{"id":67247,"date":"2023-05-11T11:39:13","date_gmt":"2023-05-11T09:39:13","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/els-problemes-ignorats-de-les-actuals-eleccions-la-bicicleta\/"},"modified":"2023-05-11T13:30:28","modified_gmt":"2023-05-11T11:30:28","slug":"los-problemas-ignorados-de-las-actuales-elecciones-la-bicicleta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/los-problemas-ignorados-de-las-actuales-elecciones-la-bicicleta\/","title":{"rendered":"Los problemas ignorados de las actuales elecciones. La bicicleta"},"content":{"rendered":"

Hay problemas importantes que los gobiernos municipales de las grandes ciudades, empezando por Barcelona, \u200b\u200by la mayor\u00eda de los partidos pol\u00edticos no consideran o en cualquier caso lo tratan con la boca peque\u00f1a.\u00a0Uno de estos problemas es\u00a0<\/span>la bicicleta<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

El gobierno municipal de Barcelona se ha dado cuenta, pocos d\u00edas antes de las elecciones, de que las bicicletas son un esc\u00e1ndalo al igual que los patinetes, por su\u00a0<\/span>invasi\u00f3n de aceras y paseos,<\/span><\/strong> y ha decidido prohibir totalmente su circulaci\u00f3n por estos lugares. Pero atenci\u00f3n, porque esta decisi\u00f3n es un simple anuncio y la tramitaci\u00f3n en todo caso se har\u00eda con el nuevo consistorio, una vez pasadas las elecciones.\u00a0Por tanto, podemos temer que sea, como tantos otros, un simple anuncio para <\/span>intentar ganar votos<\/span><\/strong> haciendo emerger lo que hasta ahora ha sido ignorado.<\/span><\/p>\n

La bicicleta es un factor \u00fatil como complemento a otros medios de transporte, sobre todo para la gente m\u00e1s joven.\u00a0El problema radica en haberlo convertido en una especie de s\u00edmbolo progresista que, por tanto, no es examinado de acuerdo con los datos, sino a partir de <\/span>presupuestos ideol\u00f3gicos<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

La primera cuesti\u00f3n a recordar en el caso de Barcelona es que, a pesar de los a\u00f1os y a\u00f1os de <\/span>dar prioridad a la bicicleta<\/span><\/strong>, hacer kil\u00f3metros y kil\u00f3metros de carril bici, dotarlo de poderosas subvenciones a partir del Bicing, representa una proporci\u00f3n muy peque\u00f1a en el total de los desplazamientos.\u00a0En todos estos a\u00f1os la cifra, seg\u00fan el Ayuntamiento de Barcelona, de \u200b\u200blos desplazamientos en bicicleta sobre el total eran en el 2019 del 2,5% y a estas alturas apenas representar\u00e1 el 3%. Esto considerando que el Bicing dispone de 6.000 bicicletas mec\u00e1nicas y 300 el\u00e9ctricas distribuidas en 420 estaciones por toda la ciudad y recibe una subvenci\u00f3n municipal de 12 millones, por lo que los usuarios s\u00f3lo pagan una tercera parte del coste real del servicio que es de 18 millones .<\/span><\/p>\n

Pues sin embargo, el flujo de bicicletas privadas, su participaci\u00f3n en el conjunto de los desplazamientos es m\u00ednima, 3%.\u00a0Existe un\u00a0<\/span>claro desequilibrio<\/span><\/strong>\u00a0provocado por la ideolog\u00eda entre la importancia que se le otorga y el alcance que tiene realmente.\u00a0Por ello, en esta ocasi\u00f3n, los datos oficiales se dan sin separar la bicicleta de los desplazamientos a pie que \u00e9stos s\u00ed que son importantes porque representan casi el 42% del transporte m\u00e1s que el conjunto del transporte p\u00fablico.\u00a0Por tanto, una ciudad equilibrada ser\u00eda aquella que diera prioridad y facilitara este tipo de movilidad que es la mejor de todas.<\/span><\/p>\n

