{"id":53141,"date":"2021-12-16T12:28:21","date_gmt":"2021-12-16T11:28:21","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/catalunya-anem-mes-aviat-malament-ho-constaten-els-darrers-fets\/"},"modified":"2021-12-16T15:07:09","modified_gmt":"2021-12-16T14:07:09","slug":"cataluna-vamos-mas-bien-mal-lo-constatan-los-ultimos-hechos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/cataluna-vamos-mas-bien-mal-lo-constatan-los-ultimos-hechos\/","title":{"rendered":"Catalu\u00f1a. Vamos m\u00e1s bien mal. Lo constatan los \u00faltimos hechos"},"content":{"rendered":"

La noticia de que la china GWM ha rechazado finalmente instalarse en la planta de Nissan es, quieras o no, un duro golpe porque significa, ahora s\u00ed, liquidar una parte de la capacidad de\u00a0<\/span>producci\u00f3n automovil\u00edstica<\/span><\/strong> de Catalu\u00f1a, y con ella, todo el sector auxiliar de la que depende. Porque la consecuencia de la marcha de Nissan, de la que se habla mucho menos, es los despidos que ya se est\u00e1n produciendo en las empresas afectadas, un total de 69. Se han producido a lo largo del presente a\u00f1o, y ahora se acelerar\u00e1n en el transcurso de finales de a\u00f1o y del pr\u00f3ximo a\u00f1o. Ser\u00e1n <\/span>cientos de personas que se quedar\u00e1n sin trabajo<\/span><\/strong>.\u00a0Pero los propios trabajadores de Nissan no tienen el futuro garantizado porque el plan B de la Generalitat no ofrece la suficiente claridad con si podr\u00e1n continuar contratadas el mismo n\u00famero de personas y sobre todo en su cualificaci\u00f3n profesional.<\/span><\/p>\n

Por otra parte, no es lo mismo tener una actividad industrial de calidad como la automovil\u00edstica que destinar parte de la actual instalaci\u00f3n de la empresa japonesa a actividades de log\u00edstica.\u00a0El hecho de que la Generalitat haya rechazado la posibilidad de que se instalara una f\u00e1brica de reparaci\u00f3n de carros blindados por razones ideol\u00f3gicas, tampoco facilita el empleo de calidad para los trabajadores que Nissan necesita.\u00a0A este hecho bien conocido se ha a\u00f1adido la decisi\u00f3n de que finalmente el grupo\u00a0<\/span>Volkswagen no instalar\u00e1 su gran f\u00e1brica de bater\u00edas en Catalu\u00f1a<\/span><\/strong>, a pesar de la esperanza que hab\u00eda en que precisamente se instalara cerca de la planta de Martorell. No es un buen indicador y el gobierno de la Generalitat har\u00eda bien en seguirlo con mucho cuidado y estar muy encima de la futura evoluci\u00f3n de Seat. El hecho de que Ada Colau haya declarado la guerra al coche tampoco es una buena bandera para defender la industria automovil\u00edstica del pa\u00eds, porque los que mandan en la capital la rechazan.<\/span><\/p>\n

Por si fuera poco, las posiciones del gobierno est\u00e1n enfrentadas en relaci\u00f3n con las nuevas actividades en el sector terciario.\u00a0Bien sea en relaci\u00f3n con los juegos de invierno, bien en relaci\u00f3n con la inversi\u00f3n de Hard Rock en Tarragona, donde las posiciones de ERC y de JxCat difieren sensiblemente.<\/span><\/p>\n

Asimismo, la Generalitat se mantiene al margen de posibles\u00a0<\/span>colaboraciones <\/span><\/strong>culturales y econ\u00f3micas con la Comunidad Valenciana y las Islas Baleares. El hecho de haber renunciado al encuentro de Zaragoza, donde asist\u00eda tambi\u00e9n Arag\u00f3n, es la demostraci\u00f3n de que la ideolog\u00eda de partido pesa m\u00e1s que la expectativa de lograr un beneficio para el pa\u00eds. Contrasta este distanciamiento con la situaci\u00f3n totalmente inversa entre el Pa\u00eds Vasco y Navarra, que siguen estrechando lazos basados \u200b\u200bno en declaraciones de principios sino en colaboraciones contra\u00eddas. Ahora mismo, ambos gobiernos auton\u00f3micos han establecido nuevos acuerdos relacionados con la lengua vasca, la agenda 2030 y los temas sociales. El hecho de que el eje mediterr\u00e1neo est\u00e9 liderado por el empresariado valenciano es un indicador del declive de la iniciativa catalana. Hemos pasado de ser un pa\u00eds que ten\u00eda empresarios que consiguieron operar la gran transformaci\u00f3n del gas en Catalu\u00f1a y en toda Espa\u00f1a, nos referimos a Duran i Farrell, a una situaci\u00f3n en la que la mayor infraestructura para nuestro futuro, la del <\/span>eje mediterr\u00e1neo<\/span><\/strong>, no tiene ning\u00fan protagonismo catal\u00e1n.<\/span><\/p>\n

Aparte de estos hechos concretos, existe la\u00a0<\/span><\/span>din\u00e1mica econ\u00f3mica<\/span><\/span><\/strong>\u00a0que tampoco pinta demasiado bien. En el tercer trimestre el PIB catal\u00e1n s\u00f3lo aument\u00f3 un 1,3% respecto a los tres meses anteriores, quedando lejos del registrado por Espa\u00f1a (2%) y Europa (2,1%). La reactivaci\u00f3n que se produjo en el segundo trimestre, aunque mucho menor de la prevista, ha deca\u00eddo a\u00fan m\u00e1s en el tercero. Ahora el a\u00f1o se juega durante las fiestas de Navidad. Pero la noticia m\u00e1s preocupante es que en este tercer trimestre, y por primera vez desde el confinamiento a inicios de 2020, el\u00a0<\/span><\/span>sector industrial<\/span><\/span><\/strong>\u00a0ha registrado un retroceso del 1,3%. Es la consecuencia de la crisis de suministros y cuellos de botella que sufre toda la industria y que nos afecta de manera especial.<\/span><\/span><\/p>\n

En menor dimensi\u00f3n, pero tambi\u00e9n en el apartado de los fen\u00f3menos negativos, cabe apuntar que ya se hacen sentir los\u00a0<\/span>costes del Brexit<\/span><\/strong>, que se han multiplicado en cuanto al transporte, gesti\u00f3n y abastecimiento de mercanc\u00edas hacia este pa\u00eds y que, por tanto, reduce la competitividad de los productos catalanes que se exportan al Reino Unido.<\/span><\/p>\n

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Est\u00e0s d'acord que el govern espanyol ens digui quines s\u00f3n les joguines que hem de regalar als nostres fills?<\/strong><\/p>