{"id":66750,"date":"2023-04-25T12:58:37","date_gmt":"2023-04-25T10:58:37","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/la-desaparicio-de-la-industria-automobilistica-a-catalunya\/"},"modified":"2023-04-26T08:09:40","modified_gmt":"2023-04-26T06:09:40","slug":"la-desaparicion-de-la-industria-automovilistica-en-cataluna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/la-desaparicion-de-la-industria-automovilistica-en-cataluna\/","title":{"rendered":"La desaparici\u00f3n de la industria automovil\u00edstica en Catalu\u00f1a"},"content":{"rendered":"

Progresivamente, esta amenaza de extinci\u00f3n se extiende ahora a la planta automovil\u00edstica por excelencia de Catalunya:\u00a0la Seat<\/strong>.\u00a0Ya lo apuntamos\u00a0en Converses<\/a>\u00a0y paso a paso el anuncio se va cumpliendo.<\/p>\n

Cupra, la segunda marca de Seat, va devorando progresivamente a la matriz.\u00a0Su margen y valor a\u00f1adido es mayor y, por tanto, lo convierte en un coche m\u00e1s rentable para la matriz Volskwagen. La anunciada autoliquidaci\u00f3n de Seat se pone de manifiesto porque\u00a0no tiene previsto pr\u00e1cticamente fabricar coches el\u00e9ctricos<\/strong> y, en consecuencia, y de acuerdo con lo establecido por la CE, su horizonte de producci\u00f3n est\u00e1 limitado, ya que en 2035 ya no se podr\u00e1n comercializar veh\u00edculos a motor de explosi\u00f3n.<\/p>\n

Sin embargo, es que mucho antes de esta fecha la reducci\u00f3n de la actividad ya se habr\u00e1 producido.\u00a0No es un dato menor el hecho de que la famosa f\u00e1brica de bater\u00edas finalmente se implantar\u00e1 en Sagunto y no cerca de Martorell como en un principio se hab\u00eda pensado. Este fracaso nunca ha sido abordado por la Generalitat seguramente por miedo a quedar en evidencia.\u00a0El coche el\u00e9ctrico, por otra parte, es decir el Cupra, necesita menos componentes y trabajadores y, por tanto, a medida que la comercializaci\u00f3n de esta marca crece y la de Seat tiende a reducirse, los trabajadores directos e indirectos tambi\u00e9n tender\u00e1n a disminuir.<\/p>\n

Pero es que\u00a0el problema es a\u00fan m\u00e1s grave<\/strong>, porque el nuevo modelo que lanza Cupra, el Tavascan, se considera que debe ser el palo de pajar de las futuras ventas, ha sido dise\u00f1ado desde cero. Pero, lo que realmente es una declaraci\u00f3n de intenciones es que\u00a0no se producir\u00e1 en la f\u00e1brica de Martorell<\/strong>, es decir en la de Seat, sino que el grupo Volkswagen decidi\u00f3 abrir una f\u00e1brica a partir de la nada en China, en Anhui, cuyo socio local tiene el 25% de las acciones.\u00a0Por tanto, el nuevo veh\u00edculo tractor de la marca Cupra ser\u00e1 en realidad de\u00a0fabricaci\u00f3n china<\/strong>.<\/p>\n

En este sentido, y la reflexi\u00f3n no es s\u00f3lo aplicable al caso del autom\u00f3vil, el valor de las\u00a0exportaciones<\/strong>, y en consecuencia tambi\u00e9n el de las catalanas, no es una cifra que refleje con claridad la subida industrial de un pa\u00eds, si al mismo tiempo no se considera cu\u00e1l es la cadena de valor, es decir, d\u00f3nde se han fabricado cada una de las partes y cu\u00e1l es el valor que ha quedado localizado en pa\u00edses distintos al que finalmente figura como exportador. Y la contabilidad de la exportaci\u00f3n desglosa estos aspectos, tambi\u00e9n contemplar\u00edamos c\u00f3mo nuestra capacidad exportadora industrial<\/strong>\u00a0es menor a la que indican las cifras globales.\u00a0Sea como fuere, la reducci\u00f3n extraordinaria de la industria automovil\u00edstica de Catalunya es algo que parece inapelable.\u00a0Pero lo peor de todo es que esta din\u00e1mica se va produciendo sin que el gobierno de Catalunya levante un solo dedo para enmendarla, frenarla y generar alternativas.\u00a0Aplica esa m\u00e1xima de que \u201cmi mal no quiere ruido\u201d y hasta que la cat\u00e1strofe no sea evidente, como en el caso de Nissan, lo mejor es mirar hacia otro lado y esperar a que los que vengan detr\u00e1s tomen el chaparr\u00f3n.<\/span><\/p>\n

El problema es que si se acaba de reducir la\u00a0producci\u00f3n de autom\u00f3viles en Catalu\u00f1a<\/strong>, con lo que conlleva por el entramado de la industria que de \u00e9l depende, el declive industrial de nuestro pa\u00eds, que hace a\u00f1os se va produciendo, llegar\u00e1 a unos niveles tan acentuados que definitivamente acabar\u00e1n por consagrar a Catalu\u00f1a como un pa\u00eds de turismo y no mucho m\u00e1s. \u00c9ste es el reto que la pol\u00edtica catalana deber\u00eda afrontar con urgencia, pero ni siquiera est\u00e1 en la agenda pol\u00edtica.<\/p>\n

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Creus que una TV p\u00fablica com TV3 ha de fer un programa com el que va fer Toni Soler sobre la Verge del Roc\u00edo?<\/strong><\/p>