{"id":102798,"date":"2026-11-11T11:08:38","date_gmt":"2026-11-11T10:08:38","guid":{"rendered":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/?p=102798"},"modified":"2026-11-11T11:21:20","modified_gmt":"2026-11-11T10:21:20","slug":"cataluna-huelga-general-politica-generalitat-ayuda-a-paralizar-el-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/cataluna-huelga-general-politica-generalitat-ayuda-a-paralizar-el-pais\/","title":{"rendered":"Catalu\u00f1a, la huelga general, la pol\u00edtica y la Generalitat que ayuda a paralizar el pa\u00eds"},"content":{"rendered":"<p data-pm-slice=\"1 1 []\"><strong><span>La Generalitat fija unos servicios m\u00ednimos de apenas el 25 % en hora punta y deja sin circulaci\u00f3n ferroviaria programada buena parte de la jornada. Los perjuicios recaen especialmente en los trabajadores que no secundan la huelga, los aut\u00f3nomos y las peque\u00f1as empresas. Una manera muy singular de entender la prosperidad compartida.<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span>Catalu\u00f1a presenta una singularidad especialmente grave en la<a href=\"https:\/\/conversesacatalunya.cat\/es\/huelga-general-11-noviembre-cataluna-2026\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> huelga general del 11 de noviembre.<\/a> No se trata \u00fanicamente de la movilizaci\u00f3n sindical, sino tambi\u00e9n de la respuesta del poder pol\u00edtico. La Generalitat, el Ayuntamiento de Barcelona y la Diputaci\u00f3n est\u00e1n gobernados por los socialistas. Una concentraci\u00f3n de poder que, en lugar de garantizar el funcionamiento de los servicios esenciales, coincide con una jornada de profundas restricciones a la movilidad.<\/span><\/p>\n<p data-pm-slice=\"1 1 []\"><span>El ejemplo m\u00e1s escandaloso es Rodalies. Un servicio que arrastra un deterioro cr\u00f3nico, que ha vivido nuevos episodios de conflictividad ferroviaria y que hoy recibe una nueva decisi\u00f3n administrativa extraordinariamente perjudicial para los usuarios.<\/span><\/p>\n<p><strong><span>La Generalitat ha fijado unos servicios m\u00ednimos ferroviarios del 25 % en las horas punta y ninguna circulaci\u00f3n fuera de esas franjas, seg\u00fan los horarios publicados por Rodalies.<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span>Es una decisi\u00f3n de enorme trascendencia econ\u00f3mica y social.<\/span><\/p>\n<h4><strong><span>La Generalitat deja el ferrocarril pr\u00e1cticamente fuera de servicio<\/span><\/strong><\/h4>\n<p><span>El Departamento de Empresa y Trabajo ha establecido, para Rodalies, Regionales, FGC, metro, tranv\u00eda y autobuses, unos servicios m\u00ednimos del 25 % de la oferta habitual entre las 6:30 y las 9:30 de la ma\u00f1ana y entre las 16:30 y las 21:00 horas.<\/span><\/p>\n<p><span>Fuera de estos horarios no se impone ning\u00fan porcentaje m\u00ednimo de circulaci\u00f3n. En el caso concreto de Rodalies y Regionales, la informaci\u00f3n oficial anuncia directamente que no habr\u00e1 servicio durante el resto de la jornada.<\/span><\/p>\n<p><span>El contraste con la regulaci\u00f3n estatal de Renfe resulta sorprendente: el Ministerio de Transportes establece el 75 % de los trenes de Cercan\u00edas en las horas punta y el 50 % fuera de ellas. Para la alta velocidad y la larga distancia fija el 73 %.<\/span><\/p>\n<p><span>En Catalu\u00f1a, en cambio, solo queda garantizado uno de cada cuatro trenes en las franjas de m\u00e1xima necesidad y, fuera de ellas, la circulaci\u00f3n de Rodalies desaparece de la programaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p><strong><span>\u00bfQu\u00e9 inter\u00e9s general protege esta decisi\u00f3n?<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span>El derecho de huelga es un derecho fundamental. Pero tambi\u00e9n lo son los derechos y las necesidades de los ciudadanos que no participan en ella y que tienen que ir a trabajar, estudiar o atender a un familiar.