{"id":47052,"date":"2021-04-15T13:03:52","date_gmt":"2021-04-15T11:03:52","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/lajuntament-de-barcelona-recupera-la-vella-politica-socialista-del-city-marqueting\/"},"modified":"2021-05-21T11:41:39","modified_gmt":"2021-05-21T09:41:39","slug":"el-ayuntamiento-de-barcelona-recupera-la-vieja-politica-socialista-del-city-marketing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/el-ayuntamiento-de-barcelona-recupera-la-vieja-politica-socialista-del-city-marketing\/","title":{"rendered":"El Ayuntamiento de Barcelona recupera la vieja pol\u00edtica socialista del City marketing"},"content":{"rendered":"<p><span><span class=\"goog-text-highlight\">Mal deben dibujarse las perspectivas para la alcaldesa cuando parece entregada en cuerpo y alma a la vieja estrategia socialista del \u00abCity Marketing\u00bb, es decir,\u00a0<\/span><\/span><strong><span><span class=\"goog-text-highlight\">vender la pol\u00edtica municipal,<\/span><\/span><\/strong><span><span class=\"goog-text-highlight\"> sobre todo, a trav\u00e9s de presentar proyectos e iniciativas de futuro, cuya importancia no es tanto que lleguen a realizarse, como poderlas explicar ahora y explotar su imagen durante un cierto periodo de tiempo, siempre eso s\u00ed, confiando en la d\u00e9bil memoria del elector. De modo que cuando ese proyecto empieza a estar agotado en el imaginario colectivo, se construye otro.<\/span><\/span><\/p>\n<p><span>De hecho no es demasiado diferente de lo que hace S\u00e1nchez en la Moncloa con las reiteradas presentaciones del\u00a0<\/span><strong><span>Plan para la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica con fondos europeos<\/span><\/strong><span>\u00a0y con el anuncio de un\u00a0<\/span><strong><span>plan de unas vacunaciones<\/span><\/strong><span> que, en \u00faltimo t\u00e9rmino, no dependen de \u00e9l.<\/span><\/p>\n<p><span>Ahora, la operaci\u00f3n en Barcelona que pilota Jaume Collboni es la del \u00ab<\/span><strong><span>Barcelona Re-Act<\/span><\/strong><span>\u00ab, que persigue definir cu\u00e1l ser\u00e1 el nuevo impulso de la ciudad que le permita superar el descenso que la tiene postrada.\u00a0Es el \u00ab<\/span><strong><span>BCN Green Deal<\/span><\/strong><span>\u00bb que ya present\u00f3 el a\u00f1o pasado en el C\u00edrculo de Econom\u00eda y que pretende crear 100.000 nuevos puestos de trabajo vinculados a una veintena de proyectos, todos ellos relacionados con conceptos\u00a0<\/span><em><span>epatantes<\/span><\/em><span>\u00a0como econom\u00eda azul, nuevas pol\u00edticas de innovaci\u00f3n, que no deja de ser una tautolog\u00eda, industrias creativas y conceptos similares.<\/span><\/p>\n<p><span>Tambi\u00e9n aqu\u00ed el parecido con lo que dice y le escriben a S\u00e1nchez, la creatividad ling\u00fc\u00edstica, es muy importante.<\/span><\/p>\n<p><span>Para alcanzar estos objetivos est\u00e1n pensadas una serie de iniciativas en el conjunto de Barcelona que se han presentado divididas en \u00ab<\/span><strong><span>cinco \u00e1reas de oportunidad<\/span><\/strong><span>\u00ab: centro, 22 @, eje Bes\u00f3s, Zona Franca y Marina, y Montju\u00efc. En realidad si se observan con detalle las localizaciones se ver\u00e1 que\u00a0<\/span><strong><span>la zona centro est\u00e1 vac\u00eda<\/span><\/strong><span> porque en todo lo que hace referencia al conjunto del Eixample no hay pr\u00e1cticamente nada, no hay proyectos antes de llegar a la plaza de las Glories y los que hay en la parte central son perif\u00e9ricos y est\u00e1n muy cerca del mar. Correos, el <\/span><em><span>hub<\/span><\/em><span>de econom\u00eda azul en la nueva bocana del puerto, el puerto ol\u00edmpico, el antiguo mercado del pescado, etc. Dos de las otras zonas, la Zona Franca y la Marina y Montju\u00efc tambi\u00e9n registran un modesto impacto y de hecho parten de cosas que ya existen tuneadas: la Feria de la Gran V\u00eda Mercabarna, la Feria de Montju\u00efc, el anillo ol\u00edmpico, el Palacio de Deportes. En realidad casi todo se concentra en el <\/span><strong><span>22 @ en el Poblenou<\/span><\/strong><span>\u00a0.<\/span><\/p>\n<p><span>Sobre el papel es un\u00a0<\/span><strong><span>proyecto de ciudad<\/span><\/strong><span>. El problema adicional radica en que no queda nada clara la articulaci\u00f3n de todo esto con las supermanzanas y la movilidad restringida que \u00e9stas determinan. Sobre el papel, por lo tanto, Barcelona tiene en estos momentos dos proyectos, el de aquella gran transformaci\u00f3n del Eixample, que dejar\u00eda inviable la mayor parte de la trama viaria para la movilidad de \u00e1mbito de ciudad, y este nuevo proyecto que en realidad queda concentrado en Poblenou y, como mucho, en el \u00e1rea que llega hasta la Ciutadella. Que con todo esto puedan alcanzarse <\/span><strong><span>100.000 puestos de trabajo<\/span><\/strong><span>\u00a0es evidentemente un brindis al sol.<\/span><\/p>\n<p><span>Pero lo m\u00e1s grave, junto con la incompatibilidad con el modelo urban\u00edstico de las supermanzanas, es que, mientras, <\/span><strong><span>las grandes cuestiones quedan sin resolverse<\/span><\/strong><span>.<\/span><\/p>\n<p><span>Seguramente una de las m\u00e1s importantes es la del<\/span><strong><span> aeropuerto<\/span><\/strong><span>.\u00a0AENA propone un proyecto de crecimiento con una inversi\u00f3n de <\/span><strong><span>1.700 millones de euros<\/span><\/strong><span>, pero no hay acuerdo ni con la Generalitat ni con el Ayuntamiento por el impacto ambiental que tiene.\u00a0La cuesti\u00f3n es si es compatible la idea de una ciudad reactivada con localizaciones de actividades cosmopolitas y dejar al margen disponer de un aeropuerto con consonancia.\u00a0Parece que no, y este aspecto pone de relieve las contradicciones que hoy paralizan en pr\u00e1ctica al Ayuntamiento. Algo similar sucede con la irresuelta localizaci\u00f3n del <\/span><strong><span>\u00abHermitage\u00bb en el Puerto de Barcelona<\/span><\/strong><span>.\u00a0Por razones m\u00e1s bien confusas, Colau lo ha hecho hasta ahora imposible, a pesar de que es una inversi\u00f3n privada y de relieve internacional que generar\u00eda un tipo de turismo que Barcelona necesita m\u00e1s que nunca.<\/span><\/p>\n<p><span>Es tambi\u00e9n imposible salir bien parado de la crisis si Colau contin\u00faa confundiendo la\u00a0<\/span><strong><span>contaminaci\u00f3n con liquidar la movilidad privada<\/span><\/strong><span> sin atender al problema que, en este sentido, no son los coches sino el motor de explosi\u00f3n, que tiene un periodo de vida cada vez m\u00e1s corto, porque el modus el\u00e9ctrico est\u00e1 siendo incentivado a gran escala.<\/span><\/p>\n<p><span>A una escala m\u00e1s modesta del discurso, pero muy importante para la econom\u00eda, se encuentra la\u00a0<\/span><strong><span>quiebra de todo el gremio de restauraci\u00f3n<\/span><\/strong><span> de Barcelona, que el Ayuntamiento no es capaz de detener.\u00a0<span class=\"goog-text-highlight\">Ahora mismo, los representantes del gremio han informado que los restaurantes catalanes han abierto un 60% menos de horas que los madrile\u00f1os y que el sector ha perdido <\/span><\/span><strong><span><span class=\"goog-text-highlight\">23.000 puestos de trabajo<\/span><\/span><\/strong><span><span class=\"goog-text-highlight\">\u00a0en los \u00faltimos 6 meses.