{"id":60570,"date":"2022-09-06T09:00:56","date_gmt":"2022-09-06T07:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/tesla-vs-hyundai-rivalitat-inesperada-lideratge-cotxes-electrics\/"},"modified":"2022-09-06T15:17:59","modified_gmt":"2022-09-06T13:17:59","slug":"tesla-vs-hyundai-coche-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/tesla-vs-hyundai-coche-electrico\/","title":{"rendered":"Tesla vs. Hyundai: la inesperada rivalidad por el liderazgo mundial del coche el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

A nadie se le habr\u00eda ocurrido que un d\u00eda la empresa automovil\u00edstica m\u00e1s capitalizada del mundo ser\u00eda\u00a0<\/span>Tesla<\/span><\/strong>, una marca que el gran p\u00fablico desconoc\u00eda totalmente hace tan s\u00f3lo 10 a\u00f1os.<\/span><\/p>\n

Pero a\u00fan m\u00e1s improbable habr\u00eda parecido que ese intruso del mercado del autom\u00f3vil tendr\u00eda como competidor m\u00e1s cercano\u00a0<\/span>al grupo coreano Hyundai (<\/span><\/strong>principal accionista tambi\u00e9n de\u00a0<\/span>Kia<\/span><\/strong>) y considerado durante d\u00e9cadas como un constructor de segunda de productos asequibles.<\/span><\/p>\n

Pero he aqu\u00ed que en\u00a0<\/span>plena frenes\u00ed de los gobiernos y de la industria de la automoci\u00f3n por la electrificaci\u00f3n<\/span><\/strong>, Tesla y Hyundai se sit\u00faan cada vez m\u00e1s como l\u00edderes de este sector todav\u00eda en pa\u00f1ales.<\/span><\/p>\n

A finales de agosto de 2022, Tesla a\u00fan reina en el mercado mundial y ocupa la primera posici\u00f3n de ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a escala global, as\u00ed como en los mercados estadounidense y europeo.\u00a0Pero atenci\u00f3n, porque\u00a0<\/span><\/span>Hyundai y Kia combinadas ocupan ya la segunda posici\u00f3n<\/span><\/span><\/strong>\u00a0tanto a nivel mundial como en estas dos regiones clave para la electrificaci\u00f3n.<\/span><\/span><\/p>\n

Uno de cada cuatro coches el\u00e9ctricos que se venden en el mundo es un Tesla<\/span><\/p><\/blockquote>\n

Uno de cada cuatro coches el\u00e9ctricos que se venden en el mundo es un Tesla, mientras que Hyundai y Kia llenan el 14% de las ventas mundiales.<\/span><\/p>\n

Tesla sigue contando con numerosas ventajas<\/span><\/strong>\u00a0que le permiten mantenerse a una c\u00f3moda distancia de sus inesperados rivales coreanos.<\/span><\/p>\n

De entrada, Tesla disfruta del misticismo que envuelve su marca, y que se asemeja a lo que en su d\u00eda catapult\u00f3 Apple y su iPhone.\u00a0<\/span>Adem\u00e1s,\u00a0<\/span>dispone de una cadena de suministro y de unos medios de producci\u00f3n muy bien planificados<\/span><\/strong>, as\u00ed como de una red de carga r\u00e1pida propia y de un software que se mejora continuamente gracias a la ingente cantidad de informaci\u00f3n que llega a sus ingenieros proveniente de sus usuarios (una pr\u00e1ctica por cierto contestada por algunos).<\/span><\/p>\n

Al ser un fabricante \u201cpuro\u201d de coches el\u00e9ctricos, Tesla trabaja actualmente con\u00a0<\/span>m\u00e1rgenes operativos de entorno al 16%<\/span><\/strong>, casi tres veces m\u00e1s que el 6% con que debe conformarse Hyundai por el momento.<\/span><\/p>\n

