{"id":29720,"date":"2019-12-05T13:39:40","date_gmt":"2019-12-05T12:39:40","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/noves-tarifes-del-transport-metropolita-la-familia-palma-com-sempre\/"},"modified":"2019-12-05T15:03:28","modified_gmt":"2019-12-05T14:03:28","slug":"nuevas-tarifas-del-transporte-metropolitano-la-familia-palma-como-siempre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/nuevas-tarifas-del-transporte-metropolitano-la-familia-palma-como-siempre\/","title":{"rendered":"Nuevas tarifas del transporte metropolitano. La familia palma\u2026 como siempre"},"content":{"rendered":"

La Autoritat Metropolitana del Transport (<\/span>ATM), de la cual son titulares la Generalitat, el Ayuntamiento de Barcelona y el \u00e1rea Metropolitana de Barcelona (CON), ha cambiado no solo las tarifas del transporte p\u00fablico, sino tambi\u00e9n su naturaleza.<\/span><\/p>\n

La nueva regulaci\u00f3n para el 2020 se presenta como una sustancial reducci\u00f3n de la tarifa de la T-Mes y la T-50\/30<\/strong> al pasar a la T-Usual<\/strong>, que significar\u00e1 un beneficio para aquellas personas que de manera cotidiana utilizan el transporte p\u00fablico, y esto est\u00e1 bien. La T-10<\/strong> desaparece y es sustituida por la T-Casual<\/strong>. Ambas tienen derecho al mismo n\u00famero de viajes, 10, pero recibe un incremento importante de 1,15 euros. Tambi\u00e9n se crea la T-Grup<\/strong> para 70 viajes en 30 d\u00edas y que est\u00e1 pensada para una utilizaci\u00f3n ocasional por parte de grupos. Su coste ser\u00e1 de 79,45 euros. La T-Jove<\/strong> se reduce sensiblemente y en la Zona 1 costar\u00e1 80 euros, en lugar de los 105 actuales. Para las 6 zonas la reducci\u00f3n todav\u00eda se har\u00e1 sentir m\u00e1s, puesto que pasar\u00e1 de 300 euros a 222,25. En contrapartida, el billete sencillo<\/strong> se encarece y pasa de 2,20 euros a 2,40.<\/span><\/p>\n

Hasta aqu\u00ed, y con la descripci\u00f3n hecha, nada a criticar, porque se favorece a las personas que hacen un mayor uso del transporte p\u00fablico y los j\u00f3venes.<\/span><\/p>\n

Aun as\u00ed, s\u00ed que hay una observaci\u00f3n sobre la extinta T-10. Parece como si la visi\u00f3n de la <\/span>ATM fuera que esta tarjeta es un tipo de complemento que utiliza la gente que usa habitualmente su coche. Y esto es un error, porque el principal usuario es aquel que se desplaza a pie<\/strong> y que, en determinadas ocasiones, por raz\u00f3n de tiempo o porque la distancia es excesiva o por inclemencia meteorol\u00f3gica, lleva la tarjeta de reserva y utiliza entonces el transporte p\u00fablico.<\/span><\/p>\n

Por lo tanto, lo que est\u00e1 haciendo la autoridad metropolitana -digamos las cosas por su nombre, el consejero Calvet y la alcaldesa Colau- es penalizar el desplazamiento a pie<\/strong>, porque o bien le saldr\u00e1 m\u00e1s caro o bien disuadir\u00e1 a la persona de andar para se refugie en la T-Usual, que solo es rentable con un uso diario del metro o autob\u00fas. Es un flaco servicio a la habitabilidad de la ciudad y a la salud de sus habitantes. En lugar de estimular a andar, lo desincentivan.<\/span><\/p>\n

