{"id":32048,"date":"2020-02-05T13:43:51","date_gmt":"2020-02-05T12:43:51","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/alarma-industrial-a-catalunya-nissan-pot-tancar-portes\/"},"modified":"2020-02-05T13:59:54","modified_gmt":"2020-02-05T12:59:54","slug":"alarma-industrial-en-cataluna-nissan-puede-cerrar-puertas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/alarma-industrial-en-cataluna-nissan-puede-cerrar-puertas\/","title":{"rendered":"Alarma industrial en Catalu\u00f1a: Nissan puede cerrar puertas"},"content":{"rendered":"<div class=\"text-wrap tlid-copy-target\">\n<div class=\"result-shield-container tlid-copy-target\" tabindex=\"0\"><span class=\"tlid-translation translation\" lang=\"es\">Catalu\u00f1a sigue siendo industrial como caracter\u00edstica diferencial de su econom\u00eda, no s\u00f3lo en el contexto espa\u00f1ol, sino tambi\u00e9n europeo, a pesar de que en el transcurso de la \u00faltima d\u00e9cada ha ido perdiendo posiciones.<\/span><\/div>\n<div tabindex=\"0\"><\/div>\n<div tabindex=\"0\"><\/div>\n<div class=\"result-shield-container tlid-copy-target\" tabindex=\"0\"><span class=\"tlid-translation translation\" lang=\"es\">Una base fundamental de esta industria es el autom\u00f3vil, que tiene dos piezas fundamentales: <strong>Seat y Nissan<\/strong>, las dos localizadas en Barcelona. Seat ha hecho un poderoso progreso y est\u00e1 en unos excelentes niveles de producci\u00f3n y de innovaci\u00f3n. Nissan, mucho m\u00e1s dependiente de la estrategia entre la matriz japonesa y Renault, ha seguido el camino contrario. De los 129.000 veh\u00edculos que produc\u00eda en 2012, tiene una previsi\u00f3n para 2020 de 50.000, que pueden verse reducidos a\u00fan m\u00e1s el a\u00f1o 2021 hasta los<strong> 42.000<\/strong>. La planta, por tanto, trabaja alrededor del 20% de su capacidad, lo que hace muy dif\u00edcil su futuro.<\/span><\/div>\n<div class=\"result-shield-container tlid-copy-target\" tabindex=\"0\"><span class=\"tlid-translation translation\" lang=\"es\"><br \/>\nLos trabajadores, que constatan la dimensi\u00f3n del problema, ya se han empezado a manifestar en las calles de Barcelona. Y en este punto <strong>se ha producido un cambio sustancial<\/strong> y nada anecd\u00f3tico. Estos trabajadores, que temen perder su trabajo, ya no van a manifestarse como era de rigor a la plaza de Sant Jaume y a abuchear al presidente, o ante el Departamento de Industria para pedirle respuesta al consejero de turno. Ahora se manifiestan en la Diagonal y<strong> \u00a1ante el consulado de Jap\u00f3n!<\/strong> El inacabable anecdotario sobre el presidente Pujol explica que las habituales manifestaciones ante Palau no \u00fanicamente no le molestaban, sino que le satisfac\u00edan, porque, con una l\u00f3gica impecable, dec\u00eda que la gente va a <strong>manifestarse all\u00ed donde espera encontrar soluciones<\/strong> y que esto daba cr\u00e9dito a la Generalitat.<\/span><\/div>\n<div class=\"result-shield-container tlid-copy-target\" tabindex=\"0\"><span class=\"tlid-translation translation\" lang=\"es\"><br \/>\nVisto donde se manifiestan los trabajadores de Nissan, queda claro que esperan poco del gobierno catal\u00e1n y bastante m\u00e1s de un simple c\u00f3nsul del pa\u00eds del Sol Naciente. No es precisamente un buen s\u00edntoma, pero cuadra con la \u00faltima encuesta del Centro de Estudios de Opini\u00f3n (CEO), que se\u00f1ala que el <strong>62%<\/strong> de los catalanes considera que el gobierno de la Generalitat no sabe dar soluciones, en contra del <strong>1,3%<\/strong> que piensa que s\u00ed.<\/span><\/div>\n<div class=\"result-shield-container tlid-copy-target\" tabindex=\"0\"><span class=\"tlid-translation translation\" lang=\"es\"><br \/>\nEl problema de Nissan no es s\u00f3lo los puestos de trabajo que se pueden ver afectados, es la extensa red de industria auxiliar que depende de ella y que multiplica el impacto negativo.<\/span><\/div>\n<div class=\"result-shield-container tlid-copy-target\" tabindex=\"0\"><span class=\"tlid-translation translation\" lang=\"es\"><br \/>\nEn otros tiempos, cuando una multinacional de estas dimensiones pasaba por dificultades, el presidente de la Generalitat se organizaba para mover cielo y tierra e intervenir en la casa matriz, fuera japonesa o alemana, y presionar al gobierno espa\u00f1ol en la b\u00fasqueda de soluciones. Ahora todo esto ha pasado a la historia y cada vez m\u00e1s los trabajadores catalanes se encuentran m\u00e1s inermes ante las adversidades empresariales.<\/span><\/div>\n<div class=\"result-shield-container tlid-copy-target\" tabindex=\"0\"><span class=\"tlid-translation translation\" lang=\"es\"><br \/>\nEn el caso de Nissan, <strong>el problema se puede multiplicar<\/strong> en funci\u00f3n de c\u00f3mo funcione el Brexit, porque tambi\u00e9n tiene una planta en el Reino Unido, adem\u00e1s de los acuerdos con Renault. Nissan ya ha advertido que podr\u00eda verse en la situaci\u00f3n de que su negocio en el Reino unido no fuera sostenible en el caso de que se aplicaran los aranceles de la Organizaci\u00f3n Mundial de Comercio, y esta es otra espada de Damocles que cuelga sobre el futuro inmediato de esta empresa.<\/span><\/div>\n<div class=\"result-shield-container tlid-copy-target\" tabindex=\"0\"><span class=\"tlid-translation translation\" lang=\"es\"><br \/>\nSi la Generalitat no estuviera ocupada en asuntos tan trascendentes como el de desarrollar la rep\u00fablica virtual, y las negociaciones con Madrid tuvieran espacio para las cosas importantes y concretas, el futuro podr\u00eda ser diferente. De momento, este futuro no se ve ni se le espera.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"tlid-result-transliteration-container result-transliteration-container transliteration-container\">\n<div class=\"tlid-transliteration-content transliteration-content full\"><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Catalu\u00f1a sigue siendo industrial como caracter\u00edstica diferencial de su econom\u00eda, no s\u00f3lo en el contexto espa\u00f1ol, sino tambi\u00e9n europeo, a pesar de que en el transcurso de la \u00faltima d\u00e9cada ha ido perdiendo posiciones. Una base fundamental de esta industria es el autom\u00f3vil, que tiene dos piezas fundamentales: Seat y Nissan, las dos localizadas en Barcelona. Seat ha hecho un poderoso progreso y est\u00e1 en unos excelentes niveles de producci\u00f3n y de innovaci\u00f3n. Nissan, mucho m\u00e1s dependiente de la estrategia entre la matriz japonesa y Renault, ha seguido el camino contrario. 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