{"id":65520,"date":"2023-03-10T11:46:50","date_gmt":"2023-03-10T10:46:50","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/les-carreteres-nacionals-a-catalunya-deixades-de-la-ma-de-deu\/"},"modified":"2023-03-10T12:46:18","modified_gmt":"2023-03-10T11:46:18","slug":"las-carreteras-nacionales-en-cataluna-dejadas-de-la-mano-de-dios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/las-carreteras-nacionales-en-cataluna-dejadas-de-la-mano-de-dios\/","title":{"rendered":"Las carreteras nacionales en Catalu\u00f1a. Dejadas de la mano de Dios"},"content":{"rendered":"<p><span><span class=\"\">La gran preocupaci\u00f3n del gobierno de Catalu\u00f1a\u00a0<\/span><\/span><a href=\"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/feminismo-iii-de-las-obsesiones-y-privilegios\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span><span class=\"\">por\u00a0<\/span><\/span><strong><span><span class=\"\">la menstruaci\u00f3n<\/span><\/span><\/strong><\/a><span><span class=\"\">\u00a0(sic) constata la dejadez en otros muchos campos.\u00a0<\/span>Y uno de ellos, vital, es el de las<strong> infraestructuras viarias<\/strong>.\u00a0Ya tenemos el eje principal de Catalu\u00f1a, la AP-7, permanentemente colapsado, las carreteras que dependen de la Generalitat en un estado de conservaci\u00f3n y se\u00f1alizaci\u00f3n deficiente y adem\u00e1s las que dependen del estado presentan la peor situaci\u00f3n de\u00a0<\/span><strong><span>toda Espa\u00f1a<\/span><\/strong><span>\u00a0, sin que el gobierno de Catalunya haya levantado nunca el dedo para reclamar poner fin a este esc\u00e1ndalo que cuesta vidas, heridos y dinero.<\/span><\/p>\n<p><span>Si bien, en t\u00e9rminos relativos sobre el conjunto, La Rioja es el territorio que presenta m\u00e1s tramos de siniestros recurrentes, con un 17,2%, es Catalu\u00f1a, con un 12,6% y ocupando la segunda posici\u00f3n, la que tiene un n\u00famero de <\/span><strong><span>kil\u00f3metros de riesgo <\/span><\/strong><span>mayor.\u00a0Es l\u00f3gico porque La Rioja tiene poco m\u00e1s de 433 kil\u00f3metros de carretera nacional y, por tanto, el 17,2% es una cifra modesta.\u00a0Mientras que en Catalunya la magnitud se alza hasta los 1.782 kil\u00f3metros y esto supone que pr\u00e1cticamente 2.000 de estos kil\u00f3metros son absolutamente peligrosos.\u00a0Estos tramos se concentran en tres carreteras nacionales.\u00a0La primera y peor de todas es la N-260, la que va de Portbou a Figueres, Olot, Ripoll, Puigcerd\u00e0, la Seu d&#8217;Urgell, Sort y La Pobla de Segur, es decir la infraestructura que une todas las poblaciones importantes del Pirineo.\u00a0Aqu\u00ed se concentran 5 tramos peligrosos que han dado lugar a 43 accidentes mortales y graves que hacen referencia al per\u00edodo 2018-2020, considerando que en este \u00faltimo a\u00f1o, debido a la Covid-19, se produjo una importante reducci\u00f3n de la circulaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p><span>La segunda carretera peligrosa es la N-230 que une Lleida con Francia.\u00a0Presenta 2 tramos con estas caracter\u00edsticas y ha sufrido 17 accidentes graves o mortales.\u00a0Por \u00faltimo, la N-240, la que va de Tarragona a Lleida, con 1 tramo peligroso y 5 accidentes graves o mortales.<\/span><\/p>\n<p><span>Mejorar esta situaci\u00f3n no exige una gran obra extraordinaria. Y en teor\u00eda ahora est\u00e1 en\u00a0<\/span><strong><span>manos de la Generalitat<\/span><\/strong><span> poder hacerlo directamente para cobrarlo despu\u00e9s de Madrid, de acuerdo con el pacto que afirman a qu\u00e9 llegaron en esta materia a fin de garantizar una mejor eficiencia en la ejecuci\u00f3n presupuestaria.\u00a0Sin embargo, de momento esta posibilidad te\u00f3rica no aparece claramente reflejada en los hechos.<\/span><\/p>\n<p><span>Sea como fuere, es un esc\u00e1ndalo que uno de los territorios m\u00e1s transitados del pa\u00eds presente este mal estado en lo que se refiere al \u00edndice\u00a0<\/span><strong><span>de riesgo de las carreteras<\/span><\/strong><span>, que si en Catalu\u00f1a alcanza un 12,6%, la media espa\u00f1ola se encuentra s\u00f3lo en el 7,3%.