{"id":61992,"date":"2022-11-03T12:19:43","date_gmt":"2022-11-03T11:19:43","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/fons-de-recuperacio-nissan\/"},"modified":"2022-11-03T15:20:35","modified_gmt":"2022-11-03T14:20:35","slug":"fondos-de-recuperacion-nissan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/fondos-de-recuperacion-nissan\/","title":{"rendered":"El mal funcionamiento de los fondos de recuperaci\u00f3n puede castigar al gobierno S\u00e1nchez. El \u201ccaso Nissan\u201d"},"content":{"rendered":"

Es un secreto a voces que los\u00a0<\/span>fondos de recuperaci\u00f3n<\/span><\/strong>\u00a0no est\u00e1n funcionando bien.\u00a0No es ninguna sorpresa.\u00a0Con los fondos ordinarios de la UE que se reciben cada a\u00f1o, Espa\u00f1a es uno de los pa\u00edses que en peor y menor cuant\u00eda los ejecuta.<\/span><\/p>\n

Con este precedente era dif\u00edcil creer que el alud de dinero que representan los Fondos del Mecanismo de Recuperaci\u00f3n y Resiliencia\u00a0tendr\u00edan una gesti\u00f3n adecuada. La situaci\u00f3n ha llegado a un extremo tal que Espa\u00f1a corre el riesgo de que Bruselas adopte la situaci\u00f3n de\u00a0<\/span>recortarle parte de estos fondos<\/span><\/strong>.\u00a0El resultado se ver\u00e1 en el examen final que Bruselas llevar\u00e1 a cabo en diciembre, cuando tambi\u00e9n se conocer\u00e1n las normas que regulan esa posible penalizaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Hasta ahora los fondos comunitarios no eran objeto de castigo alguno en el caso de no realizarse.\u00a0Como mucho pod\u00eda haber un no recibir el dinero para una determinada cuant\u00eda y actividad si \u00e9sta hab\u00eda sido mal tramitada, pero en ning\u00fan caso penalizaba sobre la cifra total de la que pod\u00eda disponer. Ahora ya no ser\u00e1 as\u00ed.<\/span><\/p>\n

Los problemas que tiene Espa\u00f1a son de distinta \u00edndole.\u00a0Por un lado, existe el\u00a0<\/span>cap\u00edtulo de las reformas<\/span><\/strong>\u00a0porque los fondos est\u00e1n conectados tambi\u00e9n con condiciones de mejoras estructurales.\u00a0Una de las m\u00e1s importantes es la de las pensiones, y en estos momentos las modificaciones que ha introducido el ministro Escriv\u00e1 no parecen convencer a Bruselas.<\/span><\/p>\n

Un segundo problema, \u00e9ste ya directamente conectado con los fondos, es que despu\u00e9s de un a\u00f1o y medio de su funcionamiento todav\u00eda\u00a0<\/span>no est\u00e1 operativo el sistema de control<\/span><\/strong>.\u00a0Este hecho significa que, al menos, de toda la parte m\u00e1s gestionada por las comunidades aut\u00f3nomas no se dispone de informaci\u00f3n centralizada.<\/span><\/p>\n

La tercera cuesti\u00f3n, la que es m\u00e1s de dominio p\u00fablico, se debe a que\u00a0<\/span>el dinero no est\u00e1 llegando a las empresas<\/span><\/strong>\u00a0por culpa de la pesada gesti\u00f3n burocr\u00e1tica.\u00a0Por \u00faltimo, algunos de los PERTES dise\u00f1ados no se ajustan bien a la realidad.\u00a0Es lo que ocurre en el caso de\u00a0<\/span>Nissan<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

Despu\u00e9s de que la empresa automovil\u00edstica abandonara los terrenos y la planta de la Zona Franca, s\u00f3lo queda \u00abvivo\u00bb un \u00fanico candidato.\u00a0Es el consorcio D-Hub formado por dos empresas catalanas (QEV Technologies y BTech) que quieren iniciar una f\u00e1brica para producir a medio plazo 100.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos y que podr\u00eda recuperar progresivamente hasta un millar de los antiguos trabajadores de la empresa japonesa.<\/span><\/p>\n

No es una soluci\u00f3n completa por el agujero negro que ha dejado el abandono de Nissan, pero es una soluci\u00f3n suficientemente satisfactoria y adem\u00e1s es la \u00fanica que hay sobre la mesa.<\/span><\/p>\n

Este consorcio solicit\u00f3 del PERTE (Proyecto estrat\u00e9gico para la Recuperaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n Econ\u00f3mica) para el veh\u00edculo el\u00e9ctrico y conectado, 150 millones de los 300 millones que calculan que necesitan para el proyecto.\u00a0Se han otorgado 107,8 millones a fondo perdido.\u00a0No es la cifra pedida, pero s\u00ed que son suficientes para que el proyecto salga adelante.<\/span><\/p>\n

El problema no viene por ah\u00ed, sino por las\u00a0<\/span>condiciones del aval bancario<\/span><\/strong>\u00a0que necesitan presentar ante el ministerio.\u00a0El compromiso por parte de las entidades financieras que participaran no es peque\u00f1o porque aceptan garantizar el riesgo del proyecto durante 3 a\u00f1os y medio, con lo que puede significar cambios en los gobiernos o bien que la Comisi\u00f3n Europea no considere adecuada la ejecuci\u00f3n.\u00a0Esto hace que el\u00a0<\/span>aval a 15 d\u00edas de finalizar el plazo todav\u00eda no exista<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

La mayor dificultad se debe a la dimensi\u00f3n que deber\u00eda tener y este problema se conecta con el dise\u00f1o del PERTE, que obliga a que el 90% del dinero concedido sea entregado el primer a\u00f1o.\u00a0<\/span>Pero como este proyecto, al igual que muchos otros, se despliega progresivamente en el tiempo, el consorcio no necesita tanto dinero el primer a\u00f1o y, por tanto, el aval ser\u00eda de entrada mucho menor si se ajustara a la realidad de la inversi\u00f3n que llevar\u00e1n a cabo durante los primeros 12 meses.<\/span><\/p>\n

El problema radica en que la regulaci\u00f3n del PERTE\u00a0<\/span>obliga a aceptar ese 90%<\/span><\/strong>\u00a0y no admite una regulaci\u00f3n progresiva m\u00e1s adaptada a la realidad del proyecto.\u00a0Este caso lo subrayamos porque apunta a un punto sensible de la industria catalana, pero ni mucho menos es el \u00fanico en el que se repite el problema de que el dise\u00f1o llevado a cabo por la burocracia no se ajusta bien a la realidad de los proyectos empresariales.<\/span><\/p>\n

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Colau ha afirmat des de l'Argentina que a Barcelona es crearan 45.000 nous llocs de treball gr\u00e0cies a l'acci\u00f3 municipal. Creus que \u00e9s una promesa electoralista?<\/strong><\/p>