<\/span><\/p>\n<p><span>La funci\u00f3n de los servicios m\u00ednimos es precisamente evitar que el ejercicio de un derecho anule innecesariamente los dem\u00e1s.<\/span><\/p>\n<h4><strong><span>El colapso no es el seguimiento de la huelga<\/span><\/strong><\/h4>\n<p><span>Las primeras horas han mostrado el alcance de la disrupci\u00f3n. Seg\u00fan RAC1, antes de las 9:30 de la ma\u00f1ana ya se hab\u00edan superado los cincuenta cortes de carreteras, con afecciones en la AP-7 y en otras grandes v\u00edas de comunicaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p data-pm-slice=\"1 1 []\"><span>Simult\u00e1neamente, los sindicatos han anunciado paros en importantes centros industriales, particularmente en el Baix Llobregat, as\u00ed como incidencias en plataformas log\u00edsticas, Mercabarna y la actividad portuaria.<\/span><\/p>\n<p><span>Pero conviene distinguir dos fen\u00f3menos radicalmente diferentes: una empresa que se detiene porque sus trabajadores deciden secundar la huelga y una empresa que no puede funcionar porque sus empleados o las mercanc\u00edas no pueden llegar hasta ella.<\/span><\/p>\n<p><span>El primero es una manifestaci\u00f3n del derecho de huelga. El segundo es una consecuencia de las restricciones a la movilidad, que no puede contabilizarse autom\u00e1ticamente como adhesi\u00f3n sindical.<\/span><\/p>\n<p><strong><span>La capacidad de provocar un colapso no equivale a la capacidad de convencer a los trabajadores.<\/span><\/strong><\/p>\n<h4><strong><span>Los perjudicados que no aparecen en las pancartas<\/span><\/strong><\/h4>\n<p><span>Hay una consecuencia econ\u00f3mica especialmente injusta.<\/span><\/p>\n<p><span>Una gran empresa puede reorganizar turnos, compensar p\u00e9rdidas o recuperar producci\u00f3n. Pero \u00bfqu\u00e9 ocurre con el peque\u00f1o comerciante que no puede abrir, el aut\u00f3nomo que pierde los encargos del d\u00eda, el transportista bloqueado o la empresa familiar que no puede atender a sus clientes?<\/span><\/p>\n<p><span>Para muchos de estos trabajadores, perder un d\u00eda de ingresos no es una cuesti\u00f3n simb\u00f3lica. Significa una p\u00e9rdida directa que nadie les compensar\u00e1.<\/span><\/p>\n<p><span>El coste econ\u00f3mico agregado de la jornada todav\u00eda no puede cuantificarse con rigor. Pero eso no hace menos reales los perjuicios particulares.<\/span><\/p>\n<p><span>Es una paradoja notable: una huelga convocada en nombre de los salarios y del nivel de vida provoca da\u00f1os especialmente intensos a personas que viven precisamente del rendimiento diario de su trabajo.<\/span><\/p>\n<p><strong><span>\u00bfEs esta la receta de la prosperidad compartida que nos propone Salvador Illa?<\/span><\/strong><\/p>\n<h4><strong><span>Un sindicalismo con fuerza, pero no homog\u00e9neo<\/span><\/strong><\/h4>\n<p><span>La movilizaci\u00f3n catalana dispone de una considerable base organizativa. El 2 de noviembre, CCOO y UGT reunieron a unos 2.500 delegados sindicales en Cornell\u00e0 para preparar la jornada.<\/span><\/p>\n<p data-pm-slice=\"1 1 []\"><span>Pero Catalu\u00f1a tambi\u00e9n presenta diferencias importantes entre las organizaciones convocantes.<\/span><\/p>\n<p><span>La Intersindical Alternativa de Catalunya (IAC), con organizaciones como USTEC\u00b7STEs e IAC-CATAC, ha concretado cinco reivindicaciones: recuperaci\u00f3n del poder adquisitivo mediante cl\u00e1usulas vinculadas al IPC, jornada m\u00e1xima de 35 horas, salario m\u00ednimo catal\u00e1n, protecci\u00f3n de los servicios p\u00fablicos y de las pensiones, y garant\u00eda del derecho a la vivienda.<\/span><\/p>\n<p><span>Son reivindicaciones identificables, con objetivos sobre los que se puede discutir y negociar.<\/span><\/p>\n<p><span>Otras organizaciones vinculadas al movimiento por la vivienda tambi\u00e9n denuncian directamente las insuficiencias del Gobierno de S\u00e1nchez. Y sectores del sindicalismo alternativo critican la dependencia pol\u00edtica de CCOO y UGT.