\u00a0<\/span>Es un buen ejemplo de c\u00f3mo la estrategia del City marketing sit\u00faa en un tercer plano el abordaje de los grandes problemas que hay sobre la mesa, porque siempre es m\u00e1s dif\u00edcil resolver lo concreto que explicar cuentos chinos.<\/span><\/p>\n<div id=\"polls-99\" class=\"wp-polls\">\n\t<form id=\"polls_form_99\" class=\"wp-polls-form\" action=\"\/index.php\" method=\"post\">\n\t\t<p style=\"display: none;\"><input type=\"hidden\" id=\"poll_99_nonce\" name=\"wp-polls-nonce\" value=\"2f8a4b8a08\" \/><\/p>\n\t\t<p style=\"display: none;\"><input type=\"hidden\" name=\"poll_id\" value=\"99\" \/><\/p>\n\t\t<p style=\"text-align: center\"><strong>Ada Colau ha abandonat el seu compte de Twitter perqu\u00e8 rebia un exc\u00e9s de cr\u00edtiques?<\/strong><\/p><div id=\"polls-99-ans\" class=\"wp-polls-ans\"><ul class=\"wp-polls-ul\">\n\t\t<li><input type=\"radio\" id=\"poll-answer-232\" name=\"poll_99\" value=\"232\" \/> <label for=\"poll-answer-232\">Si<\/label><\/li>\n\t\t<li><input type=\"radio\" id=\"poll-answer-233\" name=\"poll_99\" value=\"233\" \/> <label for=\"poll-answer-233\">No<\/label><\/li>\n\t\t<\/ul><p style=\"text-align: center\"><input type=\"button\" name=\"vote\" value=\"   Vota   \" class=\"Buttons\" onclick=\"poll_vote(99);\" \/><\/p><p style=\"text-align: center\"><a href=\"#ViewPollResults\" onclick=\"poll_result(99); return false;\" title=\"View Results Of This Poll\">Mira els resultats<\/a><\/p><\/div>\n\t<\/form>\n<\/div>\n<div id=\"polls-99-loading\" class=\"wp-polls-loading\"><img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/wp-content\/plugins\/wp-polls\/images\/loading.gif\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Cargando ...\" title=\"Cargando ...\" class=\"wp-polls-image lazyload\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 16px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 16\/16;\" \/>&nbsp;Cargando ...<\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mal deben dibujarse las perspectivas para la alcaldesa cuando parece entregada en cuerpo y alma a la vieja estrategia socialista del \u00abCity Marketing\u00bb, es decir,\u00a0vender la pol\u00edtica municipal, sobre todo, a trav\u00e9s de presentar proyectos e iniciativas de futuro, cuya importancia no es tanto que lleguen a realizarse, como poderlas explicar ahora y explotar su imagen durante un cierto periodo de tiempo, siempre eso s\u00ed, confiando en la d\u00e9bil memoria del elector. De modo que cuando ese proyecto empieza a estar agotado en el imaginario colectivo, se construye otro. De hecho no es demasiado diferente de lo que hace S\u00e1nchez en la Moncloa con las reiteradas presentaciones del\u00a0Plan para la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica con fondos europeos\u00a0y con el anuncio de un\u00a0plan de unas vacunaciones que, en \u00faltimo t\u00e9rmino, no dependen de \u00e9l. Ahora, la operaci\u00f3n en Barcelona que pilota Jaume Collboni es la del \u00abBarcelona Re-Act\u00ab, que persigue definir cu\u00e1l ser\u00e1 el nuevo impulso de la ciudad que le permita superar el descenso que la tiene postrada.