{"id":37975,"date":"2020-07-01T13:13:48","date_gmt":"2020-07-01T11:13:48","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/barcelona-el-model-colau-no-existeix\/"},"modified":"2020-07-01T14:19:59","modified_gmt":"2020-07-01T12:19:59","slug":"barcelona-el-modelo-colau-no-existe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/barcelona-el-modelo-colau-no-existe\/","title":{"rendered":"Barcelona: el modelo Colau no existe"},"content":{"rendered":"

Colau se ha presentado siempre bajo la bandera de un modelo diferente<\/a> de ciudad, que planteaba un espacio m\u00e1s o menos id\u00edlico sin masividad tur\u00edstica, grandes eventos limitados, poca circulaci\u00f3n de coches y mucha bicicleta, viviendas al alcance, econom\u00eda colaborativa, el tranv\u00eda como gran \u00abmejora\u00bb del transporte p\u00fablico, ning\u00fan gran proyecto de ciudad y un papel secundario del \u00e1rea metropolitana. Sobre esto se ha vestido una cr\u00edtica que, hasta ahora, y ya estamos en su segundo mandato, no ha transformado nada, a pesar de disponer de abundantes recursos econ\u00f3micos al haber heredado una administraci\u00f3n saneada. Todo continu\u00f3 m\u00e1s o menos igual con ligeros retoques que nada cambiaban.<\/p>\n

Una circunstancia totalmente imprevista y tr\u00e1gica, el coronavirus<\/a>, ha situado un escenario muy cercano a lo que Colau predicaba. El turismo ha desaparecido, los grandes eventos, Mobile, Alimentaria, tambi\u00e9n. La presi\u00f3n sobre la vivienda de alquiler se ha reducido porque los pisos tur\u00edsticos permanecen vac\u00edos. El coche qued\u00f3 congelado durante semanas y meses. Los cruceros con los megabarcos ya no llegan al puerto, y Nissan, mal\u00e9volo fabricante de veh\u00edculos, cierra<\/a>.<\/p>\n

La contaminaci\u00f3n decay\u00f3. Pero de esta situaci\u00f3n, que a pesar de la desgracia hac\u00eda frotarse las manos a miembros del gobierno, como la teniente de alcalde Janet Sanz<\/strong>, proclamando la necesidad de culminar la crisis del sector del autom\u00f3vil, no ha emergido nada que pueda significar un nuevo modelo. Lo \u00fanico que se hace presente m\u00e1s y m\u00e1s es una crisis hist\u00f3rica de ciudad. A estas alturas s\u00f3lo hay 37 hoteles abiertos en Barcelona, con una ocupaci\u00f3n sobre el total de plazas que no supera el 10%. Y es que la desaparici\u00f3n de 9 millones de turistas se har\u00e1 notar y mucho. De ellos depend\u00eda directamente el 12% del PIB de la ciudad y una cifra mayor a trav\u00e9s de las relaciones, las demandas entre sectores, con una afectaci\u00f3n que no se limitar\u00e1 s\u00f3lo a Barcelona, \u200b\u200bsino que incidir\u00e1 sobre el conjunto de Catalu\u00f1a. Y al menos 90.000 puestos de trabajo depend\u00edan de esta circunstancia. Nada los sustituir\u00e1.<\/p>\n

Barcelona, \u200b\u200bel Ayuntamiento y los medios de comunicaci\u00f3n m\u00e1s proclives a hacer de \u00abpalmeros\u00bb proclamaban el 20 de noviembre, con motivo de la celebraci\u00f3n del Smart City Expo World Congress<\/strong>, que Barcelona lideraba la revoluci\u00f3n europea en movilidad urbana y que se convert\u00eda en un referente de ciudad inteligente. La realidad es que esta inteligencia ha consistido en cortar o reducir el tr\u00e1fico de una serie de calles y pintar rayas amarillas en el suelo. No se puede decir que sea mucho.<\/p>\n

