{"id":44761,"date":"2021-02-04T09:08:48","date_gmt":"2021-02-04T08:08:48","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/?p=44761"},"modified":"2021-02-03T11:10:34","modified_gmt":"2021-02-03T10:10:34","slug":"coche-electrico-espana-vuelve-a-perder-una-gran-oportunidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/coche-electrico-espana-vuelve-a-perder-una-gran-oportunidad\/","title":{"rendered":"Coche el\u00e9ctrico: Espa\u00f1a vuelve a perder una gran oportunidad"},"content":{"rendered":"

Tras el anuncio de la construcci\u00f3n en Hungr\u00eda de la f\u00e1brica de bater\u00edas m\u00e1s grande en Europa, vuelve a constatarse como Espa\u00f1a ha vuelto a perder la oportunidad en el veh\u00edculo el\u00e9ctrico<\/strong>. La f\u00e1brica de Hungr\u00eda, de la mano de la compa\u00f1\u00eda surcoreana SK Innovation, ser\u00e1 la tercera de la marca en el pa\u00eds.\u00a0 La instalaci\u00f3n tendr\u00e1 una superficie de 700.000 metros cuadrados, y se plantea como un proyecto a largo plazo, por lo que las obras comenzar\u00e1n en el tercer trimestre de este a\u00f1o y durar\u00e1n hasta 2028.<\/p>\n

Se prev\u00e9 que las instalaciones tengan una capacidad de producci\u00f3n de 30 gigavatios hora (GWh) al a\u00f1o, lo que permitir\u00e1 suministrar unas 430.000 bater\u00edas para el veh\u00edculo el\u00e9ctrico con m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros de autonom\u00eda ‘cero emisiones’. Ubicada a 50 kil\u00f3metros al suroeste de Budapest, la ciudad de Iv\u00e1ncsa cuenta con la log\u00edstica necesaria para las instalaciones, como red ferroviaria y carreteras, as\u00ed como trabajadores suficientes para la construcci\u00f3n, ya que esta cerca de la capital.<\/p>\n

En el caso de Espa\u00f1a, la industria de la automoci\u00f3n es uno de los motores de la econom\u00eda nacional. Agrupa el 8,6% del Producto Interior Bruto (PIB) y emplea a nada menos que el 9% de la poblaci\u00f3n activa, seg\u00fan datos de Anfac. En territorio espa\u00f1ol hay un total de 17 f\u00e1bricas (16 si descontamos a Nissan Barcelona) que produjeron 2.819.565 millones de veh\u00edculos en 2018, y que colocan a Espa\u00f1a como noveno fabricante mundial y segundo a nivel europeo. Adem\u00e1s, es un sector clave en la balanza comercial, siendo responsable del 18% de las exportaciones totales de Espa\u00f1a.<\/p>\n

Por el momento, Asia lleva la delantera: China (con el 80 % de la producci\u00f3n), Corea y Jap\u00f3n abarcan la mayor\u00eda de la capacidad mundial de fabricaci\u00f3n de bater\u00edas para el autom\u00f3vil el\u00e9ctrico<\/strong>. Y que el componente m\u00e1s caro y con m\u00e1s valor a\u00f1adido se fabrique fuera de Espa\u00f1a, y de Europa, no es una buena noticia.\u00a0 Mientras que a\u00fan se desconoce si las antiguas instalaciones de Nissan en Barcelona podr\u00e1n albergar una f\u00e1brica de bater\u00edas, Espa\u00f1a sigue siendo l\u00edder en la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos.<\/p>\n

Con un n\u00famero creciente del autom\u00f3vil el\u00e9ctrico en Espa\u00f1a se fabrican de momento el Peugeot e-2008 en Vigo y el Opel Corsa-e en Figueruelas (ambos 100% el\u00e9ctricos), o del Renault Captur PHEV en Palencia, el SEAT Le\u00f3n PHEV en Martorell y el Ford Kuga PHEV en Almussafes, entre otros. En cuanto a comerciales, la Citro\u00ebn Berlingo y Peugeot Partner el\u00e9ctricas se fabrican en Vigo, la Mercedes eVito en Vitoria y, al menos hasta antes del anuncio del cierre de la f\u00e1brica, la Nissan e-NV200 en Barcelona.<\/p>\nSe vuelve a constatarse como Espa\u00f1a ha vuelto a perder la oportunidad en la veh\u00edculo el\u00e9ctrico <\/a><\/span>Compartir en X<\/a><\/span>\n

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Creus que els vots al PDEcat i al Partit Nacionalista de Catalunya influenciaran en els resultats de Junts per Catalunya?<\/strong><\/p>