\u00a0Es el \u00abBCN Green Deal\u00bb que ya present\u00f3 el a\u00f1o pasado en el C\u00edrculo de Econom\u00eda y que pretende crear 100.000 nuevos puestos de trabajo vinculados a una veintena de proyectos, todos ellos relacionados con conceptos\u00a0epatantes\u00a0como econom\u00eda azul, nuevas pol\u00edticas de innovaci\u00f3n, que no deja de ser una tautolog\u00eda, industrias creativas y conceptos similares. Tambi\u00e9n aqu\u00ed el parecido con lo que dice y le escriben a S\u00e1nchez, la creatividad ling\u00fc\u00edstica, es muy importante. Para alcanzar estos objetivos est\u00e1n pensadas una serie de iniciativas en el conjunto de Barcelona que se han presentado divididas en \u00abcinco \u00e1reas de oportunidad\u00ab: centro, 22 @, eje Bes\u00f3s, Zona Franca y Marina, y Montju\u00efc. En realidad si se observan con detalle las localizaciones se ver\u00e1 que\u00a0la zona centro est\u00e1 vac\u00eda porque en todo lo que hace referencia al conjunto del Eixample no hay pr\u00e1cticamente nada, no hay proyectos antes de llegar a la plaza de las Glories y los que hay en la parte central son perif\u00e9ricos y est\u00e1n muy cerca del mar. Correos, el hubde econom\u00eda azul en la nueva bocana del puerto, el puerto ol\u00edmpico, el antiguo mercado del pescado, etc. Dos de las otras zonas, la Zona Franca y la Marina y Montju\u00efc tambi\u00e9n registran un modesto impacto y de hecho parten de cosas que ya existen tuneadas: la Feria de la Gran V\u00eda Mercabarna, la Feria de Montju\u00efc, el anillo ol\u00edmpico, el Palacio de Deportes. En realidad casi todo se concentra en el 22 @ en el Poblenou\u00a0. Sobre el papel es un\u00a0proyecto de ciudad. El problema adicional radica en que no queda nada clara la articulaci\u00f3n de todo esto con las supermanzanas y la movilidad restringida que \u00e9stas determinan. Sobre el papel, por lo tanto, Barcelona tiene en estos momentos dos proyectos, el de aquella gran transformaci\u00f3n del Eixample, que dejar\u00eda inviable la mayor parte de la trama viaria para la movilidad de \u00e1mbito de ciudad, y este nuevo proyecto que en realidad queda concentrado en Poblenou y, como mucho, en el \u00e1rea que llega hasta la Ciutadella. Que con todo esto puedan alcanzarse 100.000 puestos de trabajo\u00a0es evidentemente un brindis al sol. Pero lo m\u00e1s grave, junto con la incompatibilidad con el modelo urban\u00edstico de las supermanzanas, es que, mientras, las grandes cuestiones quedan sin resolverse. Seguramente una de las m\u00e1s importantes es la del aeropuerto.\u00a0AENA propone un proyecto de crecimiento con una inversi\u00f3n de 1.700 millones de euros, pero no hay acuerdo ni con la Generalitat ni con el Ayuntamiento por el impacto ambiental que tiene.\u00a0La cuesti\u00f3n es si es compatible la idea de una ciudad reactivada con localizaciones de actividades cosmopolitas y dejar al margen disponer de un aeropuerto con consonancia.\u00a0Parece que no, y este aspecto pone de relieve las contradicciones que hoy paralizan en pr\u00e1ctica al Ayuntamiento. Algo similar sucede con la irresuelta localizaci\u00f3n del \u00abHermitage\u00bb en el Puerto de Barcelona.\u00a0Por razones m\u00e1s bien confusas, Colau lo ha hecho hasta ahora imposible, a pesar de que es una inversi\u00f3n privada y de relieve internacional que generar\u00eda un tipo de turismo que Barcelona necesita m\u00e1s que nunca. Es tambi\u00e9n imposible salir bien parado de la crisis si Colau contin\u00faa confundiendo la\u00a0contaminaci\u00f3n con liquidar la movilidad privada sin atender al problema que, en este sentido, no son los coches sino el motor de explosi\u00f3n, que tiene un periodo de vida cada vez m\u00e1s corto, porque el modus el\u00e9ctrico est\u00e1 siendo incentivado a gran escala. A una escala m\u00e1s modesta del discurso, pero muy importante para la econom\u00eda, se encuentra la\u00a0quiebra de todo el gremio de restauraci\u00f3n de Barcelona, que el Ayuntamiento no es capaz de detener.