La bicicleta, adem\u00e1s, goza de otras ventajas.\u00a0La utilizan por doquier, adem\u00e1s del carril bici.\u00a0La utilizan sin necesidad de conocer las normas de circulaci\u00f3n. Esto hace que por desconocimiento o mala fe se produzcan <\/span>numerosas infracciones<\/span><\/strong>\u00a0que tienen normalmente como principal afectado al peat\u00f3n, adem\u00e1s de poner en riesgo al propio ciclista.<\/span><\/p>\n

Circular en bicicleta\u00a0<\/span>no tiene ninguna exigencia<\/span><\/strong>.\u00a0No debe llevar matr\u00edcula y, por tanto, si hay un incidente es dif\u00edcil de identificar, ni disponer de un seguro obligatorio.\u00a0Incluso, a diferencia del patinete, su usuario ha sido librado de llevar un casco, aunque no est\u00e1 escrito en ning\u00fan lado que los accidentes en uno u otro medio de transporte personal tengan efectos lesivos muy distintos.<\/span><\/p>\n

Se trata en definitiva de otorgar\u00a0<\/span>carta blanca a los ciclistas<\/span><\/strong>\u00a0porque son el futuro de la humanidad aunque s\u00f3lo representen al 3% de los desplazamientos.<\/span><\/p>\n

Es l\u00f3gico que la cifra sea tan migrada, los estudios se\u00f1alan que el \u00e1mbito que cubren es limitado.\u00a0No va m\u00e1s all\u00e1 de los 5 kil\u00f3metros o de los 25 minutos.\u00a0Y si consideramos que hasta los 2 kil\u00f3metros por lo menos, el mejor desplazamiento es a pie, tenemos en la bicicleta un medio de transporte que tiene un rango de uso favorable muy peque\u00f1o, entre 2 y 5 kil\u00f3metros de distancia. Capacidad que adem\u00e1s se ve limitada por factores como son las subidas, puesto que Barcelona es una ciudad de pendientes, las elevadas temperaturas cada vez m\u00e1s frecuentes, y\u00a0 por qu\u00e9 no, la lluvia, porque la sequ\u00eda no ser\u00e1 eterna.<\/span><\/p>\n

La bicicleta se ha convertido en un\u00a0<\/span>s\u00edmbolo ideol\u00f3gico de la progres\u00eda<\/span><\/strong>\u00a0que genera una serie de externalidades negativas para el resto de la poblaci\u00f3n que no pueden prolongarse en el tiempo.\u00a0Es necesario favorecer su uso, pero con racionalidad y dentro de los l\u00edmites, que garanticen la seguridad de todos, tambi\u00e9n para los ciclistas, pero sobre todo para la gente de a pie.<\/span><\/p>\n

Es una paradoja que en una ciudad como Barcelona, \u200b\u200bque cada vez tiene una poblaci\u00f3n m\u00e1s envejecida, en lugar de concebir la movilidad pensando en las personas mayores y las personas con limitaciones, lo que significa que cada vez tiene mayor importancia la silla de ruedas, estas exigencias crecientes est\u00e9n totalmente obligadas y s\u00f3lo se sepa gastar dinero en favorecer la bicicleta.<\/span><\/span><\/p>\n

Hay que recordar como algo extraordinariamente positivo todo lo que a partir de los JJOO se hizo en Barcelona para garantizar la accesibilidad. Desde los vados, pasando por el acceso a los autobuses con las rampas, las estaciones de metro que cuentan con ascensor.\u00a0Pero hace a\u00f1os, los del per\u00edodo Colau sobre todo, en los que\u00a0<\/span>la accesibilidad, al igual que el ruido, ha sido ignorada<\/span><\/strong>.\u00a0Menos recursos para las bicicletas y m\u00e1s pensar en las personas mayores y en la silla de ruedas.<\/span><\/p>\n

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Creus que les promeses preelectorals de S\u00e1nchez a cada acte p\u00fablic, el beneficiar\u00e0 electoralment?<\/strong><\/p>