, lo pensar\u00e1n dos veces antes de venir a esta parte de la ciudad.<\/span><\/p>\n

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Creus que es podr\u00e0 investir S\u00e1nchez com a president del govern o s'hauran de convocar noves eleccions?<\/strong><\/p>