{"id":31629,"date":"2020-01-25T16:33:09","date_gmt":"2020-01-25T15:33:09","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/internacionalitzacio-xina-propagacio-oronavirus\/"},"modified":"2020-01-27T16:02:43","modified_gmt":"2020-01-27T15:02:43","slug":"como-la-internacionalizacion-de-china-facilita-la-propagacion-de-epidemias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/como-la-internacionalizacion-de-china-facilita-la-propagacion-de-epidemias\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo la internacionalizaci\u00f3n de China facilita la propagaci\u00f3n de epidemias"},"content":{"rendered":"

El nuevo virus chino se reproduce a un ritmo de 2,5 individuos por cada persona infectada. Esto es, cada enfermo lo transmite de media a dos y media. No se trata de un \u00edndice muy alto, pero cobra toda su relevancia cuando el n\u00famero de casos detectados llega a algunos cientos.<\/span><\/p>\n

De momento, las autoridades chinas han decretado una prohibici\u00f3n de viajar y puesto en cuarentena varias ciudades, que suman en total una poblaci\u00f3n<\/a> de unos 42 millones de personas. Seg\u00fan el informe de la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS), un 25% de los pacientes que padecen el virus han requerido hospitalizaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Se han confirmado casos del virus en Tailandia, Singapur, Corea del Sur, Jap\u00f3n, Taiw\u00e1n, Hong Kong, Macao, los Estados Unidos y Francia. Hay casos sospechosos en M\u00e9xico, Rusia, Irlanda del Norte, Escocia y Ruanda.<\/span><\/p>\n

De momento, la OMS no ha decretado<\/a> el nuevo virus como una emergencia de salud p\u00fablica de preocupaci\u00f3n internacional (PHEIC, por sus siglas inglesas). El director de la organizaci\u00f3n, Tedros Adhanom Ghebreyesus, ha a\u00f1adido que se trata, de momento, \u00abde una emergencia en China, pero todav\u00eda no se ha convertido en una emergencia de salud global\u00bb. La OMS ha, por otra parte, felicitado a las autoridades chinas por la rapidez y eficacia de su respuesta.<\/span><\/p>\n

Sin embargo, hay una diferencia importante entre la China que sufri\u00f3 en 2003 una epidemia similar, el SARS, y la China del coronavirus de Wuhan de 2020. Hace 17 a\u00f1os se trataba a\u00fan de un pa\u00eds muy cerrado al mundo exterior. Pero en 2013, 10 a\u00f1os despu\u00e9s de la epidemia del SARS, Pek\u00edn hizo de la apertura al extranjero la piedra angular de su pol\u00edtica a trav\u00e9s del programa conocido como \u00abIniciativa del Cintur\u00f3n y la Carretera\u00bb (Belt and Road Initiative<\/em>).<\/span><\/p>\n

La iniciativa tiene como pieza central un inmenso programa de pr\u00e9stamos para la construcci\u00f3n de infraestructuras comerciales y econ\u00f3micas que van desde el coraz\u00f3n de la China hasta Alemania a trav\u00e9s de dos redes: una terrestre, al norte, que atraviesa Rusia y Asia Central, y otra mar\u00edtima, que enlaza los diferentes puertos del Oc\u00e9ano \u00cdndico desde Indonesia hasta \u00c1frica oriental. El proyecto incluye 70 pa\u00edses y quiere llegar a dos terceras partes de la poblaci\u00f3n mundial.<\/span><\/p>\n

China sigue construyendo a un ritmo fren\u00e9tico puertos y aeropuertos, autopistas y v\u00edas de tren, y est\u00e1 creando una especie de \u00abred de redes\u00bb de transporte que acerca tanto las ciudades chinas entre ellas como estas con los pa\u00edses extranjeros.<\/span><\/p>\n

Todos estos proyectos hacen que haya miles de trabajadores chinos desplegados no s\u00f3lo en todo el macrocontinente euroasi\u00e1tico, sino tambi\u00e9n en numerosos pa\u00edses africanos. <\/span>Estados que carecen de las capacidades materiales y organizativas que han valido a Pek\u00edn las felicitaciones de la OMS. Si la epidemia llega y se propaga en \u00c1frica, el n\u00famero de v\u00edctimas mortales y de contagios podr\u00eda aumentar mucho m\u00e1s r\u00e1pidamente.<\/span><\/p>\n

Wuhan es conocido<\/a> con el apodo de \u00abautopista de China\u00bb, ya que es un hub<\/em> de transportes crucial. Cada d\u00eda hay m\u00e1s de un mill\u00f3n de pasajeros de tren que entran y salen de la ciudad, y su aeropuerto ha visto pasar m\u00e1s de 27 millones de pasajeros, la mayor\u00eda por negocios. M\u00e1s de la mitad de las empresas del \u00edndice Fortune 500 tienen oficina en Wuhan.<\/span><\/p>\n

