{"id":38151,"date":"2020-07-07T13:31:46","date_gmt":"2020-07-07T11:31:46","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/colau-carnaval-barcelona\/"},"modified":"2020-07-07T17:18:58","modified_gmt":"2020-07-07T15:18:58","slug":"colau-el-carnaval-ha-vuelto-a-las-calles-de-barcelona-antes-de-tiempo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/colau-el-carnaval-ha-vuelto-a-las-calles-de-barcelona-antes-de-tiempo\/","title":{"rendered":"Colau: el carnaval ha vuelto a las calles de Barcelona antes de tiempo"},"content":{"rendered":"

Es bien extra\u00f1a la manera que tiene el gobierno municipal presidido por Ada Colau de incentivar la dif\u00edcil recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica de la ciudad. Su receta b\u00e1sica es disfrazar las calles con multitud de gadgets<\/em>: carriles bici sin bicis, ampliaci\u00f3n de la zona peatonal sin peatones porque pasan los patinetes a toda pastilla, coloridas manchas de pintura en la calzada, pilones y m\u00e1s pilones de pl\u00e1stico, terribles bloques de hormig\u00f3n que seguramente acabar\u00e1n pintados de color fucsia o con la bandera del arco iris para darles alegr\u00eda. Es un carnaval de se\u00f1ales. Todo para conseguir que los coches<\/strong>, utilicen el combustible que utilicen, no puedan circular por la ciudad<\/strong>. El resultado es que como la gente sigue teniendo necesidad de desplazarse por exigencias de trabajo, lo que hace es congestionar otras v\u00edas de la ciudad. El primer resultado de todo esto es que la contaminaci\u00f3n vuelve a crecer, porque lo que contamina es el tiempo que est\u00e1 funcionando el motor y no la distancia que recorre la ciudad. Los embotellamientos son la primera causa de impacto ambiental de los veh\u00edculos.<\/p>\n

Por si no fuera suficiente esta man\u00eda de cerrar calles, Consell de Cent, Girona, Rocafort, laterales de la Diagonal y la Gran V\u00eda, restricciones en la Via Laietana, que lo que hacen es castigar al comercio del \u00e1rea central de la ciudad y de Ciutat Vella. Ya me dir\u00e9is qu\u00e9 har\u00e1n tantos y tantos puestos de trabajo que b\u00e1sicamente viv\u00edan del turismo cuando \u00e9ste ha desaparecido y cuando adem\u00e1s se dificulta el acceso de los residentes en la ciudad y la gente del \u00e1rea metropolitana.<\/p>\n

Colau una vez m\u00e1s olvida que Barcelona es el centro de la metr\u00f3polis que de hecho es Catalu\u00f1a<\/strong> y lo que deber\u00eda hacer en este momento ser\u00eda dar alicientes y facilitar que del resto del \u00e1rea metropolitana y de Catalu\u00f1a se desplazaran a la ciudad para consumir. No resolver\u00eda el gran agujero de la p\u00e9rdida del turismo, pero ser\u00eda un paliativo. Y estos visitantes si tienen que venir, lo har\u00e1n b\u00e1sicamente con su veh\u00edculo.<\/p>\n

Y todav\u00eda queda una tercera raz\u00f3n. Cada vez parece m\u00e1s evidente que, aunque de una manera secundaria, el SARS-CoV-2 tambi\u00e9n se puede transmitir a trav\u00e9s del aire en lugares cerrados. Esta es la reclamaci\u00f3n que un grupo de 239 expertos hacen a la OMS<\/strong> para que se\u00f1ale tambi\u00e9n esta v\u00eda de transmisi\u00f3n como peligrosa, que aunque no est\u00e9 del todo verificada, puede tener incidencia en locales cerrados y en concreto en el transporte p\u00fablico. Los factores que inciden en este espacio cerrado son la duraci\u00f3n, la concentraci\u00f3n de personas y el contacto en superficies y las probabilidades de exhalaci\u00f3n. En este sentido, es eficaz minimizar el uso del transporte p\u00fablico, porque es una garant\u00eda para los usuarios que no tienen otro medio de transporte, pero esto tambi\u00e9n significa facilitar los desplazamientos de los coches.<\/p>\n