Pero Hyundai est\u00e1 recortando posiciones a una velocidad inesperada<\/span><\/strong>.\u00a0La primera gran sorpresa que gener\u00f3 fue\u00a0<\/span>Ioniq 5<\/span><\/a>, un crossover 100% el\u00e9ctrico de un elegante y rompedor dise\u00f1o y de unas prestaciones similares a las de un Tesla.\u00a0Todo ello le ha valido el t\u00edtulo de coche del a\u00f1o 2022 de los World Car Awards.\u00a0Tambi\u00e9n se ha convertido en el l\u00edder de ventas de los coches el\u00e9ctricos de importaci\u00f3n en Estados Unidos.<\/span><\/p>\n

M\u00e1s recientemente, la presentaci\u00f3n de su hermano mayor Ioniq 6 anuncia una autonom\u00eda de unos 610 km te\u00f3ricos, cifra que supera ligeramente la de la versi\u00f3n de largo alcance del Tesla Model 3.<\/span><\/p>\n

Ser\u00e1 muy interesante ver c\u00f3mo Hyundai y Tesla evolucionan en los pr\u00f3ximos a\u00f1os en un contexto geopol\u00edtico tenso y con dificultades de suministro de las materias primas esenciales para fabricar coches el\u00e9ctricos.<\/span><\/p>\n

Hay que decir que Hyundai parte con cierta ventaja en este punto, ya que\u00a0<\/span>goza de la proximidad de China, principal extractor de litio del mundo, as\u00ed como de proveedores locales<\/span><\/strong>.\u00a0Pero Tesla, consciente del desaf\u00edo que suponen las bater\u00edas (hasta el 40% del coste total de un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico) est\u00e1 apostando muy fuerte para proveerse directamente de ciertos minerales en los propios Estados Unidos.<\/span><\/p>\n

Fuerte contraste con Europa<\/span><\/h3>\n

Sin duda, estamos ante dos empresas dirigidas por equipos extraordinariamente visionarios y competentes, y que adem\u00e1s <\/span>gozan del pleno apoyo de sus respectivos gobiernos<\/span><\/strong>.\u00a0No en vano el presidente estadounidense Joe Biden excluy\u00f3 recientemente a los veh\u00edculos fabricados fuera de Estados Unidos de las subvenciones por la compra de coches el\u00e9ctricos.\u00a0Una amarga sorpresa para Europa que, en cambio, subvenciona abundantemente a los Teslas fabricados en Estados Unidos.<\/span><\/p>\n

Europa, la regi\u00f3n donde las autoridades m\u00e1s est\u00e1n insistiendo en la electrificaci\u00f3n del parque automovil\u00edstico, no tiene ning\u00fan fabricante que por ahora pueda competir con las marcas estadounidense y coreana<\/span><\/p><\/blockquote>\n

Por \u00faltimo, cabe subrayar que\u00a0<\/span>Europa, donde las autoridades m\u00e1s est\u00e1n insistiendo en la electrificaci\u00f3n del parque automovil\u00edstico, no tiene ning\u00fan fabricante que por ahora pueda competir con las marcas estadounidense y surcoreana<\/span><\/strong>.\u00a0Hecho parad\u00f3jico que esconde una triste realidad: Europa quiz\u00e1 carezca de empresas con suficiente ambici\u00f3n, pero lo que le faltan sobre todo son pol\u00edticas que permitan desarrollar un ecosistema productivo propicio a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/span><\/span><\/p>\n

A diferencia de Estados Unidos y Extremo Oriente,\u00a0<\/span>Europa no dispone ni de f\u00e1bricas de microprocesadores ni de bater\u00edas el\u00e9ctricas<\/span><\/strong>.\u00a0Y lo que es peor, no tiene ninguna palanca para influir en la producci\u00f3n de los productos qu\u00edmicos imprescindibles para estas \u00faltimas y que todav\u00eda proceden esencialmente de fuera del Viejo Continente.<\/span><\/p>\n