Tanto el tr\u00e1fico a\u00e9reo como el terrestre se han interrumpido, pero quiz\u00e1s sea demasiado tarde para evitar que la OMS tenga que acabar declarando el coronavirus 2.019-nCoV como una PHEIC. Hay que considerar que m\u00e1s de 300.000 personas consiguieron salir de Wuhan antes de que el gobierno impusiera la prohibici\u00f3n de entrar y salir.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El nuevo virus chino se reproduce a un ritmo de 2,5 individuos por cada persona infectada. Esto es, cada enfermo lo transmite de media a dos y media. No se trata de un \u00edndice muy alto, pero cobra toda su relevancia cuando el n\u00famero de casos detectados llega a algunos cientos. De momento, las autoridades chinas han decretado una prohibici\u00f3n de viajar y puesto en cuarentena varias ciudades, que suman en total una poblaci\u00f3n de unos 42 millones de personas. Seg\u00fan el informe de la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS), un 25% de los pacientes que padecen el virus han requerido hospitalizaci\u00f3n. Se han confirmado casos del virus en Tailandia, Singapur, Corea del Sur, Jap\u00f3n, Taiw\u00e1n, Hong Kong, Macao, los Estados Unidos y Francia. Hay casos sospechosos en M\u00e9xico, Rusia, Irlanda del Norte, Escocia y Ruanda. De momento, la OMS no ha decretado el nuevo virus como una emergencia de salud p\u00fablica de preocupaci\u00f3n internacional (PHEIC, por sus siglas inglesas). El director de la organizaci\u00f3n, Tedros Adhanom Ghebreyesus, ha a\u00f1adido que se trata, de momento, \u00abde una emergencia en China, pero todav\u00eda no se ha convertido en una emergencia de salud global\u00bb. La OMS ha, por otra parte, felicitado a las autoridades chinas por la rapidez y eficacia de su respuesta. Sin embargo, hay una diferencia importante entre la China que sufri\u00f3 en 2003 una epidemia similar, el SARS, y la China del coronavirus de Wuhan de 2020. Hace 17 a\u00f1os se trataba a\u00fan de un pa\u00eds muy cerrado al mundo exterior. Pero en 2013, 10 a\u00f1os despu\u00e9s de la epidemia del SARS, Pek\u00edn hizo de la apertura al extranjero la piedra angular de su pol\u00edtica a trav\u00e9s del programa conocido como \u00abIniciativa del Cintur\u00f3n y la Carretera\u00bb (Belt and Road Initiative). La iniciativa tiene como pieza central un inmenso programa de pr\u00e9stamos para la construcci\u00f3n de infraestructuras comerciales y econ\u00f3micas que van desde el coraz\u00f3n de la China hasta Alemania a trav\u00e9s de dos redes: una terrestre, al norte, que atraviesa Rusia y Asia Central, y otra mar\u00edtima, que enlaza los diferentes puertos del Oc\u00e9ano \u00cdndico desde Indonesia hasta \u00c1frica oriental. El proyecto incluye 70 pa\u00edses y quiere llegar a dos terceras partes de la poblaci\u00f3n mundial. China sigue construyendo a un ritmo fren\u00e9tico puertos y aeropuertos, autopistas y v\u00edas de tren, y est\u00e1 creando una especie de \u00abred de redes\u00bb de transporte que acerca tanto las ciudades chinas entre ellas como estas con los pa\u00edses extranjeros. Todos estos proyectos hacen que haya miles de trabajadores chinos desplegados no s\u00f3lo en todo el macrocontinente euroasi\u00e1tico, sino tambi\u00e9n en numerosos pa\u00edses africanos. Estados que carecen de las capacidades materiales y organizativas que han valido a Pek\u00edn las felicitaciones de la OMS. Si la epidemia llega y se propaga en \u00c1frica, el n\u00famero de v\u00edctimas mortales y de contagios podr\u00eda aumentar mucho m\u00e1s r\u00e1pidamente. Wuhan es conocido con el apodo de \u00abautopista de China\u00bb, ya que es un hub de transportes crucial. Cada d\u00eda hay m\u00e1s de un mill\u00f3n de pasajeros de tren que entran y salen de la ciudad, y su aeropuerto ha visto pasar m\u00e1s de 27 millones de pasajeros, la mayor\u00eda por negocios. M\u00e1s de la mitad de las empresas del \u00edndice Fortune 500 tienen oficina en Wuhan. Tanto el tr\u00e1fico a\u00e9reo como el terrestre se han interrumpido, pero quiz\u00e1s sea demasiado tarde para evitar que la OMS tenga que acabar declarando el coronavirus 2.019-nCoV como una PHEIC. 