{"id":65611,"date":"2023-03-15T14:14:55","date_gmt":"2023-03-15T13:14:55","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/europa-caos-prohibicio-vehicles-2035\/"},"modified":"2023-03-15T18:21:09","modified_gmt":"2023-03-15T17:21:09","slug":"caos-en-europa-por-la-prohibicion-de-los-vehiculos-de-combustion-nuevos-en-2035","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/caos-en-europa-por-la-prohibicion-de-los-vehiculos-de-combustion-nuevos-en-2035\/","title":{"rendered":"Caos en Europa por la prohibici\u00f3n de los veh\u00edculos de combusti\u00f3n nuevos en 2035"},"content":{"rendered":"

Nadie habr\u00eda dicho hace unos meses que la prohibici\u00f3n de vender veh\u00edculos nuevos de combusti\u00f3n a partir del 2035, querida por la Comisi\u00f3n Europea y refrendada por el Parlamento\u00a0<\/span><\/span>Europeo<\/span><\/span><\/a>\u00a0el pasado mes de junio, se convertir\u00eda en un quebradero de cabeza tan importante para sus impulsores.<\/span><\/span><\/p>\n

Como\u00a0<\/span>Converses<\/span><\/em>\u00a0ya\u00a0<\/span>avanz\u00f3<\/span><\/a>\u00a0la semana pasada, finalmente\u00a0<\/span>Alemania ha impuesto un veto virtual<\/span><\/strong> al proyecto de la Uni\u00f3n Europea para proteger su industria del autom\u00f3vil y las multimillonarias inversiones de los \u00faltimos a\u00f1os para conseguir motores de combusti\u00f3n interna menos contaminantes.<\/span><\/p>\n

Pero no se trata s\u00f3lo de la oposici\u00f3n alemana, sino que en torno al gigante econ\u00f3mico europeo se ha acabado generando una coalici\u00f3n anti-prohibici\u00f3n que tambi\u00e9n incluye a\u00a0<\/span>Italia<\/span><\/strong>\u00a0y varios pa\u00edses de Europa del este, entre ellos\u00a0<\/span>Polonia<\/span><\/strong>,\u00a0<\/span>Hungr\u00eda<\/span><\/strong>\u00a0y\u00a0<\/span>Ruman\u00eda<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

Reunidos en Estrasburgo el lunes 13 de marzo, los ministros de transportes y de industria de esta improbable alianza\u00a0<\/span>reafirmaron su intenci\u00f3n de detener la nueva normativa europea<\/span><\/strong>, que todav\u00eda necesita el acuerdo de los 27 estados miembros de la UE para aprobarse.<\/span><\/p>\n

El ministro de transportes alem\u00e1n Volker Wissing<\/span><\/strong>\u00a0(miembro del partido liberal y por tanto del ala pro-empresarial del gobierno tripartito del canciller Olaf Scholz),\u00a0<\/span>declar\u00f3<\/span><\/a> que \u201cno hay ninguna propuesta [de la Comisi\u00f3n Europea] que se corresponda a lo que esperamos, y por tanto no hemos alcanzado todav\u00eda nuestro objetivo\u201d.<\/span><\/p>\n

El objetivo en cuesti\u00f3n es modificar el borrador para que la UE siga permitiendo las ventas de veh\u00edculos nuevos a partir de 2035\u00a0<\/span>siempre y cuando \u00e9stos funcionen con combustibles sint\u00e9ticos no contaminantes<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

Pero las cosas no terminan aqu\u00ed.\u00a0Ante este bloque anti-prohibici\u00f3n, se ha conformado otro peso pol\u00edtico no muy inferior. En efecto,\u00a0<\/span>Francia<\/span><\/strong>\u00a0y\u00a0<\/span>Espa\u00f1a<\/span><\/strong>\u00a0, as\u00ed como de otros pa\u00edses m\u00e1s peque\u00f1os del norte de Europa han se\u00f1alado que mantienen la voluntad de aplicar la nueva normativa tal y como estaba originalmente concebida.<\/span><\/p>\n

El caso franc\u00e9s puede llegar a entenderse ya que Par\u00eds est\u00e1 apostando muy fuerte desde hace unos meses por\u00a0<\/span>la energ\u00eda nuclear y subvenciona muy generosamente a los grupos Renault y Stellantis<\/span><\/strong>\u00a0(nueva matriz de Peugeot y Citro\u00ebn) para que produzcan veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Francia.<\/span><\/p>\n

S\u00e1nchez vuelve a jugar contra los intereses de Espa\u00f1a<\/span><\/h4>\n

La posici\u00f3n de Espa\u00f1a en cambio cuesta mucho m\u00e1s entender desde el punto de vista de los intereses econ\u00f3micos del pa\u00eds.\u00a0<\/span><\/strong>A diferencia de Francia, no dispone ni de capacidad ni ambiciones nucleares, ni tampoco de la base industrial y financiera necesarias para construir masivamente veh\u00edculos el\u00e9ctricos y bater\u00edas.<\/span><\/p>\n

De hecho, las f\u00e1bricas de autom\u00f3viles espa\u00f1olas no tienen\u00a0<\/span>asignadas<\/span><\/a>\u00a0ning\u00fan proyecto el\u00e9ctrico verdaderamente de envergadura (solo para construir coches el\u00e9ctricos peque\u00f1os, los que menos valor a\u00f1adido aportan), puesto que\u00a0<\/span>los inversores son todos extranjeros<\/span><\/strong>\u00a0y prefieren sus propios pa\u00edses u otros que ofrecen mejores garant\u00edas.<\/span><\/p>\n

Una vez m\u00e1s, parece que el gobierno de Pedro S\u00e1nchez, guiado por las ansias de quedar bien con las instituciones internacionales y\u00a0<\/span>presentarse como la punta de lanza de todas las causas progresistas<\/span><\/strong>, ha vuelto a dispararse un tiro al pie.<\/span><\/p>\n

No es la primera vez que los intereses personales del actual presidente del gobierno\u00a0<\/span><\/span>cuestan muy caro a Espa\u00f1a<\/span><\/span><\/strong>: el caso del acercamiento totalmente gratuito a\u00a0<\/span><\/span>Marruecos<\/span><\/span><\/a>\u00a0y que despert\u00f3 la ira de Argelia es un verdadero esc\u00e1ndalo de estado que est\u00e1 afectando muy negativamente a los intereses espa\u00f1oles.<\/span><\/span><\/p>\n

Otro caso m\u00e1s reciente es el alucinante proyecto de realizar un\u00a0<\/span>hidroducto submarino para conectar Barcelona con Marsella<\/span><\/strong>, que como\u00a0<\/span>Converses<\/span><\/em>\u00a0ha\u00a0<\/span>se\u00f1alado<\/span><\/a>\u00a0demuestra que S\u00e1nchez est\u00e1 dispuesto a vender el pa\u00eds a cambio de algo de atenci\u00f3n internacional.<\/span><\/p>\n

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Creus que l'actual problema judicial que afecta el Bar\u00e7a pot donar lloc a una sanci\u00f3 que li impedeixi competir a Europa?<\/strong><\/p>