\u00a0Ahora mismo, los representantes del gremio han informado que los restaurantes catalanes han abierto un 60% menos de horas que los madrile\u00f1os y que el sector ha perdido 23.000 puestos de trabajo\u00a0en los \u00faltimos 6 meses.\u00a0Es un buen ejemplo de c\u00f3mo la estrategia del City marketing sit\u00faa en un tercer plano el abordaje de los grandes problemas que hay sobre la mesa, porque siempre es m\u00e1s dif\u00edcil resolver lo concreto que explicar cuentos chinos.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":47040,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_FSMCFIC_featured_image_caption":"","_FSMCFIC_featured_image_nocaption":"","_FSMCFIC_featured_image_hide":"","footnotes":""},"categories":[3787,806],"tags":[833,891,1897],"class_list":["post-47052","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-expedient-barcelona-es","category-punts-claus-del-dia-es","tag-ada-colau-es","tag-urbanisme-es","tag-urbanismo"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>El Ayuntamiento de Barcelona recupera la vieja pol\u00edtica socialista del City marketing - Converses a Catalunya<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/el-ayuntamiento-de-barcelona-recupera-la-vieja-politica-socialista-del-city-marketing\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"El Ayuntamiento de Barcelona recupera la vieja pol\u00edtica socialista del City marketing - Converses a Catalunya\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Mal deben dibujarse las perspectivas para la alcaldesa cuando parece entregada en cuerpo y alma a la vieja estrategia socialista del \u00abCity Marketing\u00bb, es decir,\u00a0vender la pol\u00edtica municipal, sobre todo, a trav\u00e9s de presentar proyectos e iniciativas de futuro, cuya importancia no es tanto que lleguen a realizarse, como poderlas explicar ahora y explotar su imagen durante un cierto periodo de tiempo, siempre eso s\u00ed, confiando en la d\u00e9bil memoria del elector. De modo que cuando ese proyecto empieza a estar agotado en el imaginario colectivo, se construye otro. De hecho no es demasiado diferente de lo que hace S\u00e1nchez en la Moncloa con las reiteradas presentaciones del\u00a0Plan para la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica con fondos europeos\u00a0y con el anuncio de un\u00a0plan de unas vacunaciones que, en \u00faltimo t\u00e9rmino, no dependen de \u00e9l. Ahora, la operaci\u00f3n en Barcelona que pilota Jaume Collboni es la del \u00abBarcelona Re-Act\u00ab, que persigue definir cu\u00e1l ser\u00e1 el nuevo impulso de la ciudad que le permita superar el descenso que la tiene postrada.\u00a0Es el \u00abBCN Green Deal\u00bb que ya present\u00f3 el a\u00f1o pasado en el C\u00edrculo de Econom\u00eda y que pretende crear 100.000 nuevos puestos de trabajo vinculados a una veintena de proyectos, todos ellos relacionados con conceptos\u00a0epatantes\u00a0como econom\u00eda azul, nuevas pol\u00edticas de innovaci\u00f3n, que no deja de ser una tautolog\u00eda, industrias creativas y conceptos similares. Tambi\u00e9n aqu\u00ed el parecido con lo que dice y le escriben a S\u00e1nchez, la creatividad ling\u00fc\u00edstica, es muy importante. Para alcanzar estos objetivos est\u00e1n pensadas una serie de iniciativas en el conjunto de Barcelona que se han presentado divididas en \u00abcinco \u00e1reas de oportunidad\u00ab: centro, 22 @, eje Bes\u00f3s, Zona Franca