{"id":65406,"date":"2023-03-07T11:44:16","date_gmt":"2023-03-07T10:44:16","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/alemanya-ue-prohibir-motors\/"},"modified":"2023-03-07T15:19:04","modified_gmt":"2023-03-07T14:19:04","slug":"alemania-ue-prohibir-motores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/alemania-ue-prohibir-motores\/","title":{"rendered":"Alemania deja tocado de muerte el plan de la UE para prohibir los motores de combusti\u00f3n interna"},"content":{"rendered":"

La estabilidad y predictibilidad en las que la legitimidad de la Uni\u00f3n Europea se basa como bloque econ\u00f3mico acaban de recibir un dur\u00edsimo golpe.<\/span><\/p>\n

Despu\u00e9s de que el Parlamento Europeo anunciara solemnemente en junio de 2022 la\u00a0<\/span>prohibici\u00f3n de vender coches nuevos con motores de combusti\u00f3n interna a partir de 2035<\/span><\/strong>, Alemania ha declarado oponerse, cogiendo por sorpresa a los legisladores europeos y a la gran mayor\u00eda de la opini\u00f3n p\u00fablica.<\/span><\/p>\n

En concreto, Alemania ha\u00a0<\/span>anunciado<\/span><\/a>, a trav\u00e9s del ministro de transportes Volker Wissing (miembro del partido liberal y por tanto del ala pro-empresarial del gobierno tripartito del canciller Olaf Scholz), que retirar\u00eda su\u00a0<\/span>apoyo a la medida a no ser que la Comisi\u00f3n Europea presentara al mismo tiempo un plan para los combustibles sint\u00e9ticos despu\u00e9s de 2035<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

Alemania no es el primer Estado Miembro de la UE que se opone formalmente a la prohibici\u00f3n de 2035, ya que otro pa\u00eds de primer rango como es Italia\u00a0<\/span>tambi\u00e9n<\/span><\/strong>\u00a0hab\u00eda expresado su rechazo para proteger su industria del autom\u00f3vil.\u00a0No s\u00f3lo para proteger a los ciudadanos con menor poder adquisitivo, sino tambi\u00e9n y especialmente para poder\u00a0<\/span>seguir desarrollando los veh\u00edculos de lujo y competici\u00f3n en los que el pa\u00eds transalpino sobresale<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

Ahora, la l\u00f3gica aplicada por los alemanes va en la misma direcci\u00f3n: son los l\u00edderes mundiales en tecnolog\u00edas de combusti\u00f3n interna y tienen un gran inter\u00e9s en desarrollar motores\u00a0<\/span>y combustibles sint\u00e9ticos capaces de funcionar sin generar emisiones contaminantes, o incluso -atenci\u00f3n- captur\u00e1ndolas de la atm\u00f3sfera<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

Una l\u00ednea de investigaci\u00f3n, por cierto, que como\u00a0<\/span>explica<\/span><\/a> el periodista del motor y divulgador cient\u00edfico Juan Francisco Calero,\u00a0<\/span>es tanto o incluso m\u00e1s prometedora que la de las bater\u00edas el\u00e9ctricas de bajo coste<\/span><\/strong>, donde los actores chinos ejercen un liderazgo mundial incontestable.<\/span><\/p>\n

Otros pa\u00edses, como Polonia, Hungr\u00eda y Bulgaria, tambi\u00e9n hab\u00edan anunciado ser contrarios a la prohibici\u00f3n europea.\u00a0As\u00ed pues, en teor\u00eda las posibilidades de veto que pod\u00edan acabar con la medida eran ya elevadas antes de que Alemania cambiara su posicionamiento.<\/span><\/p>\n

Sin embargo,\u00a0<\/span>el hecho de que la principal potencia europea declare p\u00fablicamente su rechazo a la prohibici\u00f3n de los motores de combusti\u00f3n interna deja el plan en una situaci\u00f3n de muerte pr\u00e1cticamente asegurada<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

Una buena noticia, pero con un elevado coste<\/span><\/h4>\n

El anuncio alem\u00e1n es en s\u00ed mismo una buena noticia, ya que como\u00a0<\/span>Converses\u00a0<\/span><\/em>expuso<\/span><\/a>\u00a0en su momento, la medida corr\u00eda el riesgo de imponer unos costes econ\u00f3micos inalcanzables tanto para los industriales como para los consumidores europeos a cambio de un impacto medioambiental irrisorio, y que\u00a0<\/span>incluso podr\u00eda convertirse en contra-productivo dependiendo de cu\u00e1les y c\u00f3mo se obtuvieran las materias primas necesarias para la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

El problema es que las idas y venidas de la Comisi\u00f3n Europea, pero tambi\u00e9n de los distintos gobiernos de los pa\u00edses europeos, han vuelto a demostrar que\u00a0<\/span>carecen completamente de visi\u00f3n estrat\u00e9gica<\/span><\/strong>.\u00a0Y, por cierto, lo mismo que est\u00e1 sucediendo con la industria del autom\u00f3vil podr\u00eda aplicarse en otros \u00e1mbitos, como en el de la\u00a0<\/span>independencia energ\u00e9tica<\/span><\/a>\u00a0.<\/span><\/p>\n

Peor a\u00fan, ha quedado manifiesto que los decisores europeos carecen de las informaciones t\u00e9cnicas clave para tomar medidas trascendentales para el conjunto de la econom\u00eda y sociedad europeas;\u00a0o lo que ser\u00eda el colmo,\u00a0<\/span><\/span>simplemente ignoran los argumentos racionales anteponiendo un ecologismo\u00a0<\/span><\/span>ideol\u00f3gico<\/span><\/span><\/a> sin ning\u00fan fundamento cient\u00edfico<\/span><\/span><\/strong>.<\/span><\/span><\/p>\n

Un apunte final: a diferencia de Alemania, Italia y los dem\u00e1s pa\u00edses,\u00a0<\/span>Pedro S\u00e1nchez (el gobierno de Espa\u00f1a est\u00e1 dividido internamente al respecto) no se ha pronunciado en contra de la prohibici\u00f3n de 2035,<\/span><\/strong>\u00a0pese a la evidencia manifiesta que supone un dur\u00edsimo golpe para la industria automovil\u00edstica espa\u00f1ola.<\/span><\/p>\n

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Est\u00e0s d'acord que els Consells d'Administraci\u00f3 de les empreses i el Consell de Ministres hagin de ser paritaris per llei?<\/strong><\/p>