{"id":46817,"date":"2021-04-08T13:46:15","date_gmt":"2021-04-08T11:46:15","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/?p=46817"},"modified":"2021-05-21T11:38:02","modified_gmt":"2021-05-21T09:38:02","slug":"colau-y-la-contaminacion-ahora-resulta-que-el-problema-esta-en-el-area-metropolitana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/colau-y-la-contaminacion-ahora-resulta-que-el-problema-esta-en-el-area-metropolitana\/","title":{"rendered":"Colau y la contaminaci\u00f3n: Ahora resulta que el problema est\u00e1 en el \u00e1rea metropolitana"},"content":{"rendered":"

La conurbaci\u00f3n emite 13 millones de toneladas de CO2 anualmente y de \u00e9stas s\u00f3lo 3,4 se generan en Barcelona, \u200b\u200bes decir, menos del 25%<\/p>\n

Colau ha ido desplazando a lo largo de su segundo mandato el eje inicial que pon\u00eda todo el acento en la vivienda y en la contaminaci\u00f3n.<\/p>\n

Los migrados resultados alcanzados en lo que era su bandera, la lentitud con que el Ayuntamiento act\u00faa en el terreno habitacional, ha hecho emerger cada vez con m\u00e1s fuerza el tema de la\u00a0contaminaci\u00f3n<\/strong>\u00a0hasta llegar a presentarla con ribetes de criminalizaci\u00f3n, y\u00a0haciendo responsable de esta mala situaci\u00f3n a los coches que circulan por la ciudad<\/u>.<\/p>\n

A partir de esta bandera se ha desarrollado el planteamiento de transformar todo el ensanche en supermanzanas, restringiendo su capacidad de admisi\u00f3n de veh\u00edculos a una tercera parte de la actual, al menos como prop\u00f3sito.<\/p>\n

La primera l\u00ednea de frente de esta actuaci\u00f3n ha sido el descabellado urbanismo t\u00e1ctico que ha\u00a0llenado las calles de colorines<\/u><\/strong>\u00a0que desorientan y que facilitan la peligrosa confusi\u00f3n entre peatones, bicicletas y patinetes, y vierten pilotes de hormig\u00f3n en nuestras calles.<\/p>\n

Adem\u00e1s, quiere introducir una l\u00ednea tan fuera de juego como es el\u00a0tranv\u00eda<\/u><\/strong>\u00a0en una de las partes m\u00e1s densas de Barcelona, la Diagonal.\u00a0Y todo esto se quiere hacer sin un replanteamiento global del\u00a0sistema de transporte<\/strong>.\u00a0Todo se basa en hacer la vida imposible al coche, y adem\u00e1s aplic\u00e1ndolo en un periodo de crisis econ\u00f3mica como hace muchos a\u00f1os, de hecho hasta el fin de la Guerra Civil, que no sufr\u00eda Barcelona.<\/p>\n

Todo este gran desorden conceptual se justifica en un \u00fanico punto: la peligrosa\u00a0contaminaci\u00f3n de la ciudad<\/strong>.\u00a0Pero, mira por d\u00f3nde, ahora resulta que el estudio publicado por el \u00c1rea Metropolitana de Barcelona, que nominalmente preside Ada Colau, se\u00f1ala que el problema es otro.<\/p>\n

Se trata de un estudio sobre la contaminaci\u00f3n en el AMB y que en t\u00e9rminos resumidos dice que la conurbaci\u00f3n emite 13 millones de toneladas de CO2 anualmente y de estas\u00a0s\u00f3lo 3,4 se generan en Barcelona<\/strong>, es decir, menos del 25 %.<\/p>\n

El estudio tambi\u00e9n se\u00f1ala que la incidencia de la ciudad es comparativamente peque\u00f1a porque en relaci\u00f3n con la poblaci\u00f3n que tiene su impacto contaminante\u00a0deber\u00eda ser del doble<\/strong>. Por tanto, el problema de la contaminaci\u00f3n de la ciudad en primer\u00edsimo t\u00e9rmino no radica en la actividad que se realiza en sus reducidos l\u00edmites, que en comparaci\u00f3n, queda bien situada, sino en el conjunto de la movilidad y\u00a0actividad metropolitana<\/strong>. Y como la atm\u00f3sfera no tiene fronteras, aunque se reduzca m\u00e1s el restringido tr\u00e1fico de la ciudad, la contaminaci\u00f3n la continuar\u00e1 invadiendo porque la fuente principal est\u00e1 situada en todo su gran\u00a0entorno metropolitano<\/strong>\u00a0.<\/p>\n

La consecuencia es obvia: si se quiere luchar contra la contaminaci\u00f3n, s\u00f3lo es posible hacerlo desde un planteamiento a nivel de la\u00a0AMB\u00a0, lo que est\u00e1 plenamente en manos de Ada Colau porque es ella la primera responsable pol\u00edtica de este organismo, que bajo su presidencia lleva una vida aletargada porque nuestra alcaldesa no tiene una visi\u00f3n que vaya m\u00e1s all\u00e1 de los estrictos\u00a0l\u00edmites municipales<\/strong>\u00a0de Barcelona.<\/p>\n

Se ve claramente, por tanto, que todo el artificio y discurso municipal est\u00e1 montado sobre\u00a0una construcci\u00f3n falsa<\/strong>\u00a0que conduce a un doble fracaso.\u00a0El primero en cuanto a lo que quiere evitar, la contaminaci\u00f3n.\u00a0Y el segundo por las condiciones econ\u00f3micas y de vida de los barceloneses, a los que perjudica con sus preocupaciones.<\/p>\n

Por otra parte la contaminaci\u00f3n sectorial revela que se ha producido una disminuci\u00f3n del total de toneladas de CO2, desde 2005, pasando de\u00a019,6 millones a 13<\/strong>\u00a0millones actuales.\u00a0Esta reducci\u00f3n ha sido generalizada, excepto en el cap\u00edtulo del aeropuerto, que ha registrado un gran crecimiento del orden de un 77% hasta 2018 y del puerto de Barcelona en un 10%.\u00a0Incrementos extraordinariamente importantes si se considera que la reducci\u00f3n del conjunto ha sido del 33,5%.<\/p>\n

De hecho, actuar sobre la AMB, ateni\u00e9ndonos a la importancia de cada sector contaminante, significa una\u00a0acci\u00f3n sobre el transporte<\/strong>\u00a0que es el n\u00famero uno, pero ya en segundo t\u00e9rmino sobre los\u00a0servicios, el puerto y el aeropuerto y el actividad dom\u00e9stica<\/strong>, por este orden.<\/p>\n

Esta es la respuesta al problema de la contaminaci\u00f3n de acuerdo con los datos de la misma AMB y no las obsesiones ideol\u00f3gicas que postula Ada Colau.<\/p>\n

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El 26 de maig s'acaba el termini per formar govern. Creus que tornaran ha convocar-se eleccions a Catalunya?<\/strong><\/p>