As\u00ed pues, en la fren\u00e9tica carrera por el veh\u00edculo el\u00e9ctrico encontramos, por un lado los todav\u00eda muy potentes Estados Unidos, y por otro, el incre\u00edble ascenso de los pa\u00edses de Extremo Oriente.\u00a0\u00bfY Europa?\u00a0Ir tirando, ir tirando, como habr\u00eda <\/span>cantado\u00a0<\/span><\/a>La Trinca<\/span><\/em>\u00a0.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A nadie se le habr\u00eda ocurrido que un d\u00eda la empresa automovil\u00edstica m\u00e1s capitalizada del mundo ser\u00eda\u00a0Tesla, una marca que el gran p\u00fablico desconoc\u00eda totalmente hace tan s\u00f3lo 10 a\u00f1os. Pero a\u00fan m\u00e1s improbable habr\u00eda parecido que ese intruso del mercado del autom\u00f3vil tendr\u00eda como competidor m\u00e1s cercano\u00a0al grupo coreano Hyundai (principal accionista tambi\u00e9n de\u00a0Kia) y considerado durante d\u00e9cadas como un constructor de segunda de productos asequibles. Pero he aqu\u00ed que en\u00a0plena frenes\u00ed de los gobiernos y de la industria de la automoci\u00f3n por la electrificaci\u00f3n, Tesla y Hyundai se sit\u00faan cada vez m\u00e1s como l\u00edderes de este sector todav\u00eda en pa\u00f1ales. A finales de agosto de 2022, Tesla a\u00fan reina en el mercado mundial y ocupa la primera posici\u00f3n de ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a escala global, as\u00ed como en los mercados estadounidense y europeo.\u00a0Pero atenci\u00f3n, porque\u00a0Hyundai y Kia combinadas ocupan ya la segunda posici\u00f3n\u00a0tanto a nivel mundial como en estas dos regiones clave para la electrificaci\u00f3n. Uno de cada cuatro coches el\u00e9ctricos que se venden en el mundo es un Tesla Uno de cada cuatro coches el\u00e9ctricos que se venden en el mundo es un Tesla, mientras que Hyundai y Kia llenan el 14% de las ventas mundiales. Tesla sigue contando con numerosas ventajas\u00a0que le permiten mantenerse a una c\u00f3moda distancia de sus inesperados rivales coreanos. 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Pero Hyundai est\u00e1 recortando posiciones a una velocidad inesperada.\u00a0La primera gran sorpresa que gener\u00f3 fue\u00a0Ioniq 5, un crossover 100% el\u00e9ctrico de un elegante y rompedor dise\u00f1o y de unas prestaciones similares a las de un Tesla.\u00a0Todo ello le ha valido el t\u00edtulo de coche del a\u00f1o 2022 de los World Car Awards.\u00a0Tambi\u00e9n se ha convertido en el l\u00edder de ventas de los coches el\u00e9ctricos de importaci\u00f3n en Estados Unidos. M\u00e1s recientemente, la presentaci\u00f3n de su hermano mayor Ioniq 6 anuncia una autonom\u00eda de unos 610 km te\u00f3ricos, cifra que supera ligeramente la de la versi\u00f3n de largo alcance del Tesla Model 3. Ser\u00e1 muy interesante ver c\u00f3mo Hyundai y Tesla evolucionan en los pr\u00f3ximos a\u00f1os en un contexto geopol\u00edtico tenso y con dificultades de suministro de las materias primas esenciales para fabricar coches el\u00e9ctricos. Hay que decir que Hyundai parte con cierta ventaja en este punto, ya que\u00a0goza de la proximidad de China, principal extractor de litio del mundo, as\u00ed como de proveedores locales.\u00a0Pero Tesla, consciente del desaf\u00edo que suponen las bater\u00edas (hasta el 40% del coste total de un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico) est\u00e1 apostando muy fuerte para proveerse directamente de ciertos minerales en los propios Estados Unidos. Fuerte contraste con Europa Sin duda, estamos ante dos empresas dirigidas por equipos extraordinariamente visionarios y competentes, y que adem\u00e1s gozan del pleno apoyo de sus respectivos gobiernos.\u00a0No en vano el presidente estadounidense Joe Biden excluy\u00f3 recientemente a los veh\u00edculos fabricados fuera de Estados Unidos de las subvenciones por la compra de coches el\u00e9ctricos.\u00a0Una amarga sorpresa para Europa que, en cambio, subvenciona abundantemente a los Teslas fabricados en Estados Unidos. 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