{"id":52947,"date":"2021-12-10T11:47:02","date_gmt":"2021-12-10T10:47:02","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/parlem-clar-sobre-la-transicio-energetica\/"},"modified":"2021-12-10T13:39:23","modified_gmt":"2021-12-10T12:39:23","slug":"hablemos-claro-sobre-la-transicion-energetica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/hablemos-claro-sobre-la-transicion-energetica\/","title":{"rendered":"Hablemos claro sobre la transici\u00f3n energ\u00e9tica"},"content":{"rendered":"

La transici\u00f3n energ\u00e9tica, los importantes recursos de los fondos europeos dirigidos a este fin y el\u00a0<\/span>pacto verde europeo<\/span><\/a>, definen las coordenadas de la importancia capital que tiene el objetivo de descarbonizar la econom\u00eda europea.\u00a0Se trata de llegar a 2050 con una capacidad emisora \u200b\u200bde carbono igual a cero, y la Comisi\u00f3n ha determinado un objetivo de alcanzar al menos el 55% de reducci\u00f3n de las emisiones de gases de efecto invernadero para 2030, una cifra que la comisi\u00f3n de medio ambiente del Parlamento europeo quiere elevar hasta el 60%.<\/span><\/p>\n

Esta\u00a0<\/span>din\u00e1mica de sustituci\u00f3n<\/span><\/strong>\u00a0presenta dos vertientes que no se est\u00e1n considerando con suficiente atenci\u00f3n. Una es las\u00a0<\/span>consecuencias del creciente coste<\/span><\/strong>\u00a0que va a significar para la actividad econ\u00f3mica. La otra, si ese objetivo es\u00a0<\/span>viable o no<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

Empecemos por esta segunda que es la madre del cordero. Para llegar a cero se dispone de 30 a\u00f1os. Seg\u00fan Vaclav Smil, reconocido especialista internacional en energ\u00eda y an\u00e1lisis de datos, esto\u00a0<\/span>no es posible a nivel mundial y es muy dudoso en el caso de Europa<\/span><\/strong>. Y sit\u00faa la siguiente referencia: a escala mundial en 1990, el 87% de la energ\u00eda era de origen f\u00f3sil. En 2020 se redujo al 83%, s\u00f3lo 4 puntos menos en 30 a\u00f1os. Conseguir pasar de ese 83% a cero en 30 a\u00f1os m\u00e1s es realmente muy improbable si no se produce una disrupci\u00f3n en el \u00e1mbito de la producci\u00f3n de energ\u00eda.<\/span><\/p>\n

El objetivo europeo es algo m\u00e1s factible, pero no mucho m\u00e1s porque en ese \u00faltimo a\u00f1o de referencia la energ\u00eda f\u00f3sil signific\u00f3 el 73% de la producci\u00f3n. De hecho a escala mundial casi todo se juega en relaci\u00f3n con lo que haga China y en segundo t\u00e9rmino los EEUU. La dimensi\u00f3n de las emisiones de CO2 chinas son tan grandes que la reducci\u00f3n a cero del CO2 emitido por B\u00e9lgica significa el margen de error estad\u00edstico que existe en las previsiones chinas, es decir, es una reducci\u00f3n insignificante. A escala europea es diferente, l\u00f3gicamente, pero hay modelos que se\u00f1alan que s\u00f3lo puede lograrse introduciendo una pol\u00edtica de\u00a0<\/span>decrecimiento econ\u00f3mico<\/span><\/strong>\u00a0que no est\u00e1 en la agenda ni de la Comisi\u00f3n ni de ning\u00fan estado.<\/span><\/p>\n

Concretamente, el grupo de energ\u00eda, econom\u00eda y din\u00e1mica de sistemas de la Universidad de Valladolid ha utilizado simulaciones en su modelo de evaluaci\u00f3n integrada que enlaza energ\u00eda-econom\u00eda-medio ambiente, y ha determinado que si para 2050 todos los veh\u00edculos fueran el\u00e9ctricos, s\u00f3lo se habr\u00eda logrado reducir las emisiones un 15%. Muy poco. Est\u00e1 claro que si no se hace as\u00ed, las emisiones mundiales aumentar\u00e1n un 20%.<\/span><\/p>\n

Un segundo modelo ut\u00f3pico es el de transformar todo el\u00a0<\/span>transporte en motos y bicicletas el\u00e9ctricas<\/span><\/strong> y dejar s\u00f3lo un 12% de veh\u00edculos privados el\u00e9ctricos para 2050. Es obvio que nadie se imagina al conjunto de la poblaci\u00f3n desplaz\u00e1ndose s\u00f3lo de esta forma, pero como simulaci\u00f3n tiene inter\u00e9s.\u00a0Pues bien, en este escenario la reducci\u00f3n para el a\u00f1o 2050 ser\u00eda s\u00f3lo del 30% por la dificultad que la aviaci\u00f3n y el transporte mar\u00edtimo tienen para encontrar alternativas el\u00e9ctricas, pero sobre todo porque el aumento del crecimiento econ\u00f3mico provoca una mayor demanda el\u00e9ctrica. <\/span>S\u00f3lo la combinaci\u00f3n de ese escenario con el decrecimiento econ\u00f3mico podr\u00eda alcanzar una reducci\u00f3n del 80%.<\/span><\/span><\/p>\n

Los modelos de simulaci\u00f3n no son la Biblia y dependen de las hip\u00f3tesis que se introducen y de las ecuaciones que lo integran, pero nos dan una idea de la dificultad.<\/span><\/p>\n

El otro aspecto es el del\u00a0<\/span>coste de la descarbonizaci\u00f3n <\/span><\/strong>que se expresa en el precio que se hace pagar por la emisi\u00f3n del CO2; los derechos de emisi\u00f3n que est\u00e1n disparados. En 2020 en marzo eran de 19,83 euros y ahora se han situado en casi 76 euros. El crecimiento ha sido extraordinario y aunque se espera que quiz\u00e1s se pueda reducir esta cifra hasta los 60 euros, la tendencia es a aumentar. De hecho, los expertos calculan que los derechos de emisi\u00f3n deber\u00edan situarse entre los 130 y 140 euros para conseguir los objetivos de descarbonizaci\u00f3n fijados por la UE para 2030. Adem\u00e1s, ahora este coste se aplica s\u00f3lo a los grandes emisores, como pueden ser las centrales de energ\u00eda el\u00e9ctrica de combustibles f\u00f3siles, las industrias grandes consumidoras de electricidad, como siderurgias y refiner\u00edas y las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas, pero obviamente se extender\u00e1 a otras actividades, como la del transporte de todo tipo, de personas y mercanc\u00edas, e incluso en los hogares. Este hecho tendr\u00e1 un doble efecto: <\/span><\/span>incrementar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s los costes y afectar\u00e1 a la inflaci\u00f3n<\/span><\/strong>, sobre todo a la subyacente, la que tiene un car\u00e1cter m\u00e1s estructural.<\/span><\/p>\n

Todos estos escenarios, consecuencias y derivadas no est\u00e1n siendo planteados con transparencia e informaci\u00f3n por parte de la Comisi\u00f3n y el Parlamento Europeo ni por los Estados miembros.\u00a0El riesgo de que aqu\u00ed se est\u00e9 acumulando una burbuja de crisis social y econ\u00f3mica es muy alto.<\/span><\/p>\n

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Si heu anat a la pla\u00e7a Sant Jaume de Barcelona per veure el pessebre d'enguany, heu aconseguit trobar-lo?<\/strong><\/p>