y Marina, y Montju\u00efc. En realidad si se observan con detalle las localizaciones se ver\u00e1 que\u00a0la zona centro est\u00e1 vac\u00eda porque en todo lo que hace referencia al conjunto del Eixample no hay pr\u00e1cticamente nada, no hay proyectos antes de llegar a la plaza de las Glories y los que hay en la parte central son perif\u00e9ricos y est\u00e1n muy cerca del mar. Correos, el hubde econom\u00eda azul en la nueva bocana del puerto, el puerto ol\u00edmpico, el antiguo mercado del pescado, etc. Dos de las otras zonas, la Zona Franca y la Marina y Montju\u00efc tambi\u00e9n registran un modesto impacto y de hecho parten de cosas que ya existen tuneadas: la Feria de la Gran V\u00eda Mercabarna, la Feria de Montju\u00efc, el anillo ol\u00edmpico, el Palacio de Deportes. En realidad casi todo se concentra en el 22 @ en el Poblenou\u00a0. Sobre el papel es un\u00a0proyecto de ciudad. El problema adicional radica en que no queda nada clara la articulaci\u00f3n de todo esto con las supermanzanas y la movilidad restringida que \u00e9stas determinan. Sobre el papel, por lo tanto, Barcelona tiene en estos momentos dos proyectos, el de aquella gran transformaci\u00f3n del Eixample, que dejar\u00eda inviable la mayor parte de la trama viaria para la movilidad de \u00e1mbito de ciudad, y este nuevo proyecto que en realidad queda concentrado en Poblenou y, como mucho, en el \u00e1rea que llega hasta la Ciutadella. Que con todo esto puedan alcanzarse 100.000 puestos de trabajo\u00a0es evidentemente un brindis al sol. Pero lo m\u00e1s grave, junto con la incompatibilidad con el modelo urban\u00edstico de las supermanzanas, es que, mientras, las grandes cuestiones quedan sin resolverse. Seguramente una de las m\u00e1s importantes es la del aeropuerto.\u00a0AENA propone un proyecto de crecimiento con una inversi\u00f3n de 1.700 millones de euros, pero no hay acuerdo ni con la Generalitat ni con el Ayuntamiento por el impacto ambiental que tiene.\u00a0La cuesti\u00f3n es si es compatible la idea de una ciudad reactivada con localizaciones de actividades cosmopolitas y dejar al margen disponer de un aeropuerto con consonancia.\u00a0Parece que no, y este aspecto pone de relieve las contradicciones que hoy paralizan en pr\u00e1ctica al Ayuntamiento. Algo similar sucede con la irresuelta localizaci\u00f3n del \u00abHermitage\u00bb en el Puerto de Barcelona.\u00a0Por razones m\u00e1s bien confusas, Colau lo ha hecho hasta ahora imposible, a pesar de que es una inversi\u00f3n privada y de relieve internacional que generar\u00eda un tipo de turismo que Barcelona necesita m\u00e1s que nunca. Es tambi\u00e9n imposible salir bien parado de la crisis si Colau contin\u00faa confundiendo la\u00a0contaminaci\u00f3n con liquidar la movilidad privada sin atender al problema que, en este sentido, no son los coches sino el motor de explosi\u00f3n, que tiene un periodo de vida cada vez m\u00e1s corto, porque el modus el\u00e9ctrico est\u00e1 siendo incentivado a gran escala. 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De modo que cuando ese proyecto empieza a estar agotado en el imaginario colectivo, se construye otro. De hecho no es demasiado diferente de lo que hace S\u00e1nchez en la Moncloa con las reiteradas presentaciones del\u00a0Plan para la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica con fondos europeos\u00a0y con el anuncio de un\u00a0plan de unas vacunaciones que, en \u00faltimo t\u00e9rmino, no dependen de \u00e9l. Ahora, la operaci\u00f3n en Barcelona que pilota Jaume Collboni es la del \u00abBarcelona Re-Act\u00ab, que persigue definir cu\u00e1l ser\u00e1 el nuevo impulso de la ciudad que le permita superar el descenso que la tiene postrada.