{"id":54851,"date":"2022-02-11T12:27:58","date_gmt":"2022-02-11T11:27:58","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/els-costos-de-la-transicio-energetica-son-molt-importants-la-questio-politica-es-qui-i-com-els-pagarem\/"},"modified":"2022-02-11T13:45:01","modified_gmt":"2022-02-11T12:45:01","slug":"los-costes-de-la-transicion-energetica-son-muy-importantes-la-cuestion-politica-es-quien-y-como-les-vamos-a-pagar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/los-costes-de-la-transicion-energetica-son-muy-importantes-la-cuestion-politica-es-quien-y-como-les-vamos-a-pagar\/","title":{"rendered":"Los costes de la transici\u00f3n energ\u00e9tica son muy importantes. La cuesti\u00f3n pol\u00edtica es qui\u00e9n y c\u00f3mo les vamos a pagar"},"content":{"rendered":"

La idea de que la transici\u00f3n energ\u00e9tica significa un sencillo paseo guiado por las pol\u00edticas de la UE y el gobierno espa\u00f1ol, que no alterar\u00e1n mucho nuestras vidas, es un error garrafal porque la realidad es otra y adem\u00e1s ya resulta visible.<\/span><\/p>\n

Pasar a un modelo de\u00a0<\/span>emisiones contaminantes cero<\/span><\/strong> significa todo un trasiego del modelo hist\u00f3rico que tenemos, que sigue fundamentado, no lo olvidemos, en el petr\u00f3leo, y a escala mundial tambi\u00e9n, en buena parte, en el carb\u00f3n.\u00a0Y este trasiego\u00a0<\/span>har\u00e1 crecer la factura energ\u00e9tica <\/span><\/strong>y generar\u00e1 p\u00e9rdidas de puestos de trabajo.\u00a0Naturalmente, se producir\u00e1n nuevos, se calcula que unos 185 millones en todo el mundo de empleo directo e indirecto, pero se perder\u00e1n 200 millones.\u00a0Por tanto, 15 millones de puestos de trabajo desaparecer\u00e1n.\u00a0Podemos constatarlo con los anuncios de lo que significa fabricar coches el\u00e9ctricos en lugar de veh\u00edculos de motor de explosi\u00f3n.\u00a0La SEAT ya ha anunciado que necesitar\u00e1 menos gente para fabricarlos.\u00a0Es uno de tantos ejemplos.\u00a0Est\u00e1 claro que el del veh\u00edculo ser\u00e1 el sector m\u00e1s castigado, porque se incrementar\u00e1 en 52 millones, mientras que la automoci\u00f3n perder\u00e1 68 millones.\u00a0Otros 33 millones se perder\u00e1n en el \u00e1mbito del petr\u00f3leo, el gas y el carb\u00f3n.\u00a0Y se ver\u00e1n claramente beneficiados la energ\u00eda, que ganar\u00e1 16 millones de ocupados y en especial, la agricultura, que aumentar\u00e1 en 31 millones de personas sus necesidades.\u00a0<\/span>Esto son cifras a escala global, y en pa\u00edses industrializados como el nuestro el balance nos puede resultar negativo, sobre todo debido al peso de la automoci\u00f3n.\u00a0Si bien sumando y restando automoci\u00f3n y energ\u00eda, podr\u00eda quedarse en un empate, siempre que las cosas se hagan bien hechas.<\/span><\/p>\n

Por tanto, la transici\u00f3n energ\u00e9tica significa pol\u00edticas atentas a las\u00a0<\/span>p\u00e9rdidas y ganancias sectoriales de mano de obra<\/span><\/strong>.\u00a0Sin embargo, hay una segunda partida muy importante, la consultora McKinsey ha estimado que hasta el a\u00f1o 2050 ser\u00e1n necesarios\u00a0<\/span>3,1 billones de euros<\/span><\/strong>\u00a0extras en activos inmovilizados para poder poner en marcha el nuevo modelo energ\u00e9tico.\u00a0Es una cifra brutal que, por ejemplo, equivale a la mitad de los beneficios empresariales que se registraron en todo el mundo en 2020, o el 25% del total de ingresos tributarios.<\/span><\/p>\n

La factura total en los pr\u00f3ximos 30 a\u00f1os ser\u00e1 de 240 billones de euros, lo que equivale a dos veces la riqueza total del planeta.\u00a0Todo este proceso conmover\u00e1 a toda la estructura positiva inversora y tendr\u00e1 una tercera derivada: la producci\u00f3n econ\u00f3mica global se reducir\u00e1 un 14% hasta el 2050.<\/span><\/p>\n

