{"id":55471,"date":"2022-03-03T12:38:45","date_gmt":"2022-03-03T11:38:45","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/i-el-racc-va-treure-el-fusell\/"},"modified":"2022-03-03T13:12:08","modified_gmt":"2022-03-03T12:12:08","slug":"y-el-racc-saco-el-fusil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/y-el-racc-saco-el-fusil\/","title":{"rendered":"Y el RACC sac\u00f3 el fusil"},"content":{"rendered":"

El Real Autom\u00f3vil Club de Catalu\u00f1a (RACC) ha sacado el fusil y ha apuntado de forma clara y decidida al Ayuntamiento de Barcelona porque considera que el <\/span><\/span>plan de obras a 8 a\u00f1os que est\u00e1 previsto crear\u00e1 un grave perjuicio a la ciudad<\/span><\/span><\/strong>, no tanto por cada una de las obras en s\u00ed mismas, sino\u00a0por el conjunto desordenado y sin planificaci\u00f3n que quieren salir adelante.<\/span><\/span><\/p>\n

Por medio de anuncios en toda p\u00e1gina, el RACC alerta\u00a0 \u201cQue 8 a\u00f1os de obra no detengan Barcelona\u201d y pide tres cosas muy concretas y realistas. La primera, dar prioridad a las obras de\u00a0<\/span>transporte p\u00fablico<\/span><\/strong>\u00a0a fin de mejorar la calidad del aire y la movilidad.\u00a0La segunda,\u00a0<\/span>incrementar la inversi\u00f3n<\/span><\/strong>\u00a0para aumentar la capacidad y servicios disponibles en el territorio metropolitano y tambi\u00e9n para acortar el plazo de ejecuci\u00f3n de las obras.\u00a0Y finalmente,\u00a0<\/span>consensuar y redefinir las dem\u00e1s actuaciones<\/span><\/strong>\u00a0que no son de transporte p\u00fablico y que afectan a la movilidad.<\/span><\/p>\n

Porque de una forma m\u00e1s encubierta que p\u00fablica con una especie de gota a gota, lo que pretende el Ayuntamiento es reducir la capacidad de la avenida Meridiana de aqu\u00ed al 2026, operar en el mismo sentido con la Via Laietana con final de obra en 2025, hacer lo mismo con Pi i Maragall de aqu\u00ed al 2023 e implantar todos los ejes verdes del Eixample para construir la supermanzana de ahora hasta el 2030. S\u00f3lo esta \u00faltima operaci\u00f3n significar\u00eda reducir la capacidad de circular veh\u00edculos para esta \u00e1rea central de Barcelona en una tercera parte.<\/span><\/span><\/p>\n

La pregunta de c\u00f3mo se trasladar\u00eda ese volumen tan importante de poblaci\u00f3n que no podr\u00eda circular por las calles y, mejor dicho les someter\u00eda a un <\/span>colapso brutal<\/span><\/strong>, no tiene respuesta por parte del Ayuntamiento.<\/span><\/p>\n

Para terminar de arreglarlo, quiere realizar el\u00a0<\/span>tranv\u00eda de Gl\u00f2ries a Verdaguer<\/span><\/strong> de aqu\u00ed al 2024, y de ese punto a Francesc Maci\u00e0 en el 2026. Esta segunda operaci\u00f3n significar\u00eda destruir todo el paseo recuperado por la reforma Trias y que tanto ha significado para la revitalizaci\u00f3n y mejora ciudadana de este eje b\u00e1sico de la ciudad.<\/span><\/p>\n

El presidente del RACC, Josep Mateu, en una entrevista en La Vanguardia, afirma claramente que Barcelona no tiene un plan definido y que todo se mueve de acuerdo a prejuicios ideol\u00f3gicos.\u00a0Se\u00f1ala que 900.000 personas entran y salen todos los d\u00edas de la ciudad y que este volumen de poblaci\u00f3n no puede ser absorbido por el transporte p\u00fablico.\u00a0<\/span>Las obras que quiere sacar adelante Colau tendr\u00edan dos graves consecuencias. La primera es que\u00a0<\/span>aislar\u00edan econ\u00f3micamente<\/span><\/strong>\u00a0Barcelona de su entorno metropolitano, y la segunda que en lugar de mejorar la\u00a0<\/span>calidad del aire<\/span><\/strong>, \u00e9sta empeorar\u00eda debido al aumento de la congesti\u00f3n.<\/span><\/p>\n

De hecho, basta con reflexionar que Colau que habla, y no acaba, de la mejora ambiental de Barcelona, \u200b\u200btiene un correlato en las cifras de contaminaci\u00f3n absolutamente desastroso, porque despu\u00e9s de tantos a\u00f1os de gobierno y pese al paro de la covid y la ZBE, la calidad atmosf\u00e9rica de Barcelona no es hoy mejor de la que hab\u00eda al inicio de su mandato. S\u00f3lo hace falta tener presente el siguiente hecho.\u00a0La reforma de la V\u00eda Laietana, que significar\u00e1 invalidarla como eje de desplazamientos norte-sur para los veh\u00edculos privados, forzar\u00e1 a que los desplazamientos en este sentido se lleven a cabo por dos ejes tan distantes como pueden ser el Paral\u00b7lel y Marina. En definitiva, la consecuencia ser\u00e1\u00a0<\/span><\/span>aumentar la congesti\u00f3n<\/span><\/span><\/strong>\u00a0de estos viales y aumentar los kil\u00f3metros de recorrido mar-monta\u00f1a y en consecuencia hacer crecer la contaminaci\u00f3n.<\/span><\/span><\/p>\n

Hay que decir que en todo esto una responsabilidad muy grande es del PSC que es el colaborador necesario para que todo ese desorden se produzca. Y lo cierto es que esto no tiene soluci\u00f3n, salvo si en las pr\u00f3ximas elecciones ni Colau ni socialistas pueden formar gobierno.<\/span><\/p>\n

\n\t
\n\t\t

<\/p>\n\t\t

<\/p>\n\t\t

Est\u00e0s disposat tu, o els teus fills o n\u00e9ts a anar a la guerra per Ucra\u00efna?<\/strong><\/p>