<\/span><\/p>\n<p><span>Por tanto, no existe un \u00fanico proyecto sindical ni una interpretaci\u00f3n pol\u00edtica compartida del 11-N.<\/span><\/p>\n<h4><strong><span>Cuando las instituciones y el partido se confunden<\/span><\/strong><\/h4>\n<p><span>El problema catal\u00e1n tiene una dimensi\u00f3n pol\u00edtica propia.<\/span><\/p>\n<p><span>El PSC gobierna simult\u00e1neamente la Generalitat, el Ayuntamiento de Barcelona y la Diputaci\u00f3n. Esta acumulaci\u00f3n de poder incrementa, no disminuye, su responsabilidad en el funcionamiento de los servicios p\u00fablicos.<\/span><\/p>\n<p><span>Hay, adem\u00e1s, expresiones concretas de sinton\u00eda pol\u00edtica con la movilizaci\u00f3n. El 3 de noviembre, representantes del PSC participaron, junto a CCOO, UGT, ERC y los comunes, en la presentaci\u00f3n de la huelga en el Baix Llobregat.<\/span><\/p>\n<p><span>No es ileg\u00edtimo que un partido apoye una protesta. Lo que resulta contradictorio es que las administraciones gobernadas por ese mismo partido no hayan resuelto buena parte de los problemas que la justifican y que, mientras tanto, los ciudadanos soporten las consecuencias de una paralizaci\u00f3n acentuada por decisiones p\u00fablicas.<\/span><\/p>\n<p><span>Es aqu\u00ed donde la movilizaci\u00f3n adquiere una inquietante apariencia de huelga oficial, con una l\u00f3gica pol\u00edtica que recuerda m\u00e1s a determinadas tradiciones peronistas que a la independencia sindical europea.<\/span><\/p>\n<h4><strong><span>La responsabilidad final es del Govern<\/span><\/strong><\/h4>\n<p><span>Habr\u00e1 que esperar a los datos completos para conocer el seguimiento efectivo de la huelga. Las manifestaciones, los cortes de tr\u00e1fico y las restricciones ferroviarias no constituyen, por s\u00ed solos, una medida de la adhesi\u00f3n de los trabajadores.<\/span><\/p>\n<p><span>Pero ya es posible extraer una conclusi\u00f3n: la Generalitat ha asumido una responsabilidad directa en el alcance de las restricciones a la movilidad mediante unos servicios m\u00ednimos muy reducidos.<\/span><\/p>\n<p><span>Catalu\u00f1a necesitaba una administraci\u00f3n que garantizara la m\u00e1xima compatibilidad posible entre el derecho de huelga y los derechos del resto de los ciudadanos. En lugar de eso, ha recibido otro episodio de bloqueo en una red de transporte que lleva demasiado tiempo funcionando de manera precaria.<\/span><\/p>\n<p><strong><span>Una huelga general debe permitir expresar el conflicto social, no convertir la vida cotidiana de los ciudadanos en un da\u00f1o colateral que el poder pol\u00edtico considera aceptable.<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span>Y este es el balance que Salvador Illa tendr\u00e1 que explicar.<\/span><\/p>\n<p><span><span class='bctt-click-to-tweet'><span class='bctt-ctt-text'><a href='https:\/\/x.com\/intent\/tweet?text=La%20funci%C3%B3n%20de%20la%20Generalitat%20es%20garantizar%20los%20servicios%20esenciales%2C%20no%20convertir%20las%20restricciones%20a%20la%20movilidad%20en%20un%20factor%20a%C3%B1adido%20de%20par%C3%A1lisis%20del%20pa%C3%ADs.%20%23Vaga11N&#038;related=conversesacat&#038;url=https%3A%2F%2Fconversesacatalunya.cat%2Fes%2Fcataluna-huelga-general-politica-generalitat-ayuda-a-paralizar-el-pais%2F&#038;via=conversesacat' target='_blank'rel=\"noopener noreferrer\">La funci\u00f3n de la Generalitat es garantizar los servicios esenciales, no convertir las restricciones a la movilidad en un factor a\u00f1adido de par\u00e1lisis del pa\u00eds. #Vaga11N <\/a><\/span><a href='https:\/\/x.com\/intent\/tweet?text=La%20funci%C3%B3n%20de%20la%20Generalitat%20es%20garantizar%20los%20servicios%20esenciales%2C%20no%20convertir%20las%20restricciones%20a%20la%20movilidad%20en%20un%20factor%20a%C3%B1adido%20de%20par%C3%A1lisis%20del%20pa%C3%ADs.