{"id":64889,"date":"2023-02-16T12:20:06","date_gmt":"2023-02-16T11:20:06","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/?p=64889"},"modified":"2023-02-16T12:20:06","modified_gmt":"2023-02-16T11:20:06","slug":"colau-evaporamos-los-coches","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/colau-evaporamos-los-coches\/","title":{"rendered":"La gran estrategia de Colau. Evaporamos los coches; pronto le tocar\u00e1 el turno a la plaza de Espanya y a Francesc Maci\u00e0"},"content":{"rendered":"

\u00a1Evaporaci\u00f3n de coches!<\/strong> \u00c9ste es el concepto m\u00e1gico que preside el \u00e1rea de urbanismo dirigida por la teniente de alcalde Janet Sanz<\/strong> y en la que Colau conf\u00eda ciegamente con una fe mesi\u00e1nica.<\/p>\n

Se trata del siguiente razonamiento:<\/b><\/h3>\n

Si ponemos suficientes impedimentos para que los coches no puedan circular y los conductores pierdan cada d\u00eda tiempo y dinero,<\/strong> estos veh\u00edculos se evaporar\u00e1n, dejar\u00e1n de existir en nuestras calles. Y a esta estrategia, la de la evaporaci\u00f3n, se aplican de forma sistem\u00e1tica. No deja de ser una suerte de pol\u00edtica s\u00e1dica.<\/p>\n

Consiste en lograr el objetivo que se proponen a base de martirizar y hacer pagar el coste al ciudadano hasta que \u00e9ste se cansa y abandona. Porque, no lo olvidemos, la pr\u00e1ctica totalidad del tr\u00e1fico que circula por las calles de Barcelona en los d\u00edas de trabajo tiene su causa precisamente en la actividad laboral, en la actividad econ\u00f3mica de Barcelona.<\/strong><\/p>\n

No s\u00f3lo eso, sino que adem\u00e1s s\u00f3lo 1 de cada 5 veh\u00edculos de los que circula es de un barcelon\u00e9s, todos los dem\u00e1s proceden de fuera, sobre todo del \u00e1rea y la regi\u00f3n metropolitana.<\/strong><\/h4>\n

Si utilizan el coche privado se debe a que el transporte p\u00fablico<\/strong>, incluso ahora que en parte es gratuito, no los compensa. Con toda esta l\u00f3gica se entienden los grandes embotellamientos que produjo el t\u00fanel de la plaza de las Gl\u00f2ries<\/strong><\/a>, pese a estar pensado para dar fluidez a la circulaci\u00f3n.<\/p>\n

Una de las causas fundamentales ha sido y es el ordenamiento viario en su entorno. Ahora ya podemos entender que esto no fue un mal c\u00e1lculo, sino una acci\u00f3n m\u00e1s dirigida a evaporar a los autom\u00f3viles<\/p>\n

\u00c9sta es tambi\u00e9n la finalidad del urbanismo t\u00e1ctico: disuadir a la utilizaci\u00f3n del coche y es el mismo fin que persiguen los ejes verdes. Lo que esta \u00abgenial\u00bb estrategia no contempla es que existe una estrecha relaci\u00f3n entre movilidad y actividad econ\u00f3mica, y que no se puede confundir tr\u00e1fico de veh\u00edculos con movilidad.<\/strong><\/p>\n

Lo que importa es conseguir que \u00e9sta sea lo mejor posible y minimizar las consecuencias negativas del uso masivo de veh\u00edculos, pero esto no se puede lograr a base de aplicar ese dicho de \u00abmuerto el perro, muerta la rabia\u00bb. Porque si los perros van muriendo, es decir, si los veh\u00edculos van desapareciendo, con ellos arrastrar\u00e1n tambi\u00e9n la actividad econ\u00f3mica de Barcelona.<\/strong><\/p>\n

Una gran capital significa centralidad,<\/strong> lo que equivale a reclamar accesibilidad y lo que conlleva una buena movilidad. Si esta ecuaci\u00f3n no se mantiene, la ciudad decae porque la centralidad es cada vez m\u00e1s d\u00e9bil.<\/p>\n

Esta estrategia es tambi\u00e9n la que se est\u00e1 aplicando en los carriles de la V\u00eda Layetana, de la V\u00eda Augusta y de tantos otros lugares.<\/strong> En realidad, m\u00e1s que un camino para mejorar la contaminaci\u00f3n, porque la congesti\u00f3n y los embotellamientos del tr\u00e1fico la empeoran, lo que se consigue es el decrecimiento econ\u00f3mico de la ciudad.<\/strong><\/p>\n

Ahora en las actuales circunstancias lo que se dilucidar\u00e1 en las pr\u00f3ximas elecciones municipales es en gran medida el modelo de la supermanzana, pero atenci\u00f3n porque en los cajones de urbanismo ya est\u00e1n preparados los nuevos dos engendros por si gana Colau y que afectan a dos plazas emblem\u00e1ticas de la ciudad de Barcelona.<\/strong><\/p>\n

Uno es la plaza de Espanya<\/strong>, que consiste en liquidar el t\u00fanel dificultando el acceso de veh\u00edculos de la ciudad por la Gran Via con la voluntad de hacer evaporar m\u00e1s coches y crear en la plaza una gran estaci\u00f3n terminal de buses.<\/p>\n

Y \u00e9sta ser\u00eda la misma acci\u00f3n que se llevar\u00eda a cabo en la emblem\u00e1tica plaza de Francesc Maci\u00e0<\/strong>, una de las que resulta m\u00e1s est\u00e9tica de Barcelona y que consiste en una excelente entrada a la ciudad. Pues bien, la voluntad de Ada Colau y el plan de obras que est\u00e1 previsto es transformar este sitio emblem\u00e1tico en una gran estaci\u00f3n de autobuses<\/strong>. Si adem\u00e1s esto castiga a un distrito de la parte alta al que Colau no le profesa una gran estima, mejor que mejor.<\/p>\nEn los cajones de urbanismo ya est\u00e1n preparados los nuevos dos engendros por si gana Colau y que afectan a dos plazas emblem\u00e1ticas de la ciudad de Barcelona. <\/a><\/span>Compartir en X<\/a><\/span>\n

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Ha de convocar eleccions el president S\u00e1nchez donada la divisi\u00f3 interna del seu govern?<\/strong><\/p>