{"id":47985,"date":"2021-05-12T12:22:13","date_gmt":"2021-05-12T10:22:13","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/colau-i-lerror-de-les-bicicletes\/"},"modified":"2021-05-19T16:21:45","modified_gmt":"2021-05-19T14:21:45","slug":"colau-y-el-error-de-las-bicicletas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/colau-y-el-error-de-las-bicicletas\/","title":{"rendered":"Colau y el error de las bicicletas"},"content":{"rendered":"

Entend\u00e1monos, las bicicletas son un buen sistema de transporte urbano a condici\u00f3n de que se entienda que es un recurso limitado, muy limitado, que no es apto para todas las edades y que, en la pr\u00e1ctica y en el caso de Barcelona, se revela que s\u00f3lo se utiliza para\u00a0<\/span>trayectos cortos<\/span><\/strong>.\u00a0Seg\u00fan la encuesta del RACC, el 82% de los viajes tienen una duraci\u00f3n inferior a 20 minutos, lo que significa que en un recorrido a pie el tiempo no superar\u00eda los 40 minutos como m\u00e1ximo.<\/span><\/p>\n

El problema es que Colau la ha convertido, como casi todo lo que toca, en ideolog\u00eda sectaria y ha hecho de la bicicleta un s\u00edmbolo intocable que ahora castiga a los ciudadanos, y especialmente a <\/span><\/span>los peatones,<\/span><\/span><\/strong>\u00a0que es uno de los grupos m\u00e1s mayoritarios. Circulan por donde quieren, sin casco ni ning\u00fan tipo de matr\u00edcula o identificaci\u00f3n, lo que estimula la impunidad con poco control de la guardia urbana, sin seguro y con un exceso de carriles in\u00fatiles o peligrosos, como los de doble sentido. Adem\u00e1s, la bicicleta\u00a0<\/span><\/span>no ha reducido el transporte en coche o moto<\/span><\/span><\/strong>, algo l\u00f3gico si se tiene en cuenta lo que hemos dicho sobre el tiempo de desplazamiento. A qui\u00e9n ha afectado es precisamente al <\/span><\/span>transporte p\u00fablico, <\/span><\/span><\/strong>que ya de por s\u00ed presenta una situaci\u00f3n bastante deficitaria por la p\u00e9rdida de viajeros, un problema que Colau a\u00fan acentuar\u00eda m\u00e1s con su alocado proyecto de tranv\u00eda por una de las zonas m\u00e1s densas de la ciudad.<\/span><\/span><\/p>\n

Seg\u00fan la misma encuesta en el \u00faltimo a\u00f1o, 2020, y a pesar del cierre domiciliario de los primeros meses y la reducci\u00f3n de la circulaci\u00f3n de todo el periodo, el <\/span>15% de los ciclistas manifiestan que han tenido alg\u00fan accidente<\/span><\/strong>, y un 28% un susto. En t\u00e9rminos redondos, la mitad de los que circulan en bicicleta necesariamente han pasado por una mala experiencia. Este hecho revela muchas cosas porque conlleva que habr\u00e1 usuarios que tienen una fuerte sensaci\u00f3n de inseguridad, y que, por tanto, siempre que puedan tender\u00e1n a protegerse, circulando por el territorio de los m\u00e1s d\u00e9biles, la acera, y esta es una de las razones de la invasi\u00f3n.<\/span><\/p>\n

La otra es sencillamente los que sacan jugo de manera poco respetuosa de la\u00a0<\/span>impunidad<\/span><\/strong> en la que vive instalado este sistema de transporte individual. No tiene sentido que se exija a patinetes una serie de requisitos y que estos mismos no se apliquen a una bicicleta, porque un ingenio mec\u00e1nico de este tipo a 15 o 20 kil\u00f3metros por hora puede hacer mucho da\u00f1o si atropella a un peat\u00f3n. Adem\u00e1s, no tienen problema en confesar en dicha encuesta que un porcentaje importante <\/span>vulnera las m\u00e1s elementales normas de seguridad.<\/span><\/strong>\u00a0As\u00ed el 36% admite que circula con auriculares, un hecho peligroso que est\u00e1 totalmente prohibido y que va en aumento, porque en 2018 esta cifra era 12 puntos menor, s\u00f3lo el 24%.<\/span><\/p>\n

Por si fuera poco, la cuarta parte de los que circulan en bicicleta reconocen que\u00a0<\/span><\/span>utilizan el m\u00f3vil<\/span><\/span><\/strong>, lo que realmente tiene m\u00e9rito si se considera que la persona tiene dos manos. Sea como sea, un buen gobierno de la ciudad ha de facilitar este transporte, pero a la vez debe\u00a0<\/span><\/span>regular y garantizar<\/span><\/span><\/strong> que no causa perjuicio a terceros ni a ellos mismos, porque un 16,5% de los siniestros han sido con otros ciclistas, la segunda cifra m\u00e1s alta seg\u00fan el tipo de implicaci\u00f3n que se registra, mientras que una tercera parte, el grueso de los accidentes, lo han hecho solos. En definitiva, la mitad de los siniestros son de estricta responsabilidad de los mismos ciclistas, y esto tambi\u00e9n deber\u00eda alertar.<\/span><\/span><\/p>\n

La falta de ley y orden sobre estos conductores es total porque ante la elevada cifra de infracciones reconocida por ellos mismos, s\u00f3lo han sido multados un 13%.\u00a0En este escenario es l\u00f3gico que contin\u00fae imperando en las calles gestionados por Ada Colau la ley de la selva.<\/span><\/p><\/blockquote>\n

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Aconseguir\u00e0 ERC governar en solitari?<\/strong><\/p>