Tambi\u00e9n en noviembre del a\u00f1o pasado el primer teniente de alcalde Jaume Collboni firmaba una alianza con la pol\u00e9mica empresa china Huawei<\/strong>, acusada de ser el caballo de Troya del r\u00e9gimen chino, un acuerdo para crear un centro de I+D en la ciudad. Pero la otra cara de la moneda se\u00f1ala que cada d\u00eda se ven m\u00e1s letreros de tiendas que se alquilan en Barcelona, y que el \u00e1rea central de la ciudad y en particular el comercio del barrio g\u00f3tico vive una crisis extraordinaria que amenaza con la desertizaci\u00f3n de esta zona de la ciudad que, de producirse, significar\u00eda su degradaci\u00f3n y la formaci\u00f3n de un gran slum<\/a><\/em> central. Ya sucedi\u00f3 hace muchos a\u00f1os cuando el mercado central de frutas y verduras fue trasladado del Born a Mercabarna y todo aquel entorno se fue degradando. Un proceso que s\u00f3lo se super\u00f3 por la fuerte inyecci\u00f3n del turismo. Ahora nos podr\u00eda suceder algo parecido a una escala mucho mayor.<\/p>\n

Ante esta hist\u00f3rica situaci\u00f3n no se ve en el ayuntamiento, m\u00e1s all\u00e1 de declaraciones y reuniones, un modelo n\u00edtido que pueda representar una alternativa a tanta destrucci\u00f3n econ\u00f3mica.<\/p>\nColau no ha transformado nada, a pesar de disponer de abundantes recursos econ\u00f3micos al haber heredado una administraci\u00f3n saneada <\/a><\/span>Compartir en X<\/a><\/span>\n

M\u00e1s informaci\u00f3n sobre el coronavirus en ESPECIAL CORONAVIRUS<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Colau se ha presentado siempre bajo la bandera de un modelo diferente de ciudad, que planteaba un espacio m\u00e1s o menos id\u00edlico sin masividad tur\u00edstica, grandes eventos limitados, poca circulaci\u00f3n de coches y mucha bicicleta, viviendas al alcance, econom\u00eda colaborativa, el tranv\u00eda como gran \u00abmejora\u00bb del transporte p\u00fablico, ning\u00fan gran proyecto de ciudad y un papel secundario del \u00e1rea metropolitana. Sobre esto se ha vestido una cr\u00edtica que, hasta ahora, y ya estamos en su segundo mandato, no ha transformado nada, a pesar de disponer de abundantes recursos econ\u00f3micos al haber heredado una administraci\u00f3n saneada. Todo continu\u00f3 m\u00e1s o menos igual con ligeros retoques que nada cambiaban. Una circunstancia totalmente imprevista y tr\u00e1gica, el coronavirus, ha situado un escenario muy cercano a lo que Colau predicaba. El turismo ha desaparecido, los grandes eventos, Mobile, Alimentaria, tambi\u00e9n. La presi\u00f3n sobre la vivienda de alquiler se ha reducido porque los pisos tur\u00edsticos permanecen vac\u00edos. El coche qued\u00f3 congelado durante semanas y meses. Los cruceros con los megabarcos ya no llegan al puerto, y Nissan, mal\u00e9volo fabricante de veh\u00edculos, cierra. La contaminaci\u00f3n decay\u00f3. Pero de esta situaci\u00f3n, que a pesar de la desgracia hac\u00eda frotarse las manos a miembros del gobierno, como la teniente de alcalde Janet Sanz, proclamando la necesidad de culminar la crisis del sector del autom\u00f3vil, no ha emergido nada que pueda significar un nuevo modelo. Lo \u00fanico que se hace presente m\u00e1s y m\u00e1s es una crisis hist\u00f3rica de ciudad. A estas alturas s\u00f3lo hay 37 hoteles abiertos en Barcelona, con una ocupaci\u00f3n sobre el total de plazas que no supera el 10%. Y es que la desaparici\u00f3n de 9 millones de turistas se har\u00e1 notar y mucho. 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