Por tanto, si recapitulamos podemos constatar que la transici\u00f3n energ\u00e9tica <\/span>pone en riesgo muchos puestos de trabajo, necesita una inversi\u00f3n brutal y al mismo tiempo habr\u00e1 un crecimiento menor, atribuido b\u00e1sicamente a las alteraciones clim\u00e1ticas<\/span><\/strong>.\u00a0En la medida en que las reducciones se instalen, se generalice el impuesto sobre el CO\u2082 emitido y afecte al transporte y la vivienda, tambi\u00e9n se multiplicar\u00e1n los costes y este hecho puede dar lugar a un proceso inflacionario.<\/span><\/p>\n

En la medida en que las energ\u00edas e\u00f3licas y solares sustituyan de forma mayor a los combustibles f\u00f3siles, el problema ser\u00e1 m\u00e1s complejo, porque hasta ahora la energ\u00eda alternativa que se produce siempre tiene la almohada del uso de las fuentes f\u00f3siles, que le dan as\u00ed la flexibilidad que el sistema carece. Porque uno de los puntos clave de la cuesti\u00f3n y que no est\u00e1 bien resuelto es el del\u00a0<\/span>almacenamiento de energ\u00eda<\/span><\/strong>.\u00a0Cuando no hay sol o falta de viento, no se produce energ\u00eda de estas fuentes.\u00a0El recurso habitual es usar entonces a otros proveedores como el gas, o la misma energ\u00eda nuclear.\u00a0Pero en la medida en que \u00e9stas pierdan peso, si no se resuelve la cuesti\u00f3n del almacenamiento, habr\u00eda claramente un problema de regularidad en el aprovisionamiento.\u00a0<\/span>Por tanto, la reducci\u00f3n de costes en el almacenamiento en bater\u00edas es una prioridad absoluta.\u00a0Como tambi\u00e9n lo es el hidr\u00f3geno verde, que resolver\u00eda parte de los problemas, pero que se duda de que pueda ser rentable antes del 2050. Esto significa que durante muchos a\u00f1os continuaremos\u00a0<\/span>dependiendo del gas<\/span><\/strong>, y esto explica la posici\u00f3n de la CE consider\u00e1ndolo una energ\u00eda verde.<\/span><\/p>\n

Planteados en estos t\u00e9rminos, el coste de la energ\u00eda para el usuario no se reducir\u00e1, sino que se\u00a0<\/span>aumentar\u00e1<\/span><\/strong>.\u00a0Al menos hasta 2040, seg\u00fan la mayor\u00eda de las previsiones.\u00a0Adem\u00e1s est\u00e1n todos los cambios que se tendr\u00e1n que producir, por ejemplo la sustituci\u00f3n por veh\u00edculos el\u00e9ctricos y aqu\u00ed, como\u00a0<\/span><\/span>se\u00f1al\u00e1bamos ayer<\/span><\/span><\/a>, no est\u00e1 nada claro por qu\u00e9 las pol\u00edticas p\u00fablicas no dan un mayor impulso a las plantas de combustibles sint\u00e9ticos de cero emisiones, que permitir\u00edan seguir utilizando motores de explosi\u00f3n durante mucho m\u00e1s tiempo.<\/span><\/span><\/p>\n

El interrogante que aflora sobre todo es esencialmente pol\u00edtico.\u00a0\u00bfPor una parte si alguien en alg\u00fan lugar est\u00e1 previendo las consecuencias sociales de toda esta transformaci\u00f3n?\u00a0porque, si no es as\u00ed, y se deja en la pura inercia, lo que ocurrir\u00e1 es que los de siempre, las empresas y las econom\u00edas m\u00e1s d\u00e9biles, ser\u00e1n los que acabar\u00e1n soportando la principal losa de la transformaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

La otra consideraci\u00f3n pol\u00edtica es la de si la complejidad del proceso, las variables en juego, las diversas opciones, m\u00e1s los aspectos de la geoestrategia de la energ\u00eda est\u00e1n bien estudiados por nuestros gobernantes o, como parece, manifiestan una notable ignorancia que nos puede conducir -alg\u00fan t\u00fanel oscuro ya se vislumbra- a situaciones de crisis.<\/span><\/p>\n

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Creus que hi haur\u00e0 una guerra a Europa per Ucra\u00efna?<\/strong><\/p>