Si Colau quiere luchar contra la contaminaci\u00f3n, que no es sin\u00f3nimo de luchar contra los veh\u00edculos privados, lo que tiene que hacer es una pol\u00edtica masiva de incentivaci\u00f3n para sustituir los veh\u00edculos de gas\u00f3leo y de gasolina, dando m\u00e1s prioridad a los m\u00e1s viejos, por veh\u00edculos hidroel\u00e9ctricos. Y sobre todo a corto plazo que las cuotas de distribuci\u00f3n de mercanc\u00edas, de taxis y coches de alquiler con conductor tambi\u00e9n sean h\u00edbridos o el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Si Colau no cambia r\u00e1pidamente de pol\u00edtica, hundir\u00e1 Barcelona. Mientras tanto, Collboni y el PSC hacen de invitados de piedra.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Es bien extra\u00f1a la manera que tiene el gobierno municipal presidido por Ada Colau de incentivar la dif\u00edcil recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica de la ciudad. Su receta b\u00e1sica es disfrazar las calles con multitud de gadgets: carriles bici sin bicis, ampliaci\u00f3n de la zona peatonal sin peatones porque pasan los patinetes a toda pastilla, coloridas manchas de pintura en la calzada, pilones y m\u00e1s pilones de pl\u00e1stico, terribles bloques de hormig\u00f3n que seguramente acabar\u00e1n pintados de color fucsia o con la bandera del arco iris para darles alegr\u00eda. Es un carnaval de se\u00f1ales. Todo para conseguir que los coches, utilicen el combustible que utilicen, no puedan circular por la ciudad. El resultado es que como la gente sigue teniendo necesidad de desplazarse por exigencias de trabajo, lo que hace es congestionar otras v\u00edas de la ciudad. El primer resultado de todo esto es que la contaminaci\u00f3n vuelve a crecer, porque lo que contamina es el tiempo que est\u00e1 funcionando el motor y no la distancia que recorre la ciudad. Los embotellamientos son la primera causa de impacto ambiental de los veh\u00edculos. Por si no fuera suficiente esta man\u00eda de cerrar calles, Consell de Cent, Girona, Rocafort, laterales de la Diagonal y la Gran V\u00eda, restricciones en la Via Laietana, que lo que hacen es castigar al comercio del \u00e1rea central de la ciudad y de Ciutat Vella. Ya me dir\u00e9is qu\u00e9 har\u00e1n tantos y tantos puestos de trabajo que b\u00e1sicamente viv\u00edan del turismo cuando \u00e9ste ha desaparecido y cuando adem\u00e1s se dificulta el acceso de los residentes en la ciudad y la gente del \u00e1rea metropolitana. 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Los factores que inciden en este espacio cerrado son la duraci\u00f3n, la concentraci\u00f3n de personas y el contacto en superficies y las probabilidades de exhalaci\u00f3n. En este sentido, es eficaz minimizar el uso del transporte p\u00fablico, porque es una garant\u00eda para los usuarios que no tienen otro medio de transporte, pero esto tambi\u00e9n significa facilitar los desplazamientos de los coches. Si Colau quiere luchar contra la contaminaci\u00f3n, que no es sin\u00f3nimo de luchar contra los veh\u00edculos privados, lo que tiene que hacer es una pol\u00edtica masiva de incentivaci\u00f3n para sustituir los veh\u00edculos de gas\u00f3leo y de gasolina, dando m\u00e1s prioridad a los m\u00e1s viejos, por veh\u00edculos hidroel\u00e9ctricos. Y sobre todo a corto plazo que las cuotas de distribuci\u00f3n de mercanc\u00edas, de taxis y coches de alquiler con conductor tambi\u00e9n sean h\u00edbridos o el\u00e9ctricos. 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Los embotellamientos son la primera causa de impacto ambiental de los veh\u00edculos. Por si no fuera suficiente esta man\u00eda de cerrar calles, Consell de Cent, Girona, Rocafort, laterales de la Diagonal y la Gran V\u00eda, restricciones en la Via Laietana, que lo que hacen es castigar al comercio del \u00e1rea central de la ciudad y de Ciutat Vella. Ya me dir\u00e9is qu\u00e9 har\u00e1n tantos y tantos puestos de trabajo que b\u00e1sicamente viv\u00edan del turismo cuando \u00e9ste ha desaparecido y cuando adem\u00e1s se dificulta el acceso de los residentes en la ciudad y la gente del \u00e1rea metropolitana. Colau una vez m\u00e1s olvida que Barcelona es el centro de la metr\u00f3polis que de hecho es Catalu\u00f1a y lo que deber\u00eda hacer en este momento ser\u00eda dar alicientes y facilitar que del resto del \u00e1rea metropolitana y de Catalu\u00f1a se desplazaran a la ciudad para