{"id":45694,"date":"2021-03-04T13:35:19","date_gmt":"2021-03-04T12:35:19","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/el-patinet-i-la-bicicleta-com-a-objectes-dideologia\/"},"modified":"2021-03-04T15:05:33","modified_gmt":"2021-03-04T14:05:33","slug":"el-patinete-y-la-bicicleta-como-objetos-de-ideologia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/el-patinete-y-la-bicicleta-como-objetos-de-ideologia\/","title":{"rendered":"El patinete y la bicicleta como objetos de ideolog\u00eda"},"content":{"rendered":"

El reciente estudio elaborado por el \u00c1rea Metropolitana de Barcelona (AMB) da informaci\u00f3n interesante sobre el patinete y la bicicleta.\u00a0Ambos son extremadamente pol\u00e9micos para aquellos que reciben los efectos de su aumento en nuestras ciudades, por su car\u00e1cter invasivo de espacio reservados a los peatones y por la falta de respeto a las normas de circulaci\u00f3n.\u00a0Sobre todo Colau ha desplegado una batalla para favorecerlos y cada vez\u00a0<\/span>se les cede m\u00e1s y m\u00e1s espacio en la ciudad<\/span><\/strong>\u00a0.<\/span><\/p>\n

El nuevo carril bici en la calle Arag\u00f3n es uno de los \u00faltimos ejemplos traum\u00e1ticos.\u00a0Y lo ser\u00e1 m\u00e1s el que comenzar\u00e1 a hacerse en Via Augusta, que por los t\u00faneles es uno de los accesos principales desde el Vall\u00e8s a la ciudad de Barcelona.<\/span><\/p>\n

Pues bien, seg\u00fan este estudio, los patinetes, aunque se han multiplicado por 4 en los \u00faltimos tres a\u00f1os s\u00f3lo representan\u00a0<\/span>el 0,4% del total<\/span><\/strong>\u00a0de los movimientos.\u00a0Y las bicicletas <\/span>el 1,9%.\u00a0<\/span><\/strong>Este colectivo tiene un impacto sobre el bienestar social de los peatones muy negativo y muy por encima de su dimensi\u00f3n real, porque s\u00f3lo\u00a0<\/span>un 2,3%<\/span><\/strong>\u00a0de los desplazamientos que se producen cada d\u00eda por Barcelona utilizan este medio.\u00a0Quiz\u00e1s ser\u00eda hora que el Ayuntamiento comenzara a acotar la importancia real que les otorga.\u00a0Esta d\u00e9bil presencia explica por qu\u00e9 muchos carriles bici est\u00e1n vac\u00edos la mayor parte de la jornada.<\/span><\/p>\n

Por si fuera poco, resulta que a quien detraen usuarios no es al coche o la moto, que apenas han notado sus efectos, porque s\u00f3lo <\/span><\/span>un 16%<\/span><\/span><\/strong> proceden de estos medios. A quien realmente afecta es al transporte p\u00fablico. De esta manera nos encontramos que unos instrumentos de transporte que podr\u00edan ser positivos debidamente canalizados, pero que tienen un impacto adverso por el tratamiento ideol\u00f3gico que desde el Ayuntamiento se les ha dado, contribuyen a reducir a\u00fan m\u00e1s el n\u00famero de usuarios del transporte p\u00fablico, que a su vez ya ha sufrido una seria disminuci\u00f3n debido a la pandemia y que, adem\u00e1s, y con car\u00e1cter estructural, ya presentaba un d\u00e9ficit notable en sus cuentas.<\/span><\/span><\/p>\n

No deja de ser una paradoja: el Ayuntamiento\u00a0<\/span>se gasta una fortuna en el Bicing<\/span><\/strong> porque es muy deficitario, y al mismo tiempo este servicio resta pasajeros al transporte p\u00fablico haciendo que aumente su d\u00e9ficit.\u00a0Es una gran irracionalidad, un absurdo que se produce cuando la ideolog\u00eda se sit\u00faa por encima de la objetividad de los hechos.\u00a0Barcelona no s\u00f3lo est\u00e1 en crisis, sino que tambi\u00e9n es una mara\u00f1a de malas pol\u00edticas que acaban castigando la vida y el bolsillo de sus ciudadanos.<\/span><\/p>\n

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Seria bo per Catalunya un govern amb ERC, JxCat i la CUP?<\/strong><\/p>