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El director de la organizaci\u00f3n, Tedros Adhanom Ghebreyesus, ha a\u00f1adido que se trata, de momento, \u00abde una emergencia en China, pero todav\u00eda no se ha convertido en una emergencia de salud global\u00bb. La OMS ha, por otra parte, felicitado a las autoridades chinas por la rapidez y eficacia de su respuesta. Sin embargo, hay una diferencia importante entre la China que sufri\u00f3 en 2003 una epidemia similar, el SARS, y la China del coronavirus de Wuhan de 2020. Hace 17 a\u00f1os se trataba a\u00fan de un pa\u00eds muy cerrado al mundo exterior. Pero en 2013, 10 a\u00f1os despu\u00e9s de la epidemia del SARS, Pek\u00edn hizo de la apertura al extranjero la piedra angular de su pol\u00edtica a trav\u00e9s del programa conocido como \u00abIniciativa del Cintur\u00f3n y la Carretera\u00bb (Belt and Road Initiative). La iniciativa tiene como pieza central un inmenso programa de pr\u00e9stamos para la construcci\u00f3n de infraestructuras comerciales y econ\u00f3micas que van desde el coraz\u00f3n de la China hasta Alemania a trav\u00e9s de dos redes: una terrestre, al norte, que atraviesa Rusia y Asia Central, y otra mar\u00edtima, que enlaza los diferentes puertos del Oc\u00e9ano \u00cdndico desde Indonesia hasta \u00c1frica oriental. El proyecto incluye 70 pa\u00edses y quiere llegar a dos terceras partes de la poblaci\u00f3n mundial. China sigue construyendo a un ritmo fren\u00e9tico puertos y aeropuertos, autopistas y v\u00edas de tren, y est\u00e1 creando una especie de \u00abred de redes\u00bb de transporte que acerca tanto las ciudades chinas entre ellas como estas con los pa\u00edses extranjeros. Todos estos proyectos hacen que haya miles de trabajadores chinos desplegados no s\u00f3lo en todo el macrocontinente euroasi\u00e1tico, sino tambi\u00e9n en numerosos pa\u00edses africanos. Estados que carecen de las capacidades materiales y organizativas que han valido a Pek\u00edn las felicitaciones de la OMS. Si la epidemia llega y se propaga en \u00c1frica, el n\u00famero de v\u00edctimas mortales y de contagios podr\u00eda aumentar mucho m\u00e1s r\u00e1pidamente. Wuhan es conocido con el apodo de \u00abautopista de China\u00bb, ya que es un hub de transportes crucial. Cada d\u00eda hay m\u00e1s de un mill\u00f3n de pasajeros de tren que entran y salen de la ciudad, y su aeropuerto ha visto pasar m\u00e1s de 27 millones de pasajeros, la mayor\u00eda por negocios. M\u00e1s de la mitad de las empresas del \u00edndice Fortune 500 tienen oficina en Wuhan. Tanto el tr\u00e1fico a\u00e9reo como el terrestre se han interrumpido, pero quiz\u00e1s sea demasiado tarde para evitar que la OMS tenga que acabar declarando el coronavirus 2.019-nCoV como una PHEIC. 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Esto es, cada enfermo lo transmite de media a dos y media. No se trata de un \u00edndice muy alto, pero cobra toda su relevancia cuando el n\u00famero de casos detectados llega a algunos cientos. De momento, las autoridades chinas han decretado una prohibici\u00f3n de viajar y puesto en cuarentena varias ciudades, que suman en total una poblaci\u00f3n de unos 42 millones de personas. Seg\u00fan el informe de la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS), un 25% de los pacientes que padecen el virus han requerido hospitalizaci\u00f3n. Se han confirmado casos del virus en Tailandia, Singapur, Corea del Sur, Jap\u00f3n, Taiw\u00e1n, Hong Kong, Macao, los Estados Unidos y Francia. Hay casos sospechosos en M\u00e9xico, Rusia, Irlanda del Norte, Escocia y Ruanda. De momento, la OMS no ha decretado el nuevo virus como una emergencia de salud p\u00fablica de preocupaci\u00f3n internacional (PHEIC, por sus siglas inglesas). El director de la organizaci\u00f3n, Tedros Adhanom Ghebreyesus, ha a\u00f1adido que se trata, de momento, \u00abde una emergencia en China, pero todav\u00eda no se ha convertido en una emergencia de salud global\u00bb. La OMS ha, por otra parte, felicitado a las autoridades chinas por la rapidez y eficacia de su respuesta. Sin embargo, hay una diferencia importante entre la China que sufri\u00f3 en 2003 una epidemia similar, el SARS, y la China del coronavirus de Wuhan de 2020. Hace 17 a\u00f1os se trataba a\u00fan de un pa\u00eds muy cerrado al mundo exterior. Pero en 2013, 10 a\u00f1os despu\u00e9s de la epidemia del SARS, Pek\u00edn hizo de la apertura al extranjero la piedra angular de su pol\u00edtica a trav\u00e9s