{"id":62439,"date":"2022-11-21T11:47:39","date_gmt":"2022-11-21T10:47:39","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/superilla-barcelona-la-demagogia-colau-collboni\/"},"modified":"2022-11-21T15:14:05","modified_gmt":"2022-11-21T14:14:05","slug":"supermanzana-barcelona-la-demagogia-colau-collboni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/supermanzana-barcelona-la-demagogia-colau-collboni\/","title":{"rendered":"Supermanzana Barcelona: la demagogia Colau-Collboni"},"content":{"rendered":"

Es evidente que la proximidad de las elecciones ha despertado todas las furias electorales del gobierno municipal con propaganda con cargo a nuestro dinero.\u00a0<\/span>Propaganda, s\u00ed, porque ese es el nombre que merece el folleto \u201c<\/span>\u00bfQu\u00e9 es la supermanzana?<\/span><\/strong>\u201d que cuidadosamente ilustrado con un extenso desplegable quiere hacer pasar, con un conjunto de frases bonitas y algunas fotos con mucho color verde, gato por liebre.<\/span><\/p>\n

Sin embargo, la afirmaci\u00f3n m\u00e1s importante la hace con letra peque\u00f1a y a pie de una foto, a ver se si pasa por alto, aunque es el n\u00facleo del gran problema que destruir\u00e1 el Eixample y, con \u00e9l, Barcelona. La frase dice as\u00ed \u00ab<\/span>En 2030, una de cada tres calles de la trama Cerd\u00e0 ser\u00e1n ejes verdes<\/span><\/strong>\u00ab.<\/span><\/p>\n

Esta es la supermanzana Barcelona,\u00a0<\/span>\u200b\u200bliquidar el tr\u00e1fico en 1\/3 de las calles del Eixample<\/span><\/strong>, como ya es visible hoy en la calle Consell de Cent.<\/span><\/p>\n

Quien quiera saber qu\u00e9 pasar\u00e1 en el futuro de la ciudad a tan s\u00f3lo 7 a\u00f1os vista, solo tiene que intentar ir en coche ahora por esa calle del Eixample. Constatar\u00e1 que no puede circular en l\u00ednea recta m\u00e1s de 100 metros porque en cada cruce les desv\u00edan sentido mar o monta\u00f1a, y si quiere recuperar Consell de Cent debe hacer recorridos por otras calles y acertar la direcci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Ahora imaginese que esto le ocurre a una de cada tres calles. El\u00a0<\/span>l\u00edo y el embotellamiento de los coches ser\u00e1 brutal<\/span><\/strong>.\u00a0Porque no s\u00f3lo no podr\u00e1n circular veh\u00edculos privados, sino que tampoco lo har\u00e1 los transporte p\u00fablico, los autobuses de todo tipo y condici\u00f3n, los veh\u00edculos de distribuci\u00f3n de mercanc\u00edas, cada vez m\u00e1s numerosos, y los taxis.\u00a0Tambi\u00e9n habr\u00e1 las l\u00f3gicas dificultades que ahora se pueden experimentar en Consell de Cent para la carga y descarga o simplemente para detener el coche y que suba alguien, la madre enferma que vas a recoger o la mujer con los ni\u00f1os peque\u00f1os. En la actualidad circulan por el Eixample unos 300.000 veh\u00edculos.\u00a0Suprimir 1\/3 de las calles significa que esta cifra se trasladar\u00e1 a los 2\/3 restantes que soportar\u00e1n, por tanto, un incremento del tr\u00e1fico del 50%: el colapso estar\u00e1 garantizado.\u00a0M\u00e1s cuando estas calles tendr\u00e1n que servir para llevar a cabo funciones que en los \u201cejes verdes\u201d no se podr\u00e1n completar de manera satisfactoria,<\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s del Eixample de Consell de Cent, hay otra cata de lo que puede ocurrir con la calle Viladomat que registra una congesti\u00f3n, antes inexistente, a consecuencia de la manzana de Sant Antoni, mucho m\u00e1s peque\u00f1a. Parece dif\u00edcil entender c\u00f3mo es posible concebir un mayor desaguisado que\u00a0<\/span>no mejorar\u00e1 la calidad del aire<\/span><\/strong> porque los coches seguir\u00e1n acudiendo a la ciudad ya que no lo hacen por placer sino por necesidad. So\u00f3lo que ahora lo har\u00e1n en peores condiciones, gastando mucho m\u00e1s tiempo y combustible y, por tanto, contaminando m\u00e1s. Esto naturalmente ir\u00e1 disuadiendo acudir con veh\u00edculos, pero que nadie se enga\u00f1e, toda esa movilidad es fruto de una actividad econ\u00f3mica.\u00a0Cuando disminuya ser\u00e1 s\u00edntoma de una paralela reducci\u00f3n de la econom\u00eda del Eixample y, con ella, de toda la ciudad.<\/span><\/p>\n