\u00a0Y lo que resulta m\u00e1s llamativo de todo, el de\u00a0<\/span><strong><span>Madrid es del 0,0%<\/span><\/strong><span>\u00a0.\u00a0Si quieren encontrar explicaciones de por qu\u00e9 la comunidad de la capital de Espa\u00f1a va mejor que la catalana, piensen tambi\u00e9n en el estado de nuestras infraestructuras.<\/span><\/p>\n<p><span><span class=\"goog-text-highlight\">La pregunta final es siempre la misma: \u00bfqu\u00e9 hace el gobierno de la plaza de Sant Jaume?<\/span><\/span><\/p>\n<div class=\"ssba-modern-2 ssba ssbp-wrap aligncenter ssbp--theme-1\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La gran preocupaci\u00f3n del gobierno de Catalu\u00f1a\u00a0por\u00a0la menstruaci\u00f3n\u00a0(sic) constata la dejadez en otros muchos campos.\u00a0Y uno de ellos, vital, es el de las infraestructuras viarias.\u00a0Ya tenemos el eje principal de Catalu\u00f1a, la AP-7, permanentemente colapsado, las carreteras que dependen de la Generalitat en un estado de conservaci\u00f3n y se\u00f1alizaci\u00f3n deficiente y adem\u00e1s las que dependen del estado presentan la peor situaci\u00f3n de\u00a0toda Espa\u00f1a\u00a0, sin que el gobierno de Catalunya haya levantado nunca el dedo para reclamar poner fin a este esc\u00e1ndalo que cuesta vidas, heridos y dinero. 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La segunda carretera peligrosa es la N-230 que une Lleida con Francia.\u00a0Presenta 2 tramos con estas caracter\u00edsticas y ha sufrido 17 accidentes graves o mortales.\u00a0Por \u00faltimo, la N-240, la que va de Tarragona a Lleida, con 1 tramo peligroso y 5 accidentes graves o mortales. Mejorar esta situaci\u00f3n no exige una gran obra extraordinaria. Y en teor\u00eda ahora est\u00e1 en\u00a0manos de la Generalitat poder hacerlo directamente para cobrarlo despu\u00e9s de Madrid, de acuerdo con el pacto que afirman a qu\u00e9 llegaron en esta materia a fin de garantizar una mejor eficiencia en la ejecuci\u00f3n presupuestaria.\u00a0Sin embargo, de momento esta posibilidad te\u00f3rica no aparece claramente reflejada en los hechos. Sea como fuere, es un esc\u00e1ndalo que uno de los territorios m\u00e1s transitados del pa\u00eds presente este mal estado en lo que se refiere al \u00edndice\u00a0de riesgo de las carreteras, que si en Catalu\u00f1a alcanza un 12,6%, la media espa\u00f1ola se encuentra s\u00f3lo en el 7,3%.\u00a0Y lo que resulta m\u00e1s llamativo de todo, el de\u00a0Madrid es del 0,0%\u00a0.\u00a0Si quieren encontrar explicaciones de por qu\u00e9 la comunidad de la capital de Espa\u00f1a va mejor que la catalana, piensen tambi\u00e9n en el estado de nuestras infraestructuras. La pregunta final es siempre la misma: \u00bfqu\u00e9 hace el gobierno de la plaza de Sant Jaume?","og_url":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/las-carreteras-nacionales-en-cataluna-dejadas-de-la-mano-de-dios\/","og_site_name":"Converses a Catalunya","article_published_time":"2023-03-10T10:46:50+00:00","article_modified_time":"2023-03-10T11:46:18+00:00","og_image":[{"width":800,"height":600,"url":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/sinistralitat-carreteres.png","type":"image\/png"}],"author":"conversesacatalunya","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"conversesacatalunya","Tiempo de lectura":"3 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/las-carreteras-nacionales-en-cataluna-dejadas-de-la-mano-de-dios\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/las-carreteras-nacionales-en-cataluna-dejadas-de-la-mano-de-dios\/"},"author":{"name":"conversesacatalunya","@id":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/#\/schema\/person\/7e24d1e54a2785373ddcb275eae5ed99"},"headline":"Las carreteras nacionales en Catalu\u00f1a. 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