{"id":61462,"date":"2022-10-13T11:31:44","date_gmt":"2022-10-13T09:31:44","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/barcelona-lart-municipal-dembussar-tots-els-carrers\/"},"modified":"2022-10-13T12:16:16","modified_gmt":"2022-10-13T10:16:16","slug":"barcelona-el-arte-municipal-de-atascar-todas-las-calles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/barcelona-el-arte-municipal-de-atascar-todas-las-calles\/","title":{"rendered":"Barcelona: el arte municipal de atascar todas las calles"},"content":{"rendered":"

Colau pisa el acelerador para atascar las calles de Barcelona.\u00a0Ahora lo har\u00e1 con las calles\u00a0<\/span>Aribau y Muntaner<\/span><\/strong>\u00a0que perder\u00e1n un carril de circulaci\u00f3n para aparcar motos y dejar espacio para la carga y descarga.\u00a0Adem\u00e1s, se dar\u00e1 algo m\u00e1s de ancho al carril bus y se har\u00e1n m\u00e1s estrechos los dos carriles para los autom\u00f3viles. O sea, que no solo habr\u00e1 una reducci\u00f3n de su n\u00famero, sino que adem\u00e1s ser\u00e1n m\u00e1s estrechos.<\/span><\/p>\n

El\u00a0<\/span>colapso est\u00e1 asegurado<\/span><\/strong>\u00a0y el riesgo de accidentes con la adici\u00f3n de las motos intentando pasar por delante de los coches asegurados.<\/span><\/p>\n

No existe ninguna justificaci\u00f3n racional para adoptar esta medida, que adem\u00e1s desde el\u00a0<\/span><\/span>punto de vista ambiental<\/span><\/span><\/strong>\u00a0es nefasta porque se reducir\u00e1 la velocidad, ya de por s\u00ed muy lenta, durante el desplazamiento de los veh\u00edculos en hora punta.\u00a0<\/span>Aumentar\u00e1 la congesti\u00f3n y, por tanto, la emisi\u00f3n de gases a la atm\u00f3sfera.\u00a0Y \u00e9stas son dos calles vitales para el eje vertical de la ciudad.<\/span><\/p>\n

Recordemos adem\u00e1s que en este sentido se est\u00e1n realizando las obras en Via Laietana, que provocan ahora el colapso circulatorio que se mantendr\u00e1 cuando entren en funcionamiento, y para llegar a la Barceloneta y al Puerto deba hacerse por el Paral\u00b7lel o por el Paseo de San Juan.<\/span><\/p>\n

A estos estrangulamientos del \u00e1rea central se le a\u00f1aden los que se hizo hace tiempo en la\u00a0<\/span>calle Arag\u00f3<\/span><\/strong>\u00a0con nefastos resultados.\u00a0Las obras en la calle Consell de Cent, inicio de la supermanzana de Barcelona, \u200b\u200bconstituyen otro problema para los ejes horizontales de la ciudad, y todo ello se l\u00eda a\u00fan m\u00e1s con las obras del colector para hacer posible el tranv\u00eda del extremo Bes\u00f2s de Diagonal que, adem\u00e1s, inciden sobre una parte del Eixample derecho.<\/span><\/p>\n

Nunca Barcelona hab\u00eda vivido tal desorden en la circulaci\u00f3n<\/span><\/span><\/strong>\u00a0y tan importantes embotellamientos, a pesar de que el n\u00famero de desplazamientos en veh\u00edculos privados ni mucho menos ha crecido, sin que ello signifique un trasvase al sistema p\u00fablico, y que lo recoja el escaso n\u00famero de desplazamientos que se realizan en bicicleta y patinete, dado que su procedencia fundamental son las personas que antes circulaban a pie o en transporte p\u00fablico.<\/span><\/span><\/p>\n

En todo esto hay un indicio, por tanto, de disuasi\u00f3n de entrar en la ciudad por parte de su\u00a0<\/span><\/span>hinterline<\/span><\/span><\/em>, que si se consolida y aumenta significar\u00e1 un factor de declive de Barcelona en cuanto a su actividad como centro empresarial y servicios, porque la gente del \u00c1rea Metropolitana preferir\u00e1 otras alternativas dada la dificultad de acceder y circular por dentro de la ciudad.\u00a0<\/span>Ser\u00e1 un golpe demoledor que quedar\u00e1 completado si se lleva a cabo la supermanzana del Eixample.<\/span><\/p>\n

Al mismo tiempo que realizan estas obras otros viales importantes de la ciudad est\u00e1n absolutamente abandonados.\u00a0<\/span>Es el caso del\u00a0<\/span>Paral\u00b7lel<\/span><\/strong>, que est\u00e1 sometido a un proceso de degradaci\u00f3n en muchos de sus puntos sin que haya ning\u00fan planteamiento por parte del gobierno municipal.\u00a0Es el caso tambi\u00e9n de la emblem\u00e1tica\u00a0<\/span>Ronda Sant Antoni<\/span><\/strong>\u00a0en el tramo donde estaba la instalaci\u00f3n provisional del mercado del mismo nombre, cuando \u00e9ste estaba en obras, y que comprende el espacio que delimita la calle Urgell hasta el inicio de la calle Casanova.<\/span><\/p>\n

Por si fuera poco, y porque es escandaloso entrar en las elecciones sin haber movido una sola piedra, se han iniciado t\u00edmidamente las\u00a0<\/span>obras en La Rambla<\/span><\/strong>, sin que est\u00e9 claro que la soluci\u00f3n que dice que se aplicar\u00e1 sirva para recuperar este paseo emblem\u00e1tico de Barcelona.\u00a0Pero es que adem\u00e1s resulta extra\u00f1o que esta acci\u00f3n se programe con una duraci\u00f3n de 7,5 a\u00f1os como si fuera la obra de la Seu y tuvieran que resolverse graves problemas de ingenier\u00eda.<\/span><\/p>\n

Todo ello hace creer que lo que ha intentado evitar Colau es que le echaran en cara en el periodo electoral que llevaba 2.500 d\u00edas de retraso sobre el inicio previsto.\u00a0Ahora, al menos, tendr\u00e1 la excusa de que habr\u00e1 empezado, pero la realidad es que\u00a0<\/span>La Rambla continuar\u00e1 su proceso de degradaci\u00f3n<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

Y todo ello haciendo el recuento s\u00f3lo del espacio central de Barcelona porque problemas en el resto del t\u00e9rmino municipal de car\u00e1cter viario existen y importantes.\u00a0<\/span>Si se\u00f1alamos \u00e9stos es porque su efecto, precisamente por tratarse del \u00e1rea central, es multiplicador en sentido negativo y tiene consecuencias m\u00e1s all\u00e1 de la ciudad.<\/span><\/p>\n

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Creus que \u00e9s el moment perqu\u00e8 torni Puigdemont?<\/strong><\/p>