Es una operaci\u00f3n que solo tiene sentido si se adscribe a la <\/span>ideolog\u00eda del decrecimiento econ\u00f3mico<\/span><\/strong>;\u00a0es decir, forzar la mano para que en vez de producir m\u00e1s, vender m\u00e1s, ingresar m\u00e1s, disminuyamos toda nuestra capacidad econ\u00f3mica. Esta es la \u00fanica raz\u00f3n de la supermanzana: el decrecimiento econ\u00f3mico, porque si se quieren m\u00e1s espacios verdes y mejorar la calidad del aire hay otras v\u00edas mucho m\u00e1s racionales y \u00fatiles. Por ejemplo, proseguir y aumentar el camino emprendido de\u00a0<\/span>recuperar los interiores de las manzanas del Eixample por espacios verdes<\/span><\/strong>,\u00a0<\/span>tal y como Cerd\u00e0 lo hab\u00eda previsto en su Plan<\/span><\/a>.\u00a0Tambi\u00e9n transformar en espacios verdes todas las plazas duras, algunas grandiosas, que hay en la ciudad y que est\u00e1n recubiertas de hormig\u00f3n o cemento.\u00a0Es el caso de plaza de los Pa\u00efsos Catalans que ni siquiera con la reforma que prev\u00e9 hacer Renfe de esa estaci\u00f3n central dispondr\u00e1 de todo el potencial verde que es posible.\u00a0O qu\u00e9 decir de la dura plaza del MACBA en pleno Raval, que podr\u00eda ser una isla verde en medio de un barrio que triplica la densidad de la ciudad.<\/span><\/p>\n

Y en relaci\u00f3n con la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica, transformar en el\u00e9ctricos todos los veh\u00edculos de transporte p\u00fablico, incentivar y poner l\u00edmite en el tiempo para que todos los veh\u00edculos de transporte de personas y distribuci\u00f3n de mercanc\u00edas fueran el\u00e9ctricos o al menos h\u00edbridos, multiplicar los puntos de carga el\u00e9ctrica en la ciudad y facilitar la transformaci\u00f3n de los aparcamientos privados para que pudieran tambi\u00e9n contener puntos de carga.\u00a0Ser\u00edan medidas de efectos mucho m\u00e1s inmediatas que mejorar\u00edan sensiblemente la capacidad atmosf\u00e9rica, sin excluir que existen v\u00edas que podr\u00edan ganar verde sin causar graves problemas, como el redise\u00f1o de la Gran Via y especialmente del Paral\u00b7lel, entre otros. <\/span>Al mismo tiempo, un plan de movilidad basado en el transporte p\u00fablico concebido a escala regional y metropolitana contribuir\u00eda eficazmente a disuadir la utilizaci\u00f3n del coche en la ciudad.<\/span><\/p>\n

Todas estas y otras l\u00edneas pueden avanzar en paralelo y obtener resultados satisfactorios sin alterar la vida y la econom\u00eda de la ciudad;\u00a0todo lo contrario, favoreci\u00e9ndola y en unos plazos que ser\u00edan menores o como muy iguales al de la pretensi\u00f3n de la supermanzana para 2030.<\/span><\/p>\n

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Creus que es pot prohibir que circulin cotxes a un de cada tres carrers de l'Eixample com pret\u00e9n Colau amb la Superilla Barcelona?<\/strong><\/p>