%20%23Vaga11N&#038;related=conversesacat&#038;url=https%3A%2F%2Fconversesacatalunya.cat%2Fes%2Fcataluna-huelga-general-politica-generalitat-ayuda-a-paralizar-el-pais%2F&#038;via=conversesacat' target='_blank' class='bctt-ctt-btn'rel=\"noopener noreferrer\">Compartir en X<\/a><\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Generalitat fija unos servicios m\u00ednimos de apenas el 25 % en hora punta y deja sin circulaci\u00f3n ferroviaria programada buena parte de la jornada. 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La Generalitat ha fijado unos servicios m\u00ednimos ferroviarios del 25 % en las horas punta y ninguna circulaci\u00f3n fuera de esas franjas, seg\u00fan los horarios publicados por Rodalies. Es una decisi\u00f3n de enorme trascendencia econ\u00f3mica y social. La Generalitat deja el ferrocarril pr\u00e1cticamente fuera de servicio El Departamento de Empresa y Trabajo ha establecido, para Rodalies, Regionales, FGC, metro, tranv\u00eda y autobuses, unos servicios m\u00ednimos del 25 % de la oferta habitual entre las 6:30 y las 9:30 de la ma\u00f1ana y entre las 16:30 y las 21:00 horas. Fuera de estos horarios no se impone ning\u00fan porcentaje m\u00ednimo de circulaci\u00f3n. En el caso concreto de Rodalies y Regionales, la informaci\u00f3n oficial anuncia directamente que no habr\u00e1 servicio durante el resto de la jornada. El contraste con la regulaci\u00f3n estatal de Renfe resulta sorprendente: el Ministerio de Transportes establece el 75 % de los trenes de Cercan\u00edas en las horas punta y el 50 % fuera de ellas. Para la alta velocidad y la larga distancia fija el 73 %. En Catalu\u00f1a, en cambio, solo queda garantizado uno de cada cuatro trenes en las franjas de m\u00e1xima necesidad y, fuera de ellas, la circulaci\u00f3n de Rodalies desaparece de la programaci\u00f3n. \u00bfQu\u00e9 inter\u00e9s general protege esta decisi\u00f3n? El derecho de huelga es un derecho fundamental. Pero tambi\u00e9n lo son los derechos y las necesidades de los ciudadanos que no participan en ella y que tienen que ir a trabajar, estudiar o atender a un familiar. La funci\u00f3n de los servicios m\u00ednimos es precisamente evitar que el ejercicio de un derecho anule innecesariamente los dem\u00e1s. El colapso no es el seguimiento de la huelga Las primeras horas han mostrado el alcance de la disrupci\u00f3n. Seg\u00fan RAC1, antes de las 9:30 de la ma\u00f1ana ya se hab\u00edan superado los cincuenta cortes de carreteras, con afecciones en la AP-7 y en otras grandes v\u00edas de comunicaci\u00f3n. Simult\u00e1neamente, los sindicatos han anunciado paros en importantes centros industriales, particularmente en el Baix Llobregat, as\u00ed como incidencias en plataformas log\u00edsticas, Mercabarna y la actividad portuaria. Pero conviene distinguir dos fen\u00f3menos radicalmente diferentes: una empresa que se detiene porque sus trabajadores deciden secundar la huelga y una empresa que no puede funcionar porque sus empleados o las mercanc\u00edas no pueden llegar hasta ella. El primero es una manifestaci\u00f3n del derecho de huelga. El segundo es una consecuencia de las restricciones a la movilidad, que no puede contabilizarse autom\u00e1ticamente como adhesi\u00f3n sindical. La capacidad de provocar un colapso no equivale a la capacidad de convencer a los trabajadores. 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Es una paradoja notable: una huelga convocada en nombre de los salarios y del nivel de vida provoca da\u00f1os especialmente intensos a personas que viven precisamente del rendimiento diario de su trabajo. \u00bfEs esta la receta de la prosperidad compartida que nos propone Salvador Illa? Un sindicalismo con fuerza, pero no homog\u00e9neo La movilizaci\u00f3n catalana dispone de una considerable base organizativa. El 2 de noviembre, CCOO y UGT reunieron a unos 2.500 delegados sindicales en Cornell\u00e0 para preparar la jornada. Pero Catalu\u00f1a tambi\u00e9n presenta diferencias importantes entre las organizaciones convocantes. 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