del programa conocido como \u00abIniciativa del Cintur\u00f3n y la Carretera\u00bb (Belt and Road Initiative). La iniciativa tiene como pieza central un inmenso programa de pr\u00e9stamos para la construcci\u00f3n de infraestructuras comerciales y econ\u00f3micas que van desde el coraz\u00f3n de la China hasta Alemania a trav\u00e9s de dos redes: una terrestre, al norte, que atraviesa Rusia y Asia Central, y otra mar\u00edtima, que enlaza los diferentes puertos del Oc\u00e9ano \u00cdndico desde Indonesia hasta \u00c1frica oriental. El proyecto incluye 70 pa\u00edses y quiere llegar a dos terceras partes de la poblaci\u00f3n mundial. China sigue construyendo a un ritmo fren\u00e9tico puertos y aeropuertos, autopistas y v\u00edas de tren, y est\u00e1 creando una especie de \u00abred de redes\u00bb de transporte que acerca tanto las ciudades chinas entre ellas como estas con los pa\u00edses extranjeros. Todos estos proyectos hacen que haya miles de trabajadores chinos desplegados no s\u00f3lo en todo el macrocontinente euroasi\u00e1tico, sino tambi\u00e9n en numerosos pa\u00edses africanos. Estados que carecen de las capacidades materiales y organizativas que han valido a Pek\u00edn las felicitaciones de la OMS. Si la epidemia llega y se propaga en \u00c1frica, el n\u00famero de v\u00edctimas mortales y de contagios podr\u00eda aumentar mucho m\u00e1s r\u00e1pidamente. Wuhan es conocido con el apodo de \u00abautopista de China\u00bb, ya que es un hub de transportes crucial. Cada d\u00eda hay m\u00e1s de un mill\u00f3n de pasajeros de tren que entran y salen de la ciudad, y su aeropuerto ha visto pasar m\u00e1s de 27 millones de pasajeros, la mayor\u00eda por negocios. M\u00e1s de la mitad de las empresas del \u00edndice Fortune 500 tienen oficina en Wuhan. Tanto el tr\u00e1fico a\u00e9reo como el terrestre se han interrumpido, pero quiz\u00e1s sea demasiado tarde para evitar que la OMS tenga que acabar declarando el coronavirus 2.019-nCoV como una PHEIC. Hay que considerar que m\u00e1s de 300.000 personas consiguieron salir de Wuhan antes de que el gobierno impusiera la prohibici\u00f3n de entrar y salir.","og_url":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/como-la-internacionalizacion-de-china-facilita-la-propagacion-de-epidemias\/","og_site_name":"Converses a Catalunya","article_published_time":"2020-01-25T15:33:09+00:00","article_modified_time":"2020-01-27T15:02:43+00:00","og_image":[{"width":2048,"height":1365,"url":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/wuhan.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"conversesacatalunya","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"conversesacatalunya","Tiempo de lectura":"3 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/como-la-internacionalizacion-de-china-facilita-la-propagacion-de-epidemias\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/como-la-internacionalizacion-de-china-facilita-la-propagacion-de-epidemias\/"},"author":{"name":"conversesacatalunya","@id":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/#\/schema\/person\/c5a8ffe796b1512764aeb6d6d6fa0fc7"},"headline":"C\u00f3mo la internacionalizaci\u00f3n de China facilita la propagaci\u00f3n de epidemias","datePublished":"2020-01-25T15:33:09+00:00","dateModified":"2020-01-27T15:02:43+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/como-la-internacionalizacion-de-china-facilita-la-propagacion-de-epidemias\/"},"wordCount":652,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/como-la-internacionalizacion-de-china-facilita-la-propagacion-de-epidemias\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/wuhan.jpg","keywords":["China","contagios","coronavirus","epid\u00e8mia","OMS","virus"],"articleSection":["Punts clau del dia (ES)"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/como-la-internacionalizacion-de-china-facilita-la-propagacion-de-epidemias\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/como-la-internacionalizacion-de-china-facilita-la-propagacion-de-epidemias\/","url":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/como-la-internacionalizacion-de-china-facilita-la-propagacion-de-epidemias\/","name":"C\u00f3mo la internacionalizaci\u00f3n de China facilita la propagaci\u00f3n de epidemias - 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