M\u00e1s grave es todav\u00eda el hecho que afecta de lleno a las familias<\/strong>, que todas las nuevas tarjetas, excepto como es l\u00f3gico la T-Grup, que est\u00e1 pensada para un uso muy espec\u00edfico, son de uso uninominal<\/strong>, DNI del usuario incluido. Por lo tanto, se habr\u00e1 acabado aquello de que la madre acompa\u00f1a al hijo a la escuela y con una misma tarjeta consume dos viajes, o que en una familia a uno se le ha agotado el n\u00famero de viajes y el hermano o la madre le deja la suya para aquella urgencia. En definitiva, se habr\u00e1 hecho m\u00e1s dif\u00edcil la vida de las familias en relaci\u00f3n con el transporte p\u00fablico.<\/strong><\/span><\/p>\n

La pregunta es: \u00bfpor qu\u00e9? La respuesta es doble: porque nuestros gobernantes nunca piensan en t\u00e9rminos de familia cuando definen sus pol\u00edticas<\/strong>, y que no se nos diga que las monoparentales y las numerosas tienen un trato m\u00e1s favorable. \u00a1Solo faltar\u00eda! Y, adem\u00e1s, son la excepci\u00f3n a la regla familiar. La otra raz\u00f3n es sencillamente recaudatoria. De este modo compensan la rebaja a la T-Casual forzando que se multipliquen el n\u00famero de tarjetas que se expiden<\/span><\/p>\n

Una vez m\u00e1s, el gobierno municipal de <\/span>Ada Colau y el gobierno de Catalu\u00f1a nos crean problemas a la hora de quererlos resolver. No pinta bien.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Hasta aqu\u00ed, y con la descripci\u00f3n hecha, nada a criticar, porque se favorece a las personas que hacen un mayor uso del transporte p\u00fablico y los j\u00f3venes. Aun as\u00ed, s\u00ed que hay una observaci\u00f3n sobre la extinta T-10. Parece como si la visi\u00f3n de la ATM fuera que esta tarjeta es un tipo de complemento que utiliza la gente que usa habitualmente su coche. Y esto es un error, porque el principal usuario es aquel que se desplaza a pie y que, en determinadas ocasiones, por raz\u00f3n de tiempo o porque la distancia es excesiva o por inclemencia meteorol\u00f3gica, lleva la tarjeta de reserva y utiliza entonces el transporte p\u00fablico. Por lo tanto, lo que est\u00e1 haciendo la autoridad metropolitana -digamos las cosas por su nombre, el consejero Calvet y la alcaldesa Colau- es penalizar el desplazamiento a pie, porque o bien le saldr\u00e1 m\u00e1s caro o bien disuadir\u00e1 a la persona de andar para se refugie en la T-Usual, que solo es rentable con un uso diario del metro o autob\u00fas. Es un flaco servicio a la habitabilidad de la ciudad y a la salud de sus habitantes. En lugar de estimular a andar, lo desincentivan. M\u00e1s grave es todav\u00eda el hecho que afecta de lleno a las familias, que todas las nuevas tarjetas, excepto como es l\u00f3gico la T-Grup, que est\u00e1 pensada para un uso muy espec\u00edfico, son de uso uninominal, DNI del usuario incluido. Por lo tanto, se habr\u00e1 acabado aquello de que la madre acompa\u00f1a al hijo a la escuela y con una misma tarjeta consume dos viajes, o que en una familia a uno se le ha agotado el n\u00famero de viajes y el hermano o la madre le deja la suya para aquella urgencia. En definitiva, se habr\u00e1 hecho m\u00e1s dif\u00edcil la vida de las familias en relaci\u00f3n con el transporte p\u00fablico. La pregunta es: \u00bfpor qu\u00e9? La respuesta es doble: porque nuestros gobernantes nunca piensan en t\u00e9rminos de familia cuando definen sus pol\u00edticas, y que no se nos diga que las monoparentales y las numerosas tienen un trato m\u00e1s favorable. \u00a1Solo faltar\u00eda! Y, adem\u00e1s, son la excepci\u00f3n a la regla familiar. La otra raz\u00f3n es sencillamente recaudatoria. 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De este modo compensan la rebaja a la T-Casual forzando que se multipliquen el n\u00famero de tarjetas que se expiden Una vez m\u00e1s, el gobierno municipal de Ada Colau y el gobierno de Catalu\u00f1a nos crean problemas a la hora de quererlos resolver. 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