{"id":48327,"date":"2021-05-21T10:37:29","date_gmt":"2021-05-21T08:37:29","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/lescandol-de-la-generalitat-i-el-tramvia-barcelona\/"},"modified":"2021-05-21T13:05:56","modified_gmt":"2021-05-21T11:05:56","slug":"el-escandalo-de-la-generalitat-y-el-tranvia-en-barcelona-continua-avanzando-por-el-mal-camino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/el-escandalo-de-la-generalitat-y-el-tranvia-en-barcelona-continua-avanzando-por-el-mal-camino\/","title":{"rendered":"El esc\u00e1ndalo de la Generalitat y el tranv\u00eda en Barcelona contin\u00faa avanzando por el mal camino"},"content":{"rendered":"

La Generalitat de Catalu\u00f1a cuenta con un \u00edndice muy elevado de desbarajuste en cuanto al dise\u00f1o y realizaci\u00f3n de grandes infraestructuras. Lo hacen patentes varias grandes obras, pero seguramente una de las m\u00e1s escandalosas es\u00a0<\/span>el enlace con el aeropuerto<\/span><\/strong>\u00a0.<\/span><\/p>\n

Ahora que Adif ha decidido hacer una l\u00ednea lanzadera que funcionar\u00e1 en 2025 y enlazar\u00e1 el centro de la ciudad con las dos terminales, se pone de relieve el error inmenso y car\u00edsimo en el dise\u00f1o de la l\u00ednea metropolitana que la une a trav\u00e9s del metro con la terminal 2. Mientras que el proyecto de Adif <\/span>enlazar\u00e1 en 20 minutos<\/span><\/strong>\u00a0el centro con el aeropuerto y adem\u00e1s con las dos terminales,\u00a0<\/span>la actual l\u00ednea L9 lo hace en 46 minutos<\/span><\/strong> y 20 paradas desde la plaza Catalu\u00f1a. Este hecho explica que sea la \u00fanica l\u00ednea de metro que tiene un d\u00e9ficit abrumador de usuarios porque no s\u00f3lo une un largo trazado, sino tambi\u00e9n la necesidad de hacer transbordos.<\/span><\/p>\n

Ahora, la Generalitat, siguiendo en su l\u00ednea de \u00ab\u00e9xitos\u00bb, apoya con dinero -pocos de momento- las obras del <\/span>tranv\u00eda por la Diagonal<\/span><\/strong>\u00a0y antes de ayer mismo aprob\u00f3 una inversi\u00f3n de\u00a0<\/span>37,6 millones<\/span><\/strong>\u00a0de euros para poner en marcha estas obras en el tramo que va de Gl\u00f2ries hasta Pg.\u00a0de Sant Joan. Si este hecho se consolida, los vecinos y tiendas ya se pueden despedir de tener un paseo como es debido y una potenciaci\u00f3n del comercio, como tiene el tramo comprendido entre Francesc Maci\u00e0 y Paseo de Gracia.\u00a0Casi todo ese dinero ir\u00e1 dirigido a la infraestructura, porque s\u00f3lo 5 millones se dedicar\u00e1n a comprar nuevos tranv\u00edas y este es uno de los cuestionamientos de este sistema de transporte: el <\/span>gasto extraordinario que se hace es en infraestructura f\u00edsica<\/span><\/strong>\u00a0y no en el veh\u00edculo capaz de transportar.<\/span><\/p>\n

Con estos recursos se podr\u00eda dotar de una extraordinaria flota de autobuses modernos y el\u00e9ctricos a la ciudad de Barcelona, que contribuir\u00edan eficazmente a la descontaminaci\u00f3n y facilitar\u00edan los desplazamientos.<\/span><\/p>\n

El mismo Ayuntamiento\u00a0<\/span>ha demostrado<\/span><\/a>\u00a0que es posible enlazar con autob\u00fas la plaza Francesc Maci\u00e0 y la plaza de las Gl\u00f2ries en 20 minutos sin adem\u00e1s sincronizaci\u00f3n semaf\u00f3rica y no desplaz\u00e1ndose por la distancia m\u00e1s corta, que es la Diagonal.<\/span><\/p>\n

En estas condiciones, \u00bfqu\u00e9 sentido tiene el tranv\u00eda m\u00e1s all\u00e1 de una\u00a0<\/span>obsesi\u00f3n ideol\u00f3gica de Colau, Collboni y Maragall<\/span><\/strong>? Pero es que adem\u00e1s se est\u00e1 gastando dinero, y mucho, porque se est\u00e1 haciendo la ampliaci\u00f3n del colector que pasa por debajo del futuro trazado del tranv\u00eda como una necesidad derivada de esta obra, lo que vuelven a ser muchos millones, sin haber aclarado qui\u00e9n gestionar\u00e1 el nuevo tramo. Porque hay que recordar que este medio de transporte, a diferencia de la red de autobuses que son de titularidad publica, <\/span>lo explota una empresa privada <\/span><\/strong>que ha configurado un importante lobby con dos ex consejeros de la Generalitat de obra p\u00fablica en torno suyo. <\/span>Al final Colau, Collboni y Maragall se declarar\u00e1n tanto de izquierdas como quieran, pero est\u00e1n haciendo inversi\u00f3n p\u00fablica para engrosar el negocio de una empresa privada para una obra que la ciudad no quiere ni necesita.<\/span><\/p>\nAl final Colau, Collboni y Maragall se declarar\u00e1n tanto de izquierdas como quieran, pero est\u00e1n haciendo inversi\u00f3n p\u00fablica para engrosar el negocio de una empresa privada para una obra que la ciudad no quiere ni necesita. <\/a><\/span>Compartir en X<\/a><\/span>\n

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Creieu que el Govern d'ERC i Junts per Catalunya durar\u00e0 tota la legislatura?<\/strong><\/p>