{"id":48240,"date":"2021-05-19T12:17:53","date_gmt":"2021-05-19T10:17:53","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/colau-aeroport-del-prat\/"},"modified":"2021-05-19T16:16:38","modified_gmt":"2021-05-19T14:16:38","slug":"colau-aeropuerto-del-prat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/colau-aeropuerto-del-prat\/","title":{"rendered":"Colau sigue poniendo palos en las ruedas a la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica"},"content":{"rendered":"

Tres evidencias son claras.\u00a0<\/span>El impacto econ\u00f3mico de la Covid-19 en Barcelona ha sido muy grande y deja una herida dif\u00edcil de curar completamente. A esta evidencia se le a\u00f1ade una segunda: las medidas sanitarias y econ\u00f3micas que el Ayuntamiento y la Generalitat han aplicado para paliar el impacto son abiertamente insuficientes a estas alturas. Y por si fuera poco, el urbanismo t\u00e1ctico de Ada Colau y el desbarajuste y fealdad que est\u00e1 ocasionando a la ciudad desincentiva acudir y, por tanto, dificulta su reactivaci\u00f3n. El proyecto de las supermanzanas que prepara el urbanismo t\u00e1ctico y la necesaria\u00a0<\/span>reducci\u00f3n de una tercera parte de los veh\u00edculos que circulan por el Eixample, <\/span><\/strong>para hacerlas posible, parec\u00edan ser la puntilla definitivo que Colau dar\u00eda a Barcelona. Pues no, todav\u00eda tiene otro chiste que servir\u00e1 para rematar a la criatura.<\/p>\n

No contenta queriendo limitar la circulaci\u00f3n hasta extremos inviables, a\u00f1adiendo un tranv\u00eda, tambi\u00e9n quiere reducir los vuelos en el aeropuerto de Barcelona,<\/strong>\u00a0que es uno de los focos b\u00e1sicos de entrada de visitantes a la ciudad por turismo y por negocio.<\/p>\n

A corto plazo quiere que se disminuyan 13.000 vuelos que afectan a\u00a0m\u00e1s de 2 millones de pasajeros<\/strong>.\u00a0Pero su objetivo es m\u00e1s ambicioso, porque quiere liquidar 65.000 vuelos\u00a0y 9,6 millones de pasajeros;\u00a0<\/strong>es decir, hacer desaparecer la gente que llega a Barcelona en orden a un 20%. El golpe para El Prat y para la ciudad ser\u00eda demoledor.<\/p>\n

De entrada quiere suprimir 2 de cada 3 vuelos hacia Madrid y eliminar la ruta a Valencia, que tiene una significaci\u00f3n muy escasa. Pero, en la lista que figura en el estudio encargado por Ada Colau a Barcelona Regional, figuran tambi\u00e9n la progresiva eliminaci\u00f3n de los vuelos a <\/span>Alicante, Granada, M\u00e1laga, Sevilla, Valladolid, Le\u00f3n, Burgos, Bilbao, San Sebasti\u00e1n, Tolosa de Languedoc, Marsella, Lyon y Par\u00eds,<\/span><\/strong> que es de donde saldr\u00eda esta reducci\u00f3n futura de 9,6 millones de pasajeros. Todo ello bajo el discurso de que estos viajes son de corto recorrido y se pueden hacer en tren, que es mucho m\u00e1s ecol\u00f3gico. Y pone como ejemplo a Francia, que quiere operar una reducci\u00f3n de los vuelos que tengan distancias ferroviarias por debajo de las 2 horas y media.<\/span><\/p>\n

El problema de este mimetismo progre de Colau es no entender que\u00a0<\/span>Barcelona no es Par\u00eds<\/span><\/strong> y que el sistema de ferrocarriles del que dispone la ciudad est\u00e1 a a\u00f1os luz del franc\u00e9s. El AVE, en las mejores condiciones, s\u00ed tarda entre dos horas y media y 3 al llegar a Madrid, pero es que este medio ya se ha comido la mayor parte de los desplazamientos, porque tiene una cuota de mercado del 65% por s\u00f3lo el 35% del avi\u00f3n. Pero, es evidente que ninguno de los otros desplazamientos entra dentro de este plazo de tiempo, ni est\u00e1 bien cubierto por los trenes, ni siquiera el m\u00e1s pr\u00f3ximo, el de Valencia, hasta que no est\u00e9 bien resuelta la conexi\u00f3n ferroviaria. \u00bf<\/span>C\u00f3mo puede pensar ir a Sevilla desde Barcelona en tren sustituyendo el vuelo a\u00e9reo.<\/span><\/em>\u00a0 Por no contar a la mayor\u00eda de las otras ciudades.<\/span><\/p>\n

Actuando de este modo revela su\u00a0ignorancia sobre lo que es una empresa<\/strong> y las necesidades que tiene de buenas conexiones, de poder ir y volver el mismo d\u00eda y del ahorro que ello representa. Pero tambi\u00e9n comete otro grave error. Se mira estos desplazamientos desde la poltrona de la plaza Sant Jaume<\/strong>\u00a0de Barcelona, pero no contempla la inversa, la necesidad que tenemos de que haya desplazamientos de aquellas poblaciones hacia la capital catalana para revitalizarla. Turismo de oportunidad, de fin de semana, viajes de negocios, todo esto debe ser f\u00e1cil si queremos salir del agujero.<\/p>\n

Para acentuar el problema, la comisi\u00f3n del ayuntamiento de Barcelona de ecolog\u00eda y urbanismo se reuni\u00f3 ayer y vot\u00f3 en contra de la ampliaci\u00f3n del aeropuerto con los votos favorables de Barcelona en Com\u00fa y ERC y la abstenci\u00f3n salom\u00f3nica de JxCat, que cada vez m\u00e1s se presenta con unas ideas y un modelo de qu\u00e9 quiere para la ciudad y para Catalu\u00f1a m\u00e1s confuso.<\/span><\/p>\n

En definitiva, el proyecto de Colau pasa no s\u00f3lo por rechazar la ampliaci\u00f3n del aeropuerto para convertirlo en un hub<\/em> internacional, sino que adem\u00e1s quiere reducirlo un 20%.<\/p>\n

Haga cuentas, el proyecto Colau es\u00a0que en Barcelona circule un 33% menos de coches y que a El Prat lleguen un 20% menos de pasajeros<\/strong>.\u00a0Usted mismo saque las consecuencias.<\/p>\n

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Creieu que el Govern d'ERC i Junts per Catalunya durar\u00e0 tota la legislatura?<\/strong><\/p>