\u00a0Es el \u00abBCN Green Deal\u00bb que ya present\u00f3 el a\u00f1o pasado en el C\u00edrculo de Econom\u00eda y que pretende crear 100.000 nuevos puestos de trabajo vinculados a una veintena de proyectos, todos ellos relacionados con conceptos\u00a0epatantes\u00a0como econom\u00eda azul, nuevas pol\u00edticas de innovaci\u00f3n, que no deja de ser una tautolog\u00eda, industrias creativas y conceptos similares. Tambi\u00e9n aqu\u00ed el parecido con lo que dice y le escriben a S\u00e1nchez, la creatividad ling\u00fc\u00edstica, es muy importante. Para alcanzar estos objetivos est\u00e1n pensadas una serie de iniciativas en el conjunto de Barcelona que se han presentado divididas en \u00abcinco \u00e1reas de oportunidad\u00ab: centro, 22 @, eje Bes\u00f3s, Zona Franca y Marina, y Montju\u00efc. En realidad si se observan con detalle las localizaciones se ver\u00e1 que\u00a0la zona centro est\u00e1 vac\u00eda porque en todo lo que hace referencia al conjunto del Eixample no hay pr\u00e1cticamente nada, no hay proyectos antes de llegar a la plaza de las Glories y los que hay en la parte central son perif\u00e9ricos y est\u00e1n muy cerca del mar. Correos, el hubde econom\u00eda azul en la nueva bocana del puerto, el puerto ol\u00edmpico, el antiguo mercado del pescado, etc. Dos de las otras zonas, la Zona Franca y la Marina y Montju\u00efc tambi\u00e9n registran un modesto impacto y de hecho parten de cosas que ya existen tuneadas: la Feria de la Gran V\u00eda Mercabarna, la Feria de Montju\u00efc, el anillo ol\u00edmpico, el Palacio de Deportes. En realidad casi todo se concentra en el 22 @ en el Poblenou\u00a0. Sobre el papel es un\u00a0proyecto de ciudad. El problema adicional radica en que no queda nada clara la articulaci\u00f3n de todo esto con las supermanzanas y la movilidad restringida que \u00e9stas determinan. Sobre el papel, por lo tanto, Barcelona tiene en estos momentos dos proyectos, el de aquella gran transformaci\u00f3n del Eixample, que dejar\u00eda inviable la mayor parte de la trama viaria para la movilidad de \u00e1mbito de ciudad, y este nuevo proyecto que en realidad queda concentrado en Poblenou y, como mucho, en el \u00e1rea que llega hasta la Ciutadella. Que con todo esto puedan alcanzarse 100.000 puestos de trabajo\u00a0es evidentemente un brindis al sol. Pero lo m\u00e1s grave, junto con la incompatibilidad con el modelo urban\u00edstico de las supermanzanas, es que, mientras, las grandes cuestiones quedan sin resolverse. Seguramente una de las m\u00e1s importantes es la del aeropuerto.\u00a0AENA propone un proyecto de crecimiento con una inversi\u00f3n de 1.700 millones de euros, pero no hay acuerdo ni con la Generalitat ni con el Ayuntamiento por el impacto ambiental que tiene.\u00a0La cuesti\u00f3n es si es compatible la idea de una ciudad reactivada con localizaciones de actividades cosmopolitas y dejar al margen disponer de un aeropuerto con consonancia.\u00a0Parece que no, y este aspecto pone de relieve las contradicciones que hoy paralizan en pr\u00e1ctica al Ayuntamiento. Algo similar sucede con la irresuelta localizaci\u00f3n del \u00abHermitage\u00bb en el Puerto de Barcelona.\u00a0Por razones m\u00e1s bien confusas, Colau lo ha hecho hasta ahora imposible, a pesar de que es una inversi\u00f3n privada y de relieve internacional que generar\u00eda un tipo de turismo que Barcelona necesita m\u00e1s que nunca. 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