{"id":36730,"date":"2020-05-29T12:58:36","date_gmt":"2020-05-29T10:58:36","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/colau-i-nissan-no-es-possible-repicar-i-anar-a-la-processo\/"},"modified":"2020-05-29T13:35:06","modified_gmt":"2020-05-29T11:35:06","slug":"colau-y-nissan-no-se-puede-repicar-e-ir-a-la-procesion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/colau-y-nissan-no-se-puede-repicar-e-ir-a-la-procesion\/","title":{"rendered":"Colau y Nissan. No se puede repicar e ir a la procesi\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Hay un dicho catal\u00e1n que afirma que no es posible repicar las campanas y al mismo tiempo participar en la procesi\u00f3n. Es una manera de subrayar que no se pueden mantener dos posiciones diferentes. Y ese es el problema y la responsabilidad de Ada Colau<\/strong> con el drama de Nissan.<\/p>\n

Desde el Ayuntamiento han hecho todo lo posible por se\u00f1alar al veh\u00edculo privado como el gran enemigo a batir, hasta el extremo que no hace tantos d\u00edas que la segunda teniente de alcalde, Janet Sanz<\/strong>, argumentaba<\/a> que era necesario aprovechar la crisis del sector del autom\u00f3vil para que no recuper\u00e1ramos la situaci\u00f3n anterior, y esto lo dec\u00eda en plena crisis, porque hace mucho tiempo que est\u00e1 anunciada, la de Nissan<\/strong>.<\/p>\n

Adem\u00e1s de las decisiones siempre descarnadas de las grandes multinacionales, ha pesado mucho la frivolidad y falta de capacidad de nuestros gobernantes. Hay que recordar que el pasado mes de enero el presidente S\u00e1nchez<\/strong> declar\u00f3 que el tema de Nissan estaba resuelto.<\/p>\n

Pero no hay que ir tan lejos en el tiempo. Ni siquiera hay que retroceder a las recientes declaraciones de la teniente de alcalde. La propia alcaldesa, en una entrevista de La Vanguardia del pasado domingo<\/strong> 24 de mayo, justo cuando estaba en puertas la decisi\u00f3n final de la multinacional japonesa, se abalanzaba una vez m\u00e1s contra el coche y hac\u00eda de Barcelona la ciudad bandera contra el veh\u00edculo privado. Ciertamente, una ense\u00f1a nada atractiva para los fabricantes de veh\u00edculos. Aseguraba que har\u00eda el tranv\u00eda<\/span> \u00aba toda costa\u00bb y, por tanto, dejar\u00eda colapsada la Diagonal. Ni siquiera le importa que su coste se multiplique porque tenga que rescatar la actual concesionaria privada porque, argumenta la alcaldesa, \u00abno se puede ir con criterios de financiaci\u00f3n anteriores a los de la crisis\u00bb.<\/p>\n

La alcaldesa hace una ecuaci\u00f3n directa entre la contaminaci\u00f3n inaceptable, cuesti\u00f3n en la que tiene toda la raz\u00f3n del mundo, y el veh\u00edculo privado. Y prescindiendo de cualquier otra consideraci\u00f3n, cree que en Barcelona este medio de transporte est\u00e1 sobrerrepresentado y que hay que reducir su presencia, mejorar el transporte p\u00fablico, cosa siempre recomendable y, por supuesto, la inefable bicicleta, que apenas soporta el 2% los desplazamientos.<\/p>\n

Cuando el periodista le argumenta que el transporte p\u00fablico es un foco de mayor peligro por el Covid-19, Colau lo destierra a base de asegurar que hay que evitar aglomeraciones y que la situaci\u00f3n ser\u00e1 transitoria. \u00bfC\u00f3mo evitar aglomeraciones si al mismo tiempo se quiere reducir el veh\u00edculo privado? \u00bfC\u00f3mo evitar el transporte colapsado en horas punta si se reducen los coches? Y sobre la transitoriedad, hay que decir que durar\u00e1 al menos un a\u00f1o y medio. \u00bfQu\u00e9 pasar\u00e1 con la econom\u00eda de la ciudad si en oto\u00f1o o si en una l\u00ednea de transporte por congesti\u00f3n se producen rebrotes? \u00bfC\u00f3mo resolver\u00e1 los problemas ocasionados por las calles donde se ha reducido hasta el absurdo el tr\u00e1fico de coches?<\/p>\n

Todo este mont\u00f3n de contradicciones, fruto de una animadversi\u00f3n irracional, no eran una buena carta de presentaci\u00f3n para que Nissan Barcelona fuera una excepci\u00f3n a la reducci\u00f3n de plantas de la multinacional. En lugar de preocuparse tanto de la sobrerrepresentaci\u00f3n del coche, si lo que le preocupa realmente es la contaminaci\u00f3n, tendr\u00eda que dirigir el foco no a medidas que aumentar\u00e1n la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico, sino a actuar sobre el grueso que genera una tercera parte del impacto ambiental<\/strong> y que son los medios de transporte de mercanc\u00edas en la ciudad y los taxis, racionalizando su actividad y sobre todo incentivando su transformaci\u00f3n en veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Colau no es evidentemente la culpable del grave impacto que representa el cierre de Nissan, pero ciertamente ha sido una colaboradora constante y de primera l\u00ednea para hacer antag\u00f3nico el nombre de Barcelona y la fabricaci\u00f3n de coches<\/strong>.<\/p>\nColau no es evidentemente la culpable del grave impacto que representa el cierre de Nissan, pero ciertamente ha sido una colaboradora constante <\/a><\/span>Compartir en X<\/a><\/span>\n

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Creus que s\u00f3n fiables les xifres sobre la Covid-19 que dona el Departament de Sanitat de la Generalitat de Catalunya?<\/strong><\/p>