consumir. No resolver\u00eda el gran agujero de la p\u00e9rdida del turismo, pero ser\u00eda un paliativo. Y estos visitantes si tienen que venir, lo har\u00e1n b\u00e1sicamente con su veh\u00edculo. Y todav\u00eda queda una tercera raz\u00f3n. Cada vez parece m\u00e1s evidente que, aunque de una manera secundaria, el SARS-CoV-2 tambi\u00e9n se puede transmitir a trav\u00e9s del aire en lugares cerrados. Esta es la reclamaci\u00f3n que un grupo de 239 expertos hacen a la OMS para que se\u00f1ale tambi\u00e9n esta v\u00eda de transmisi\u00f3n como peligrosa, que aunque no est\u00e9 del todo verificada, puede tener incidencia en locales cerrados y en concreto en el transporte p\u00fablico. Los factores que inciden en este espacio cerrado son la duraci\u00f3n, la concentraci\u00f3n de personas y el contacto en superficies y las probabilidades de exhalaci\u00f3n. En este sentido, es eficaz minimizar el uso del transporte p\u00fablico, porque es una garant\u00eda para los usuarios que no tienen otro medio de transporte, pero esto tambi\u00e9n significa facilitar los desplazamientos de los coches. Si Colau quiere luchar contra la contaminaci\u00f3n, que no es sin\u00f3nimo de luchar contra los veh\u00edculos privados, lo que tiene que hacer es una pol\u00edtica masiva de incentivaci\u00f3n para sustituir los veh\u00edculos de gas\u00f3leo y de gasolina, dando m\u00e1s prioridad a los m\u00e1s viejos, por veh\u00edculos hidroel\u00e9ctricos. Y sobre todo a corto plazo que las cuotas de distribuci\u00f3n de mercanc\u00edas, de taxis y coches de alquiler con conductor tambi\u00e9n sean h\u00edbridos o el\u00e9ctricos. Si Colau no cambia r\u00e1pidamente de pol\u00edtica, hundir\u00e1 Barcelona. 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Los embotellamientos son la primera causa de impacto ambiental de los veh\u00edculos. Por si no fuera suficiente esta man\u00eda de cerrar calles, Consell de Cent, Girona, Rocafort, laterales de la Diagonal y la Gran V\u00eda, restricciones en la Via Laietana, que lo que hacen es castigar al comercio del \u00e1rea central de la ciudad y de Ciutat Vella. Ya me dir\u00e9is qu\u00e9 har\u00e1n tantos y tantos puestos de trabajo que b\u00e1sicamente viv\u00edan del turismo cuando \u00e9ste ha desaparecido y cuando adem\u00e1s se dificulta el acceso de los residentes en la ciudad y la gente del \u00e1rea metropolitana. Colau una vez m\u00e1s olvida que Barcelona es el centro de la metr\u00f3polis que de hecho es Catalu\u00f1a y lo que deber\u00eda hacer en este momento ser\u00eda dar alicientes y facilitar que del resto del \u00e1rea metropolitana y de Catalu\u00f1a se desplazaran a la ciudad para consumir. No resolver\u00eda el gran agujero de la p\u00e9rdida del turismo, pero ser\u00eda un paliativo. Y estos visitantes si tienen que venir, lo har\u00e1n b\u00e1sicamente con su veh\u00edculo. Y todav\u00eda queda una tercera raz\u00f3n. Cada vez parece m\u00e1s evidente que, aunque de una manera secundaria, el SARS-CoV-2 tambi\u00e9n se puede transmitir a trav\u00e9s del aire en lugares cerrados. Esta es la reclamaci\u00f3n que un grupo de 239 expertos hacen a la OMS para que se\u00f1ale tambi\u00e9n esta v\u00eda de transmisi\u00f3n como peligrosa, que aunque no est\u00e9 del todo verificada, puede tener incidencia en locales cerrados y en concreto en el transporte p\u00fablico. Los factores que inciden en este espacio cerrado son la duraci\u00f3n, la concentraci\u00f3n de personas y el contacto en superficies y las probabilidades de exhalaci\u00f3n. En este sentido, es eficaz minimizar el uso del transporte p\u00fablico, porque es una garant\u00eda para los usuarios que no tienen otro medio de transporte, pero esto tambi\u00e9n significa facilitar los desplazamientos de los coches. Si Colau quiere luchar contra la contaminaci\u00f3n, que no es sin\u00f3nimo de luchar contra los veh\u00edculos privados, lo que tiene que hacer es una pol\u00edtica masiva de incentivaci\u00f3n para sustituir los veh\u00edculos de gas\u00f3leo y de gasolina, dando m\u00e1s prioridad a los m\u00e1s viejos, por veh\u00edculos hidroel\u00e9ctricos. Y sobre todo a corto plazo que las cuotas de distribuci\u00f3n de mercanc\u00edas, de taxis y coches de alquiler con conductor tambi\u00e9n sean h\u00edbridos o el\u00e9ctricos. Si Colau no cambia r\u00e1pidamente de pol\u00edtica, hundir\u00e1 Barcelona. 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